201*年鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試通用簡(jiǎn)答,綜合試題范本

通用簡(jiǎn)答

1.制動(dòng)力大小與哪些因素有關(guān)?答:制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān):1、制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小;2、制動(dòng)缸活塞直徑的的大小;3、制動(dòng)倍率的大小;;4、閘瓦與車輪見(jiàn)摩擦系數(shù)的變化.

2.何謂列車運(yùn)行圖?答:列車運(yùn)行圖是表示一個(gè)區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行情況、運(yùn)行時(shí)間的線條圖列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ),是鐵路運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)管理工作的綜合計(jì)劃

3.在電氣化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么?答:在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)的個(gè)導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接通過(guò)任何物件與上述設(shè)備接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí),在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓,因此應(yīng)避免與上述部件相接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí),禁止接觸.

4.機(jī)車整備完畢,要道準(zhǔn)備出段前應(yīng)如何做?答:確認(rèn)出段信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔標(biāo)志的顯示正確,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛動(dòng)車出段.移動(dòng)機(jī)車前,應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況;段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定.機(jī)車在段內(nèi)行走及掛車時(shí),應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車,簽認(rèn)出段時(shí)分,了解掛車股道和經(jīng)路,按信號(hào)顯示出段.

5.機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)?答:由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力.當(dāng)動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時(shí),粘著被破壞,出現(xiàn)輪軌間的相對(duì)滑動(dòng),車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下,會(huì)圍繞輪軸告訴旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)

6.列車運(yùn)行阻力分為哪幾類?答:按阻力產(chǎn)生的原因分為基本阻力和附加阻力.基本阻力是列車在運(yùn)行中任何情況下都存在的阻力.附加阻力指在個(gè)別情況下的阻力(.基本阻力加上附加阻力稱為總阻力

7.空轉(zhuǎn)的危害有那些?答:空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí),牽引力急劇下降,容易造成坡停和運(yùn)緩(.(2)空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí),輪軌劇烈摩擦,甚至造成輪箍松弛.(3)牽引電機(jī)告訴旋轉(zhuǎn),造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”

8.什么叫坡道阻力?產(chǎn)生原因是什么?答:列車在坡道上運(yùn)行有坡道阻力.因?yàn)槠碌雷枇χ划a(chǎn)生在坡道上,所以叫坡道附加阻力.在坡道運(yùn)行時(shí),列車將受到一個(gè)與坡道平行,且指想下坡方向的重力的分力.這個(gè)分力影響列車運(yùn)行

9.什么叫”一段制動(dòng)法”和”兩段”制動(dòng)法?答:列車施行制動(dòng)后不再緩解,根據(jù)減速情況追加減壓,就可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫一段制動(dòng)法，列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng),到預(yù)定地點(diǎn)且降至所需速度時(shí)緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再施行停車制動(dòng),這種操縱方法叫兩段制動(dòng)法

10.什么叫斷路、短路?短路有何危害?答:使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路.由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過(guò)了電阻幾乎等于零的電路稱為短路.電源被短路時(shí),由于電路電阻極小,因而電流會(huì)立即上升到最大值,使電路產(chǎn)生高熱,從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)備損壞.

11.電力機(jī)車受電升弓起時(shí)禁止哪些工作?答:機(jī)車受電弓升其時(shí)禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室;禁止開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋,并禁止檢查、修理電力機(jī)車車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置

12.什么叫安全電壓?答:從安全觀點(diǎn)來(lái)看,所謂低壓并不是安全電壓.安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓.一般是指36V及其以下.如將低電壓誤認(rèn)為就是安全電壓,工作中不采取安全措施是十分危險(xiǎn)的.13.什么叫制動(dòng)?答:對(duì)運(yùn)動(dòng)中的機(jī)車、車輛施加制動(dòng)力,使其停止運(yùn)動(dòng)或減低速度,這種作用叫做制動(dòng).對(duì)精止的機(jī)車、車輛采取適當(dāng)措施,防止起移動(dòng)也叫制動(dòng).

14.少量減壓后停車的列車,為什么要追加減壓至100kPa才能緩解?答:少量監(jiān)押后停車的列車,后部三通閥作用位置不到位,易造成緩解不良.為此,應(yīng)追加減壓至100kpa,使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大,動(dòng)作靈活.避免車輛制動(dòng)緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生.

15.何謂電路、內(nèi)電路、外電路?答:電流所經(jīng)過(guò)的路稱為電路,電路是由電源、負(fù)載及導(dǎo)線組成.電路又可分為內(nèi)電路和外電路.電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路,電源以外的所有導(dǎo)線、開關(guān)及負(fù)載稱為外電路.

16.何謂電器的有載開閉和無(wú)載開閉?答:電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無(wú)載開閉兩種.在觸頭

開斷或閉合過(guò)程中,允許通有電流的為有載開閉.在觸頭開斷和閉合過(guò)程中,不允許有電流通過(guò),而閉合后才允許通過(guò)電流的為無(wú)載開閉.

17.牽引電機(jī)故障后,使用電阻制動(dòng)有何危害?答:如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障,而各個(gè)電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起,因而無(wú)法使用電阻制動(dòng),如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障,雖可單獨(dú)切除電樞繞組,但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍別勵(lì)磁,在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì),使故障擴(kuò)大.

18.什么是機(jī)車日車公里?什么是支配機(jī)車日車公里?答:機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù).支配機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù).日車公里從時(shí)間上反映了機(jī)車的運(yùn)用效率,是機(jī)車運(yùn)用的主要效率指標(biāo).

19.進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么?答:進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚,經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入.檢查時(shí),禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件,確保人身安全.

20.在電氣化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么?答:在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此,禁止直接或間接通過(guò)任何物體(如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí),在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓,因此應(yīng)避免與上述部件相接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí),禁止接觸.

21.LKJ-201*型監(jiān)控裝置如何獲得行車指令的?答:行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度.目前,速度監(jiān)控裝置是通過(guò)機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的.

22.LKJ-201*型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的?答:行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況,以及各種運(yùn)輸設(shè)備（車站、道岔、信號(hào)機(jī)）布置等情況.目前速度監(jiān)控裝置是通過(guò)將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的.

23.什么是電磁感應(yīng)?答:導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)或磁場(chǎng)在導(dǎo)體周圍運(yùn)動(dòng).結(jié)果均能使導(dǎo)體切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng).

24.什么是跨步電壓?答:當(dāng)接觸網(wǎng)或其他高壓導(dǎo)線落地時(shí),電流由接地點(diǎn)向四周擴(kuò)散,由于大地存在電阻,且地面越干燥,電阻越大,所以就在電流闊但方向上的各不同點(diǎn)形成電勢(shì)差.當(dāng)人在這個(gè)方向上行走時(shí),兩腳之間便有電壓存在,就有可能觸電.這種電壓就是跨步電壓.

25.機(jī)車撒砂要注意那些事項(xiàng)?答:(1)撒砂量不要太多..(2)已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低牽引力,空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂.(3)列車緊急停車,速度降低時(shí)應(yīng)少量撒砂

26.如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)?答:列車制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后,自閥施行最大有效減壓并保壓1min,測(cè)定制動(dòng)主管貫通狀態(tài),檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用;司機(jī)檢查列車制動(dòng)主管泄露量,起壓力下降不得超過(guò)20kpa

27.更換車輛制動(dòng)軟管的要求是什么?答:(1)安裝制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)注意安裝角度,須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道錘子;(2)接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi),不得有松動(dòng)漏泄;(3)聯(lián)接器墊圈不得反裝,兩車的制動(dòng)軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密,不得發(fā)生漏泄.

28.什么情況下可進(jìn)入電力機(jī)車高壓室或變壓器處理故障?答:需要進(jìn)入高壓室或變壓器室處理故障時(shí),必須確認(rèn)受電弓已降下,主斷路器已斷開后方可進(jìn)入.

29.什么叫制動(dòng)力?答:由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力,稱為制動(dòng)力.

30.什么是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)?答:感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的,(2分)而是由釘子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的,所以這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速.(2分)這種電動(dòng)機(jī)稱為感應(yīng)電動(dòng)機(jī),也稱異步電動(dòng)機(jī).

通用綜合

1.什么是輪乘制？具有何優(yōu)點(diǎn)？答:輪乘制是機(jī)車不固定乘務(wù)組,而由許多乘務(wù)員機(jī)班輪流使用,機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員分別負(fù)責(zé)機(jī)車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作.其優(yōu)點(diǎn)為:(1)機(jī)車運(yùn)用不受乘務(wù)組休息時(shí)間的限制,可以縮短非生產(chǎn)停留時(shí)間,有助于發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)越性,提高機(jī)車運(yùn)用效率.(2)合理掌握乘務(wù)員作息時(shí)

間,實(shí)行長(zhǎng)交路運(yùn)行,提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.(3)便于掌握機(jī)車集中檢修,提高檢修人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.2.機(jī)車整備過(guò)程中應(yīng)遵循哪些原則？答:機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中必須有一套嚴(yán)密的組織和管理制度,除具備良好的整備設(shè)施外,還應(yīng)堅(jiān)持:“一個(gè)統(tǒng)一”、“兩個(gè)結(jié)合”原則.“一個(gè)統(tǒng)一”是指整備場(chǎng)所的一切工作人員,無(wú)論是運(yùn)用人員,還是檢修人員及檢測(cè)人員均由值班員統(tǒng)一指揮;“兩個(gè)結(jié)合”就是地勤人員作業(yè)與乘務(wù)員作業(yè)相結(jié)合,地勤檢查與行修維修相結(jié)合.機(jī)車整備作業(yè)要有明確的機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標(biāo)準(zhǔn),各崗位分工明確,使機(jī)車整備作業(yè)程序化、規(guī)范化,保證各部門之間銜接有序,節(jié)省時(shí)間,提高機(jī)車整備工作效率。

3.什么是機(jī)車牽引力？機(jī)車牽引力是怎樣形成的？答:機(jī)車牽引力是與運(yùn)行方向相同并可以由司機(jī)根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力.機(jī)車牽引力的產(chǎn)生,是由機(jī)車動(dòng)力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞,在各動(dòng)輪的輪周上形成切線力,依靠動(dòng)輪與鋼軌間的粘著作用而產(chǎn)生反作用力.這種由鋼軌作用于動(dòng)輪周上的切向外力之和,即為機(jī)車輪周牽引力,簡(jiǎn)稱機(jī)車牽引力.機(jī)車親引力用符號(hào)F表示4.試述列車操縱示意圖的編制內(nèi)容和要求？

答:1.列車運(yùn)行速度曲線;2.列車運(yùn)行時(shí)分曲線;)3.線路縱斷

面和信號(hào)機(jī)位置;4.站、場(chǎng)平面示意圖;(5.提、回主手柄及開、關(guān)汽地點(diǎn);6.動(dòng)力制動(dòng)的使用和退回地點(diǎn);7.空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn);8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各車站道岔的限制速度;)9.機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī);10.各區(qū)間的運(yùn)行注意事項(xiàng).

5.更換電機(jī)電刷是應(yīng)注意什么？

答:1.在同一臺(tái)電機(jī)上不要混用不同牌號(hào)的電刷.2.電刷與刷盒的間隙

及電刷彈簧壓力應(yīng)符合規(guī)定.3.電刷不應(yīng)有裂紋、掉角,刷辮不應(yīng)送脫破損,刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng).4.電刷與換向器表面須經(jīng)常保持干凈、清潔.5.新電刷與換向器的接觸面積應(yīng)在80%以上.

6.平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)車上的設(shè)備有哪些？列尾裝置主要有那幾部分組成？列為裝置主要的功能有哪些？

答:裝在機(jī)車上的燈顯設(shè)備主要有:監(jiān)控裝置主機(jī)、顯示器、平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)、信號(hào)

接口盒、制動(dòng)缸壓力傳感器、緊急制動(dòng)裝置等.列尾裝置主要由列尾主機(jī)(裝于列車尾部)、遙控盒(裝于司機(jī)室內(nèi))兩部分組成.列尾裝置的主要功能有:檢測(cè)并通報(bào)列車尾部風(fēng)壓.)檢測(cè)列車中各車輛制動(dòng)管折角塞門的非正常關(guān)閉.替代原列尾守車的車長(zhǎng)閥由司機(jī)遙控列尾排風(fēng),列車制動(dòng).貨物列車取消守車后,作為列車尾部標(biāo)志.

7.LKJ-201*型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？答:1.實(shí)際運(yùn)行速度曲線.2.顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線.3.顯示模式限制速度曲線.4.以曲線、符號(hào)和文字形式,沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況,在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示.5.顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄極位(或牽引電流)曲線.6.顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分.7.以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度,限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘.8.選擇單項(xiàng)顯示功能8.LKJ-201*型監(jiān)控裝置是如何存儲(chǔ)車載線路參數(shù)的？答:車載存儲(chǔ)線路參數(shù).LKJ-201*型監(jiān)控紀(jì)錄裝置繼承了各種監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù),將列車運(yùn)行全部線路設(shè)施資料預(yù)先存儲(chǔ)于主機(jī)中，不用在地面增設(shè)附加設(shè)備.既節(jié)省設(shè)備投資,又節(jié)省維護(hù)費(fèi)用.大量線路資料于車上,不需要復(fù)雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié),穩(wěn)定可靠.對(duì)于地點(diǎn)特征、特殊要求信息,LKJ-201*型監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌?9.機(jī)車上為防止螺釘，螺栓松動(dòng)，脫落采取了哪些措施？答:1.為防止螺栓脫落,將螺栓緊固后,使用開口銷對(duì)準(zhǔn)螺栓尾部的開口銷孔,穿進(jìn)粗細(xì)適當(dāng)?shù)拈_口銷,并將其開口60°2.為防止螺栓松動(dòng),形成對(duì)或成組的螺釘、螺栓的落幕或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起.3.使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的落幕一起緊固,防止松動(dòng).4.用主、副雙螺母,在主螺母緊回后,在將副螺母(也叫鎖落幕)緊固,防止起松緩.5.用定位止動(dòng)螺釘來(lái)制止螺栓、螺釘松動(dòng).

10.什么是直流電動(dòng)機(jī)，它是如何工作的？答:能夠把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫做直流電動(dòng)機(jī).它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用原理而制成的.當(dāng)外接電源向直流電動(dòng)機(jī)供電時(shí),線圈的兩有效邊在磁場(chǎng)中受力的作用而運(yùn)動(dòng).其運(yùn)動(dòng)方向由“左手定則”決定.由于線圈固定在軸上,因此,線圈繞軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩.直流電機(jī)的外加電源是直流電,經(jīng)過(guò)電刷和換向片后,流到線圈上的電流在旋轉(zhuǎn)中是交變的,所以當(dāng)線圈上下兩導(dǎo)線通過(guò)磁鐵時(shí),起導(dǎo)線內(nèi)的電流也因電刷接觸的換向片不同而改變過(guò)如果使線圈受理

運(yùn)動(dòng)方向不變,只要對(duì)電路不斷供電,線圈就按一定方向旋轉(zhuǎn)起來(lái).

11.為什么要對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱？答:當(dāng)機(jī)車加速運(yùn)行時(shí),隨著司機(jī)控制器主手柄的提高,牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)的電壓、電流隨之上升.電壓的升高為牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高創(chuàng)造了必要的條件.但當(dāng)牽引發(fā)電動(dòng)機(jī)電壓升至限壓值時(shí),牽引發(fā)電機(jī)沿限壓線工作,起電壓不能再明顯上升,其輸出功率將減小,這就限制了牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車速度有更多的提高,不能滿足機(jī)車運(yùn)行速度的要求,柴油機(jī)功率也就不能充分被利用.為了避免牽引發(fā)電機(jī)電壓對(duì)機(jī)車速度提高的限制,充分利用柴油機(jī)的功率,所以采取了磁場(chǎng)削弱的措施，以相應(yīng)提高牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓.

12.檢查處理壓力部件時(shí)應(yīng)注意什么?答:1.處理帶有壓力部件的漏泄時(shí),必須先遮斷壓力來(lái)源,并放出剩余壓力后方可進(jìn)行.2.機(jī)車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄時(shí),嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理,更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修.3.有風(fēng)壓時(shí),禁止擰下管堵、塞門、閥、風(fēng)動(dòng)器具和拆卸其他風(fēng)動(dòng)裝置.4.在吹掃制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)用手握住軟管端頭,以防軟管甩動(dòng)傷人.

13.試述試燈的使用方法和注意事項(xiàng)？答:在機(jī)車上,為便于查找電路的斷路、接地等故障,多在控制電路內(nèi)安裝試燈(也叫接地?zé)?.兩個(gè)試燈分別接到蓄電池兩端,接正端的稱正燈,接負(fù)端的稱負(fù)燈.兩個(gè)試燈應(yīng)選擇瓦數(shù)相同,電壓相符的燈泡.當(dāng)兩個(gè)試燈都插入接地插座時(shí),在正常情況下兩燈亮度應(yīng)一致.機(jī)車運(yùn)用中,試燈不要插入接地插座,以免因發(fā)生接地故障而造成有關(guān)電器的誤動(dòng)作.在控制電路中未安裝試燈的機(jī)車上,可用臨時(shí)手持試燈查找故障.臨時(shí)手持試燈是用兩根導(dǎo)線(兩頭帶線夾)、一個(gè)燈口和一個(gè)與控制電路電壓相符的燈泡組合而成.在使用試燈之前應(yīng)進(jìn)行正、負(fù)等的區(qū)分,試燈線與接線柱正極接觸時(shí)燈亮的則為負(fù)燈;與接線柱負(fù)極接觸時(shí)燈亮的即為正燈.

14.何為牽引電機(jī)的環(huán)火，飛狐，放炮，有何危害？答:環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路.飛弧是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面,飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地.環(huán)火或飛弧發(fā)生時(shí),相當(dāng)于電樞繞組處于短路狀態(tài),而電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài),因而會(huì)伴有很大的響聲,俗稱“放炮”,電機(jī)放炮還會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng).輕則使換向器面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕,重則可使電樞繞組嚴(yán)重?zé)龘p或甩出(俗稱“掃膛”).也會(huì)使輪箍踏面造成嚴(yán)重擦傷.因此應(yīng)該竭力避免

.15.什么叫制動(dòng)空走時(shí)間和空走距離？答:當(dāng)列車(機(jī)車)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí),從制動(dòng)開始到全列車閘瓦突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間,這段時(shí)間就稱為制動(dòng)空走時(shí)間.此后的制動(dòng)時(shí)間稱為有效制動(dòng)時(shí)間。在空走時(shí)間內(nèi)所走的距離稱為空走距離.制動(dòng)空走時(shí)間的計(jì)算是通過(guò)專門試驗(yàn)和理論分析確定的《列車牽引計(jì),算規(guī)程》規(guī)定:機(jī)車單機(jī)不分類型,其緊急制動(dòng)空走時(shí)間均為2.5s計(jì)算.

16.機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，電機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查？答:機(jī)車在運(yùn)行中遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查;電動(dòng)機(jī)冒煙,起火。通電后,電動(dòng)機(jī)未起動(dòng),聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn).電動(dòng)機(jī)連軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障.電動(dòng)機(jī)軸承異音或損壞.電機(jī)溫升過(guò)高,電機(jī)機(jī)身振動(dòng)劇烈.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,忽高忽低.凡電機(jī)發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí),一定要查明原因并及時(shí)處理.

17.什么叫制動(dòng)管過(guò)量供給？過(guò)量供給有何危害？答:由于制動(dòng)機(jī)某部件發(fā)生故障或司機(jī)操作失誤,導(dǎo)致制動(dòng)管實(shí)際壓力超過(guò)調(diào)定的規(guī)定壓力時(shí),就稱為制動(dòng)管過(guò)量供給.列車制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給后,車輛副風(fēng)缸壓力也之增高.當(dāng)制動(dòng)管恢復(fù)定壓或發(fā)生泄露時(shí),雖然司機(jī)并未實(shí)施行制動(dòng)減壓,列車仍會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用,如司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除,將會(huì)造成運(yùn)緩,車輪箍遲緩等事故18.如何使用機(jī)車電臺(tái)進(jìn)行通話？

答:電臺(tái)通話具體操作過(guò)程如下:把送話器手持送話器從控制盒上取下

(電臺(tái)即處于接收狀態(tài))按控制盒上相應(yīng)的呼叫按鈕(不少于1s),此時(shí)”天線電流”表指示應(yīng)有偏動(dòng).如聽(tīng)到會(huì)鈴聲,即表示對(duì)方電臺(tái)以被呼出,若聽(tīng)不到回鈴聲,可重復(fù)按呼叫按鈕一次，使用人員應(yīng)立即喊話,除通報(bào)自己以外,要指明通話對(duì)象.被叫對(duì)象取下送受話器或手持送話器應(yīng)答雙方即建立通話.非通話對(duì)象不應(yīng)答.7s后電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài).

19.LKJ201*型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？答:LKJ-201*型監(jiān)控紀(jì)錄裝置的運(yùn)行參數(shù)有:時(shí)間.線路公里標(biāo).距前方信號(hào)機(jī)距離.前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào).機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài).地面?zhèn)鬏斝畔?實(shí)際速度.限制速度.列車管壓力,機(jī)車制動(dòng)缸壓力.機(jī)車工況.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流.裝置報(bào)警.裝置控制指令輸出狀況.司機(jī)操作裝置狀

況.裝置異常狀況.平面調(diào)車燈顯信息

20.LKJ201*型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？答.速度監(jiān)控裝置的主要作用,一是防止列車運(yùn)行越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī),(3分)二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過(guò)機(jī)車車輛的構(gòu)造速度,線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)于不同規(guī)格的道岔的限制速度.(4分)實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo),速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息,(1分)即行車指令要求,運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況.

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1.什么是輪乘制？具有何優(yōu)點(diǎn)？答:輪乘制是機(jī)車不固定乘務(wù)組,而由許多乘務(wù)員機(jī)班輪流使用,機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員分別負(fù)責(zé)機(jī)車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作.其優(yōu)點(diǎn)為:(1)機(jī)車運(yùn)用不受乘務(wù)組休息時(shí)間的限制,可以縮短非生產(chǎn)停留時(shí)間,有助于發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)越性,提高機(jī)車運(yùn)用效率.(2)合理掌握乘務(wù)員作息時(shí)間,實(shí)行長(zhǎng)交路運(yùn)行,提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.(3)便于掌握機(jī)車集中檢修,提高檢修人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.2.機(jī)車整備過(guò)程中應(yīng)遵循哪些原則？答:機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中必須有一套嚴(yán)密的組織和管理制度,除具備良好的整備設(shè)施外,還應(yīng)堅(jiān)持:“一個(gè)統(tǒng)一”、“兩個(gè)結(jié)合”原則.“一個(gè)統(tǒng)一”是指整備場(chǎng)所的一切工作人員,無(wú)論是運(yùn)用人員,還是檢修人員及檢測(cè)人員均由值班員統(tǒng)一指揮;“兩個(gè)結(jié)合”就是地勤人員作業(yè)與乘務(wù)員作業(yè)相結(jié)合,地勤檢查與行修維修相結(jié)合.機(jī)車整備作業(yè)要有明確的機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標(biāo)準(zhǔn),各崗位分工明確,使機(jī)車整備作業(yè)程序化、規(guī)范化,保證各部門之間銜接有序,節(jié)省時(shí)間,提高機(jī)車整備工作效率。3.什么是機(jī)車牽引力？機(jī)車牽引力是怎樣形成的？答:機(jī)車牽引力是與運(yùn)行方向相同并可以由司機(jī)根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力.機(jī)車牽引力的產(chǎn)生,是由機(jī)車動(dòng)力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞,在各動(dòng)輪的輪周上形成切線力,依靠動(dòng)輪與鋼軌間的粘著作用而產(chǎn)生反作用力.這種由鋼軌作用于動(dòng)輪周上的切向外力之和,即為機(jī)車輪周牽引力,簡(jiǎn)稱機(jī)車牽引力.機(jī)車親引力用符號(hào)F表示4.試述列車操縱示意圖的編制內(nèi)容和要求？答:1.列車運(yùn)行速度曲線;2.列車運(yùn)行時(shí)分曲線;)3.線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置;4.站、場(chǎng)平面示意圖;(5.提、回主手柄及開、關(guān)汽地點(diǎn);6.動(dòng)力制動(dòng)的使用和退回地點(diǎn);7.空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn);8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各車站道岔的限制速度;)9.機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī);10.各區(qū)間的運(yùn)行注意事項(xiàng).5.更換電機(jī)電刷是應(yīng)注意什么？答:1.在同一臺(tái)電機(jī)上不要混用不同牌號(hào)的電刷.2.電刷與刷盒的間隙及電刷彈簧壓力應(yīng)符合規(guī)定.3.電刷不應(yīng)有裂紋、掉角,刷辮不應(yīng)送脫破損,刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng).4.電刷與換向器表面須經(jīng)常保持干凈、清潔.5.新電刷與換向器的接觸面積應(yīng)在80%以上.6.平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)車上的設(shè)備有哪些？列尾裝置主要有那幾部分組成？列為裝置主要的功能有哪些？答:裝在機(jī)車上的燈顯設(shè)備主要有:監(jiān)控裝置主機(jī)、顯示器、平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)、信號(hào)接口盒、制動(dòng)缸壓力傳感器、緊急制動(dòng)裝置等.列尾裝置主要由列尾主機(jī)(裝于列車尾部)、遙控盒(裝于司機(jī)室內(nèi))兩部分組成.列尾裝置的主要功能有:檢測(cè)并通報(bào)列車尾部風(fēng)壓.)檢測(cè)列車中各車輛制動(dòng)管折角塞門的非正常關(guān)閉.替代原列尾守車的車長(zhǎng)閥由司機(jī)遙控列尾排風(fēng),列車制動(dòng).貨物列車取消守,車后,作為列車尾部標(biāo)志.7.LKJ-201*型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？答:1.實(shí)際運(yùn)行速度曲線.2.顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線.3.顯示模式限制速度曲線.4.以曲線、符號(hào)和文字形式,沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況,在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示.5.顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄極位(或牽引電流)曲線.6.顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分.7.以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度,限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘.8.選擇單項(xiàng)顯示功能8.LKJ-201*型監(jiān)控裝置是如何存儲(chǔ)車載線路參數(shù)的？答:車載存儲(chǔ)線路參數(shù).LKJ-201*型監(jiān)控紀(jì)錄裝置繼承了各種監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù),將列車運(yùn)行全部線路設(shè)施資料預(yù)先存儲(chǔ)于主機(jī)中，不用在地面增設(shè)附加設(shè)備.既節(jié)省設(shè)備投資,又節(jié)省維護(hù)費(fèi)用.大量線路資料于車上,不需要復(fù)雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié),穩(wěn)定可靠.對(duì)于地點(diǎn)特征、特殊要求信息,LKJ-201*型監(jiān)控裝置,只要對(duì)電路不斷供電,線圈就按一定方向旋轉(zhuǎn)起來(lái).11.為什么要對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱？答:當(dāng)機(jī)車加速運(yùn)行時(shí),隨著司機(jī)控制器主手柄的提高,牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)的電壓、電流隨之上升.電壓的升高為牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高創(chuàng)造了必要的條件.但當(dāng)牽引發(fā)電動(dòng)機(jī)電壓升至限壓值時(shí),牽引發(fā)電機(jī)沿限壓線工作,起電壓不能再明顯上升,其輸出功率將減小,這就限制了牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車速度有更多的提高,不能滿足機(jī)車運(yùn)行速度的要求,柴油機(jī)功率也就不能充分被利用.為了避免牽引發(fā)電機(jī)電壓對(duì)機(jī)車速度提高的限制,充分利用柴油機(jī)的功率,所以采取了磁場(chǎng)削弱的措施，以相應(yīng)提高牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓.設(shè)計(jì)了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌?9.機(jī)車上為防止螺釘，螺栓松動(dòng)，脫落采取了哪些措施？答:1.為防止螺栓脫落,將螺栓緊固后，使用開口銷對(duì)準(zhǔn)螺栓尾部的開口銷孔,穿進(jìn)粗細(xì)適當(dāng)?shù)拈_口銷,并將其開口60°2.為防止螺栓松動(dòng),形成對(duì)或成組的螺釘、螺栓的落幕或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起.3.使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的落幕一起緊固,防止松動(dòng).4.用主、副雙螺母,在主螺母緊回后,在將副螺母(也叫鎖落幕)緊固防止起松緩.5.用定位止動(dòng)螺釘來(lái)制止螺栓、螺釘松動(dòng).10.什么是直流電動(dòng)機(jī)，它是如何工作的？答:能夠把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫做直流電動(dòng)機(jī).它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用原理而制成的.當(dāng)外接電源向直流電動(dòng)機(jī)供電時(shí),線圈的兩有效邊在磁場(chǎng)中受力的作用而運(yùn)動(dòng).其運(yùn)動(dòng)方向由“左手定則”決定.由于線圈固定在軸上,因此,線圈繞軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩.直流電機(jī)的外加電源是直流電,經(jīng)過(guò)電刷和換向片后,流到線圈上的電流在旋轉(zhuǎn)中是交變的,所以當(dāng)線圈上下兩導(dǎo)線通過(guò)磁鐵時(shí),起導(dǎo)線內(nèi)的電流也因電刷接觸的換向片不同而改變過(guò)如果使線圈受理運(yùn)動(dòng)方向不變12.檢查處理壓力部件時(shí)應(yīng)注意什么?答:1.處理帶有壓力部件的漏泄時(shí),必須先遮斷壓力來(lái)源,并放出剩余壓力后方可進(jìn)行.2.機(jī)車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄時(shí),嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理,更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修.3.有風(fēng)壓時(shí),禁止擰下管堵、塞門、閥、風(fēng)動(dòng)器具和拆卸其他風(fēng)動(dòng)裝置.4.在吹掃制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)用手握住軟管端頭,以防軟管甩動(dòng)傷人.13.試述試燈的使用方法和注意事項(xiàng)？答:在機(jī)車上,為便于查找電路的斷路、接地等故障,多在控制電路內(nèi)安裝試燈(也叫接地?zé)?.兩個(gè)試燈分別接到蓄電池兩端,接正端的稱正燈,接負(fù)端的稱負(fù)燈.兩個(gè)試燈應(yīng)選擇瓦數(shù)相同,電壓相符的燈泡.當(dāng)兩個(gè)試燈都插入接地插座時(shí),在正常情況下兩燈亮度應(yīng)一致.機(jī)車運(yùn)用中,試燈不要插入接地插座,以免因發(fā)生接地故障而造成有關(guān)電器的誤動(dòng)作.在控制電路中未安裝試燈的機(jī)車上,可用臨時(shí)手持試燈查找故障.臨時(shí)手持試燈是用兩根導(dǎo)線(兩頭帶線夾)、一個(gè)燈口和一個(gè)與控制電路電壓相符的燈泡組合而成.在使用試燈之前應(yīng)進(jìn)行正、負(fù)等的區(qū)分,試燈線與接線柱正極接觸時(shí)燈亮的則為負(fù)燈;與接線柱負(fù)極接觸時(shí)燈亮的即為正燈.14.何為牽引電機(jī)的環(huán)火，飛狐，放炮，有何危害？答:環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路.飛弧是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面,飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地.環(huán)火或飛弧發(fā)生時(shí),相當(dāng)于電樞繞組處于短路狀態(tài),而電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài),因而會(huì)伴有很大的響聲,俗稱“放炮”,電機(jī)放炮還會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng).輕則使換向器面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕,重則可使電樞繞組嚴(yán)重?zé)龘p或甩出(俗稱“掃膛”).也會(huì)使輪箍踏面造成嚴(yán)重擦傷.因此應(yīng)該竭力避免.15.什么叫制動(dòng)空走時(shí)間和空走距離？答:當(dāng)列車(機(jī)車)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí),從動(dòng)開始到全列車閘瓦突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間,這段時(shí)間就稱為制動(dòng)空走時(shí)間.

此后的制動(dòng)時(shí)間稱為有效制動(dòng)時(shí)間。在空走時(shí)間內(nèi)所走的距離稱為空走距離.制動(dòng)空走時(shí)間的計(jì)算是通過(guò)專門試驗(yàn)和理論分析確定的《列車牽引,計(jì)算規(guī)程》規(guī)定:機(jī)車單機(jī)不分類型,其緊急制動(dòng)空走時(shí)間均為2.5s計(jì)算.16機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，電機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查？答:機(jī)車在運(yùn)行中遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查;電動(dòng)機(jī)冒煙,起火。通電后,電動(dòng)機(jī)未起動(dòng),聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn).電動(dòng)機(jī)連軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障.電動(dòng)機(jī)軸承異音或損壞.電機(jī)溫升過(guò)高,電機(jī)機(jī)身振動(dòng)劇烈.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,忽高忽低.凡電機(jī)發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí),一定要查明原因并及時(shí)處理.17什么叫制動(dòng)管過(guò)量供給？過(guò)量供給有何危害？答:由于制動(dòng)機(jī)某部件發(fā)生故障或司機(jī)操作失誤,導(dǎo)致制動(dòng)管實(shí)際壓力超過(guò)調(diào)定的規(guī)定壓力時(shí),就稱為制動(dòng)管過(guò)量供給.列車制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給后,車輛副風(fēng)缸壓力也之增高.當(dāng)制動(dòng)管恢復(fù)定壓或發(fā)生泄露時(shí),雖然司機(jī)并未實(shí)施行制動(dòng)減壓,列車仍會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用,如司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除,將會(huì)造成運(yùn)緩,車輪箍遲緩等事故18.如何使用機(jī)車電臺(tái)進(jìn)行通話？答:電臺(tái)通話具體操作過(guò)程如下:把送話器手持送話器從控制盒上取下(電臺(tái)即處于接收狀態(tài))按控制盒上相應(yīng)的呼叫按鈕(不少于1s),此時(shí)”天線電流”表指示應(yīng)有偏動(dòng).如聽(tīng)到會(huì)鈴聲,即表示對(duì)方電臺(tái)以被呼出,若聽(tīng)不到回鈴聲,可重復(fù)按呼叫按鈕一次，使用人員應(yīng)立即喊話,除通報(bào)自己以外,要指明通話對(duì)象.被叫對(duì)象取下送受話器或手持送話器應(yīng)答雙方即建立通話.非通話對(duì)象不應(yīng)答.7s后電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài).復(fù)按呼叫按鈕一次，使用人員應(yīng)立即喊話,除通報(bào)自己以外,要指明通話對(duì)象.被叫對(duì)象取下送受話器或手持送話器應(yīng)答雙方即建立通話.非通話對(duì)象不應(yīng)答.7s后電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài).19.LKJ201*型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？答:LKJ-201*型監(jiān)控紀(jì)錄裝置的運(yùn)行參數(shù)有:時(shí)間.線路公里標(biāo).距前方信號(hào)機(jī)距離.前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào).機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài).地面?zhèn)鬏斝畔?實(shí)際速度.限制速度.列車管壓力,機(jī)車制動(dòng)缸壓力.機(jī)車工況.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流.裝置報(bào)警.裝置控制指令輸出狀況.司機(jī)操作裝置狀況.裝置異常狀況.平面調(diào)車燈顯信息20.LKJ201*型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？答.速度監(jiān)控裝置的主要作用,一是防止列車運(yùn)行越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī),(3分)二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過(guò)機(jī)車車輛的構(gòu)造速度,線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)于不同規(guī)格的道岔的限制速度.(4分)實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo),速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息,(1分)即行車指令要求,運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況.

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