車險(xiǎn)定損員五級培訓(xùn)

第一章保險(xiǎn)及相關(guān)法律專業(yè)知識

第一節(jié)保險(xiǎn)的概念與特征

保險(xiǎn)人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，從經(jīng)濟(jì)角度上說，保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)務(wù)安排。

保險(xiǎn)是一種合同行為，體現(xiàn)的是一種民事法律關(guān)系。保險(xiǎn)的要素：1.可保風(fēng)險(xiǎn)

特性：風(fēng)險(xiǎn)必須是純粹的風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性。風(fēng)險(xiǎn)必須是大量標(biāo)的均有遭受損失的可能性。

2.多數(shù)人的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的集合與分散3.費(fèi)率的合理厘定4.保險(xiǎn)基金的建立5.訂立保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)的特征：經(jīng)濟(jì)性、商品性、互助性、法律性、科學(xué)性。

分?jǐn)傎r償方式主要包括比例責(zé)任分?jǐn)偂⑾揞~

責(zé)任分?jǐn)�、順序�?zé)任分?jǐn)側(cè)�種方式。

比例責(zé)任分?jǐn)偡绞绞侵父鞅ｋU(xiǎn)人按其承保的保險(xiǎn)金額占保險(xiǎn)金額總和的比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)事故造成的損失，支付賠款。

第六節(jié)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的法律特征：

1機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是當(dāng)事人雙方的一種法律行為。

2機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是有償合同。

3機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是射幸合同。在特定條件下的等價(jià)與不等價(jià)特征，我們將之稱為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的射幸性。

4機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是最大誠信合同。5機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是對人的合同。6機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同是雙務(wù)合同。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的主體是指具有權(quán)利能力和行為能力的保險(xiǎn)關(guān)系雙方，包括當(dāng)事人、人行道，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察指揮。

禁止性行為：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4個(gè)小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在故障來車方向150米以外設(shè)警告標(biāo)志以擴(kuò)大警示距離，同時(shí)迅速報(bào)警。發(fā)生故障或者交通事故無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

保險(xiǎn)公司可以通過內(nèi)控制度實(shí)現(xiàn)對理賠工

作的監(jiān)督，確保理賠工作的質(zhì)量：定期檢查制度；專項(xiàng)檢查制度；案件回訪制度；客戶滿意度調(diào)查制度。

第三章機(jī)動(dòng)車輛專業(yè)知識第一節(jié)機(jī)動(dòng)車輛的總體構(gòu)造

第十節(jié)《道路交通安全法》有關(guān)交通

事故處理的規(guī)定

交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故中的道路是指允許社會機(jī)動(dòng)車通行的地方。交通事故不完全是由特定人員違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由地震、臺風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成基本結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成底盤：由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成

車身：分承載式和非承載式。非承載式車身只有車身作用，不能承受機(jī)動(dòng)車輛載荷，因此它必須支撐在車架上。

中級和中級以下轎車多采用承載式車身，非承載式車身常用于中高級轎車和一部分客車。

電氣設(shè)備：分電器設(shè)備和電子設(shè)備兩部分電器設(shè)備：電源、汽油機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、照明與信號設(shè)備、儀表、空調(diào)、刮水器、收錄機(jī)、門窗玻璃升降設(shè)備等第二節(jié)保險(xiǎn)的基本原則

保險(xiǎn)利益原則（也稱為可保利益）是指投保人或者被保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。

誠實(shí)信用原則要求當(dāng)事人具有最大誠信，對保險(xiǎn)當(dāng)事人雙方都有約束。

近因原則指原因和結(jié)果有直接的聯(lián)系。補(bǔ)償原則是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)處理賠償時(shí)的一項(xiàng)基本原則，它是指在發(fā)生保險(xiǎn)事故，致使保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，在保險(xiǎn)金額以內(nèi)進(jìn)行賠償?shù)脑瓌t。

權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則，僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，而不適用于人身保險(xiǎn)。

分?jǐn)傇瓌t是在重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，對保險(xiǎn)標(biāo)的的所受損失，由各保險(xiǎn)人分?jǐn)�。它不適用于人身保險(xiǎn)。

第三節(jié).保險(xiǎn)合同的解釋、

生效、有效與無效

保險(xiǎn)合同是指保險(xiǎn)人與投保人雙方經(jīng)過要約和承諾程序，在自愿基礎(chǔ)上訂立的一種在法律上具有約束力的協(xié)議。保險(xiǎn)合同按保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任，將其分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同和人身保險(xiǎn)合同。

當(dāng)事人的自行解釋非經(jīng)對方同意不發(fā)生法律效力。

保險(xiǎn)合同解釋原則1.文義解釋的原則2.意圖解釋的原則。意圖解釋即按保險(xiǎn)合同當(dāng)事人訂立保險(xiǎn)合同的真實(shí)意思，對合同條款所作的解釋。3.專業(yè)解釋的原則

4.有利于被保險(xiǎn)人和受益人的原則。

保險(xiǎn)合同的生效是指保險(xiǎn)合同對當(dāng)事人雙方發(fā)生約束力，即合同條款產(chǎn)生法律效力。保險(xiǎn)合同較為特殊，通常以繳納保險(xiǎn)費(fèi)為合同生效的條件，在我國保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中普遍實(shí)行“零點(diǎn)起�！钡囊�(guī)定。保險(xiǎn)合同的有效是指保險(xiǎn)合同由當(dāng)事人雙方依法訂立，并受國家法律保護(hù)。保險(xiǎn)合同有效是保險(xiǎn)合同生效的前提。

保險(xiǎn)合同無效，即使所附條件成立，保險(xiǎn)合同也不生效。無效保險(xiǎn)合同是指當(dāng)事人雖然訂立，但不發(fā)生法律效力，國家不予保護(hù)的保險(xiǎn)合同。

下述幾方面確認(rèn)合同無效：①保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人不具有行為能力②保險(xiǎn)合同的內(nèi)容不合法③保險(xiǎn)合同當(dāng)事人意思表示不真實(shí)④保險(xiǎn)合同違反國家利益和社會公共利益⑤未成年人父母以外的投保人，為無民事行為能力人訂立以死亡為保險(xiǎn)金給付條件的保險(xiǎn)合同⑥以死亡為給付保險(xiǎn)金條件的保險(xiǎn)合同，未經(jīng)被保險(xiǎn)人書面同意并認(rèn)可保險(xiǎn)金額。

第四節(jié).保險(xiǎn)合同的變更與終止

保險(xiǎn)合同的變更，指的是廣義上的保險(xiǎn)合同變更，即包括主體、客體和權(quán)利義務(wù)的變更。保險(xiǎn)合同的主體變更是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人或關(guān)系人的變更，即保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓。保險(xiǎn)合同客體變更的原因主要是保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值增減變化。保險(xiǎn)合同的內(nèi)容變更，是指保險(xiǎn)合同主體的權(quán)利和義務(wù)的變更。保險(xiǎn)合同的終止是指某種法定或約定事由的出現(xiàn)，致使保險(xiǎn)合同當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)歸于消滅。

終止與解除的區(qū)別：直接原因不同；履行程度和效力不同；法律后果不同。

保險(xiǎn)合同的終止，除因合同被解除外，還包括下述原因：保險(xiǎn)合同因期限屆滿而終止；保險(xiǎn)合同因履行而終止；財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同因保險(xiǎn)標(biāo)的滅失而終止；保險(xiǎn)標(biāo)的部分損失，保險(xiǎn)人履行賠償義務(wù)而終止。

第五節(jié).重復(fù)投保的分?jǐn)偡椒?/p>

重復(fù)保險(xiǎn)是指投保人對同一保險(xiǎn)標(biāo)的、同一保險(xiǎn)利益、同一保險(xiǎn)事故分別向兩個(gè)及兩個(gè)以上保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，且在相同的時(shí)間內(nèi)，其保險(xiǎn)金額的總和超過保險(xiǎn)價(jià)值的保險(xiǎn)。

關(guān)系人和社會中介組織3方面內(nèi)容。

的。任何一起交通事故都必須包括四個(gè)要件，電子設(shè)備：電控燃油噴射及電控點(diǎn)火、進(jìn)氣、社會中介組織指保險(xiǎn)代理人、經(jīng)紀(jì)人、公估否則就不能構(gòu)成一起交通事故：客觀要件排氣、怠速、增壓等裝，變速器的電控自人等。

（車輛要件和道路要件）；主觀要件（過錯(cuò)動(dòng)換檔裝，制動(dòng)器的制動(dòng)防抱死裝，車投保人填寫好投保單后，保險(xiǎn)人審核同意簽或意外）；損害后果要件；過錯(cuò)或意外與損門鎖的遙控及自動(dòng)防盜報(bào)警裝等。

章承保，這意味著保險(xiǎn)人接受了投保人的書害后果之間的因果關(guān)系要件。

第二節(jié)車輛識別代號面要約，保險(xiǎn)合同成立之后，由保險(xiǎn)人向投第十一節(jié)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制（VIN）管理規(guī)則

保人簽發(fā)。

（GB16735---201*）201*.10.1實(shí)施第七節(jié)車險(xiǎn)條款以及相關(guān)的保險(xiǎn)責(zé)

保險(xiǎn)及相關(guān)問題、強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)

制度

（一）.基本要求

任、除外責(zé)任、賠償處理

在強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)的規(guī)定下，汽車所1、每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車險(xiǎn)條款是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的內(nèi)容構(gòu)成，有人必須按照法規(guī)投保汽車責(zé)任保險(xiǎn)。車都須有VIN

包括：基本險(xiǎn)條款、附加險(xiǎn)條款和特約條款強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)的特征：

2、在30年內(nèi)所生產(chǎn)的任何車輛，VIN不等。

㈠汽車責(zé)任保險(xiǎn)具有強(qiáng)制性；

得相同

車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括意外事故或自㈡強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)對第三者的利益3、第一位生產(chǎn)地區(qū)代碼中國定為“L”然災(zāi)害造成保險(xiǎn)車輛的損失以及合理的施具有基本保障性，（第三者可依法取得（二）.基本內(nèi)容救、保護(hù)費(fèi)用。

下述權(quán)利：⑴直接追訴，⑵求償權(quán)利不VIN由三部分組成：

第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任成立的要件包受保險(xiǎn)單條款的限制，⑶故意損害亦可1，世界制造廠識別代號（3位字碼）括：被保險(xiǎn)人、機(jī)動(dòng)車輛、第三者、使用保求償。）

2，車輛說明部分（6位字碼）險(xiǎn)車輛過程、被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛員、㈢強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)具有不可選擇性3，車輛指示部分（8位字碼）

意外事故等。㈣強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)基金由政第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理

事故損害賠償，可分為人身損害賠償和財(cái)產(chǎn)府專門管理和使用

一.基本術(shù)語

損壞賠償兩部分。在人身損害賠償中，存在㈤強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)以無過失責(zé)任為掌握上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、曲柄半徑和汽缸工作著經(jīng)濟(jì)損失和精神損害兩種。

基礎(chǔ)

容積的概念；

第三者責(zé)任險(xiǎn)的除外責(zé)任它主要包括：被保㈥強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)具有公益性二.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

險(xiǎn)人或其允許的駕駛員所有或代管的財(cái)產(chǎn)；上道路行駛的機(jī)動(dòng)車必須放保險(xiǎn)標(biāo)志，否1，四沖程汽油機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、做功和私有、個(gè)人承包車輛的被保險(xiǎn)人或其允許的則公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，排氣完成一個(gè)工駕駛員及其家庭成員，以及他們所有或代管并可處警告或者20元以上200元以下罰款。作循環(huán)的

的財(cái)產(chǎn)；本車上的一切人員和財(cái)產(chǎn)。

我國強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)對保險(xiǎn)公司的影響：2，四沖程柴油機(jī)工作原理與四沖程汽油機(jī)免賠率（額）的規(guī)定根據(jù)保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車輛駕駛1.必須墊付搶救費(fèi)用工作原理不同之處：進(jìn)氣行程（進(jìn)入氣缸的員在事故中所負(fù)的責(zé)任，計(jì)算賠償金額時(shí)，2.賠償金10日須到位是純空氣）；壓縮行程（壓縮的是純空氣）；保險(xiǎn)人在每次保險(xiǎn)事故的賠款中要扣除絕3.總體保持不盈不虧

做功行程（柴油自行燃燒）對免賠率（額）。

4.較大費(fèi)率調(diào)整應(yīng)當(dāng)聽證三.發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

第八節(jié)《中華人民共和

5.暫不對外資開放

1.汽油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)：曲柄連桿機(jī)國保險(xiǎn)法》概要

第二章職業(yè)道德及理賠服務(wù)指引

構(gòu)〃配氣機(jī)構(gòu)〃燃料供給系統(tǒng)〃點(diǎn)火系統(tǒng)〃冷財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)第一節(jié)保險(xiǎn)職業(yè)道德概述

卻系統(tǒng)〃潤滑系統(tǒng)〃啟動(dòng)系統(tǒng)

標(biāo)的的保險(xiǎn)。

保險(xiǎn)職業(yè)道德是指在長期的保險(xiǎn)職業(yè)2.柴油機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)：缺少點(diǎn)火系被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)或者人身受保險(xiǎn)合同活動(dòng)中逐漸形成的并適應(yīng)保險(xiǎn)職業(yè)活動(dòng)的統(tǒng)

保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人，投保人可以需要，應(yīng)當(dāng)遵循的行為規(guī)范和行為準(zhǔn)則。

第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成

為被保險(xiǎn)人。

保險(xiǎn)職業(yè)道德包括3個(gè)基本理念：以人1.作用：將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能受益人是指人身保險(xiǎn)合同中由被保險(xiǎn)人或?yàn)楸镜幕�本理念、以誠取信的基本理念、以2.組成：缸體---曲軸箱組、活塞連桿組和曲者投保人指定的享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人，投和為貴的基本理念。

軸飛輪組

保人，被保險(xiǎn)人可以為受益人。保險(xiǎn)職業(yè)道德規(guī)范包括11項(xiàng)內(nèi)容：遵第五節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的組成

保險(xiǎn)合同應(yīng)當(dāng)包括下列事項(xiàng)：①保險(xiǎn)人名稱紀(jì)守法、誠實(shí)守信、專業(yè)勝任、客戶至上、一.功用

及住所②投保人、被保險(xiǎn)人名稱和住所，以公平競爭、勤勉盡責(zé)、保守秘密、團(tuán)結(jié)互助、根據(jù)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火及人身保險(xiǎn)的受益人的名稱和住所③保險(xiǎn)文明禮貌、愛崗敬業(yè)和開拓創(chuàng)新。

順序的要求，定時(shí)打開和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排標(biāo)的④保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除⑤保險(xiǎn)期間和第二節(jié)對保險(xiǎn)理賠人員氣門，使新鮮可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸和廢保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)間⑥保險(xiǎn)金額⑦保險(xiǎn)費(fèi)以職業(yè)道德的特殊要求

氣及時(shí)排出氣缸，使換氣過程最佳及支付辦法⑧保險(xiǎn)金賠償或者給付辦法⑨㈠對保險(xiǎn)理賠人員職業(yè)道德的總體要求：重二.結(jié)構(gòu)形式違約責(zé)任和爭議處理⑩訂立合同的年月日。合同，守信用；遵循實(shí)事求是的原則；積極凸輪軸下置式：大多數(shù)載貨汽車和大中型客保險(xiǎn)金額是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保主動(dòng)，合理理賠。

車發(fā)動(dòng)機(jī)采用險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。

㈡對保險(xiǎn)理賠人員職業(yè)道德的具體要求：迅凸輪軸上置式：現(xiàn)代轎車使用高速發(fā)動(dòng)機(jī)大重復(fù)保險(xiǎn)的各保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金的總和不速受理客戶賠案；準(zhǔn)確確認(rèn)事故原因；準(zhǔn)確多采用

得超過保險(xiǎn)價(jià)值。

確定賠償金額；及時(shí)進(jìn)行保險(xiǎn)償付。

凸輪軸中置式：速度較高的柴油機(jī)采用保險(xiǎn)代理人沒有代理權(quán)，超越代理權(quán)或者代第三節(jié)定損員應(yīng)具備的條件

三.氣門組的組成理權(quán)終止后以保險(xiǎn)人名義訂立合同，使投保⑴廉潔奉公、秉公辦事、認(rèn)真負(fù)責(zé)主要有氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、人有理由相信其有代理權(quán)，該代理行為有效。⑵精熟條款，實(shí)事求是處理賠案氣門鎖片、氣門彈簧座

保險(xiǎn)人可以依法追究越權(quán)的保險(xiǎn)代理人的⑶熟悉掌握有關(guān)專業(yè)知識

氣門由頭部和桿身兩部分組成。頭部用來封責(zé)任。

第四節(jié)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)閉進(jìn)排氣道，桿身用來在氣門開閉過程中起第九節(jié)《道路交通安全法》駕駛?cè)撕屯ㄐ械囊?guī)定有關(guān)車輛、

理賠工作的監(jiān)督

導(dǎo)向作用。

監(jiān)督的目的是全面提高和確保保險(xiǎn)產(chǎn)品的四.氣門傳動(dòng)組的組成

我國將機(jī)動(dòng)車分為6類：汽車、摩托車、電質(zhì)量，強(qiáng)化保險(xiǎn)公司內(nèi)部的經(jīng)營管理，提高由凸輪軸和凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、挺柱導(dǎo)車、輪式自行機(jī)械、拖拉機(jī)和掛車。

公司和行業(yè)的總體水平。管、推桿和搖臂總成等組成。轉(zhuǎn)移登記是指因機(jī)動(dòng)車的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移監(jiān)督的原則是：①合法原則②公平原則③強(qiáng)凸輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，用來驅(qū)動(dòng)和控所作的登記。化管理原則④改善經(jīng)營原則監(jiān)督可以采用制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)變更登記：①改變機(jī)動(dòng)車車身顏色的②更換外部監(jiān)督和內(nèi)部監(jiān)督兩種模式。的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的③更換車身或者車架的④因質(zhì)量外部監(jiān)督，通過保監(jiān)會或者行業(yè)公會的監(jiān)督，律等要求。

有問題，制造廠更換整車的⑤營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改有的保險(xiǎn)公司還請社會人士對公司的經(jīng)營第六節(jié)傳動(dòng)系的功用和組成

為非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營情況進(jìn)行監(jiān)督。

一.傳動(dòng)系的功用

運(yùn)機(jī)動(dòng)車的⑥機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或內(nèi)部監(jiān)督則是通過在保險(xiǎn)公司內(nèi)部建立監(jiān)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，使路面者遷入公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的。控和管理體系，通過業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和審計(jì)，定對驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力、推動(dòng)汽車行駛。經(jīng)考試合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)期和不定期的檢查和監(jiān)督。

二.傳動(dòng)系的組成

給機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載賠案周期，即保險(xiǎn)事故案件處理的周期，原由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝、驅(qū)動(dòng)橋明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。

則上是從保險(xiǎn)事故發(fā)生到保險(xiǎn)公司向被保組成

駕駛證申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件：年齡條件；險(xiǎn)人支付賠款的期間。

第七節(jié)變速器

身高條件。

外部處理期間指有關(guān)部門對于一起交通事一.作用

道路交通通行原則主要包括右側(cè)通行原則、故的處理期間。

1.改變汽車的行駛速度和牽引力。

各行其道原則、遵守交通信號原則和優(yōu)先通內(nèi)部處理期間指保險(xiǎn)公司在接到被保險(xiǎn)人2.改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒向行駛。行原則。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和

提供的索賠資料之后，進(jìn)行理算和處理周期。

3.中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，設(shè)空檔。

二.汽車追尾碰撞

1.與正面碰撞一樣也是一維碰撞，因此，正面碰撞中的方程式也適用于追尾碰撞。2.在追尾事故中，如果是同型車，則碰撞車的減速度等于被碰撞車的加速度，如果不是同型車，則碰撞車的減速度與質(zhì)量成反比。三、直角側(cè)面碰撞

兩車不僅要做平移運(yùn)動(dòng)，而且還有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，故為二維碰撞；還可能成為三維碰撞四、保險(xiǎn)責(zé)任中的碰撞概念：

被保險(xiǎn)車與外界物體直接碰觸并發(fā)生意外撞擊，以及所載物體與外界物體意外撞擊

膨脹閥、蒸發(fā)器、管路及控制系統(tǒng)組成3.制冷系統(tǒng)的電器部件

1.電磁離合器2.安全保護(hù)部件

第四章車損定損實(shí)務(wù)

第一部分機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)第一節(jié)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠流程

二.變速基本原理

普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，由一個(gè)外殼、軸線固定的幾根軸和若干齒輪組成，可實(shí)現(xiàn)變速、變扭和改變旋轉(zhuǎn)方向。三.自動(dòng)變速器的組成

由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。

第三部分保險(xiǎn)理賠車損定損要求第一節(jié).車輛碰撞損傷的測量

基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟1.了解車身結(jié)構(gòu)的類型2.以目測確定碰撞部位

3.用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況

非承載式車身遭受碰撞后，可能是車架損傷，也可能是車身損傷或車架車身都損傷。承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。

第二節(jié).受損零件修與換的掌握

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠簡化流程可分為5個(gè)步驟，即：受理案件現(xiàn)場查勘損失確定賠款理算賠付結(jié)案一.受理案件

一般來說，除不可抗拒力外，被保險(xiǎn)人應(yīng)在保險(xiǎn)事故發(fā)生后48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。電話報(bào)案方式快捷方便，是最常用的報(bào)案方式。

二.現(xiàn)場查勘

如果第一現(xiàn)場已經(jīng)清理，必須查勘第二現(xiàn)場。對接近保險(xiǎn)起止時(shí)間的案件應(yīng)特別注意查實(shí)，排除道德風(fēng)險(xiǎn)因素。三.損失確定

先確定保險(xiǎn)責(zé)任，然后開展事故定損和賠款計(jì)算工作。損失確定包括車輛損失、人員傷亡費(fèi)用、其它財(cái)產(chǎn)損失等內(nèi)容。

第八節(jié)汽車行駛系的組成和功用

一.組成：

由車架、懸架、車橋和車輪等組成。二.功用：

1.接受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轉(zhuǎn)矩，通過車輪使路面產(chǎn)生推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車正常行駛。

2.傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩。

第九節(jié)減震器的基本原理

第二節(jié)查勘前的準(zhǔn)備工作

汽車懸掛系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器，其基本原理是利用液體流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能而被油液和減振器殼體所吸收，最后散到大氣中去。

1.承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件判斷原則：“彎曲變形就修，折曲變形就換”，更換結(jié)構(gòu)鈑金件，點(diǎn)焊處采用鉆孔法分開。2.非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件

包括：前葉子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋和不可拆卸的后葉子板、車頂，后葉子板只要有修理的可能性都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)。

3.塑料件修與換基礎(chǔ)零件尺寸較大，受損以劃痕撕裂擦傷或穿孔拆裝麻煩更換成本高或無現(xiàn)貨供應(yīng)，以修理為主。表面無漆面的，由于修理處會留下明顯的痕跡，一般應(yīng)考慮更換

1.查閱抄單：

保險(xiǎn)期限、承保的險(xiǎn)種、保險(xiǎn)金額、責(zé)任限額、保費(fèi)繳費(fèi)情況

2.為了有利于準(zhǔn)確有效地查勘，查勘員應(yīng)該攜帶必要的相關(guān)資料和查勘工具

第十節(jié)懸架的組成和分類

第三節(jié)現(xiàn)場查勘的基本方法及準(zhǔn)則

第三節(jié).機(jī)械類零件修與換的掌握

非承載式車身正確的車輪定位的前提是正確的車架形狀和尺寸；承載式車身正確的車輪定位的前提是正確的車身定位尺寸。懸掛系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的任何零件是不允許用校正的方法進(jìn)行修理的。

第四節(jié)汽車外圍件的碰撞損壞及修復(fù)

現(xiàn)代轎車的保險(xiǎn)杠絕大多數(shù)用塑料制成。對于熱塑性塑料制成的，價(jià)格又非常貴的保險(xiǎn)杠，并且為表面做漆的，破損處不多，可用塑料焊機(jī)焊接。保險(xiǎn)杠支架多為鐵質(zhì)，一般價(jià)格較低，輕度碰撞常采用鈑金修復(fù)，中度以上的碰撞多為更換修復(fù)門框產(chǎn)生塑性變形后,一般不好整修,應(yīng)考慮更換雨刮系統(tǒng)中雨刮片,雨刮臂,雨刮電機(jī)等，因撞擊損壞主要以更換修復(fù)為主。

第五節(jié)車身涂裝修復(fù)

一.汽車漆的護(hù)理材料

研磨劑、拋光劑、增光劑、還原劑汽車面漆的色彩一般要用亮度、色調(diào)和色度三個(gè)要素來確定二.汽車面漆的修補(bǔ)1.鑒定漆面的劃痕2.漆面處理范圍

三.噴漆處理的范圍：（1）漆面失光

噴漆失去原有光澤稱作失光（2）漆面劃痕

漆面上的淺劃痕通過拋光研磨來消除；深劃痕通過噴涂來消除（3）噴漆

可以處理漆面的劃傷破損和腐蝕失光等問題處理前，待處理表面須進(jìn)行清潔和開蠟。

上海市財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)理賠服務(wù)承諾設(shè)立24小時(shí)報(bào)案專線電話，并提供實(shí)時(shí)服務(wù)。接報(bào)案后15分鐘內(nèi)與客戶聯(lián)系，在工作日約定到達(dá)查勘現(xiàn)場的時(shí)間不得超過2小時(shí)（限上海市行政區(qū)域內(nèi)）。

僅涉及車損的賠案，5日內(nèi)支付賠款（節(jié)假日順延）；涉及人傷的賠案，10日內(nèi)支付賠款。對于情形復(fù)雜的賠案，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)作出核定（合同有約定的除外），不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)自作出核定之日起3日內(nèi)向客戶發(fā)出拒絕賠償?shù)臅�面通知，并說明理由。對客戶書面投訴的，應(yīng)在7個(gè)工作日內(nèi)給予書面答復(fù)。

1.關(guān)于各類汽車的使用年限

大致是按照“8年、10年、15年”三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來界定：8年使用期載貨車（含越野），帶拖掛的汽車、礦山車、出租車；10年使用期其他各類車輛；15年使用期非運(yùn)營的乘用車；

2.在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛改裝、加裝，導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛危險(xiǎn)程度增加的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)書面通知保險(xiǎn)人。

3.查勘人員到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場后，可以向當(dāng)事人和目擊者詢問一系列相關(guān)情況：

1.出險(xiǎn)時(shí)間、2.出險(xiǎn)地點(diǎn)、3.出險(xiǎn)原因、4.出險(xiǎn)經(jīng)過、5.財(cái)產(chǎn)損失情況、6.人員傷亡情況、7.施救費(fèi)用4.攝影要求：關(guān)鍵拍攝能反映車牌與損失部分的全景照片拍攝內(nèi)容應(yīng)當(dāng)客觀、真實(shí)、全面地反應(yīng)被攝對象，不得有藝術(shù)夸張。5.四個(gè)基本問題：

1）是否屬于保險(xiǎn)車輛2）是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任3）誰的責(zé)任4）損失金額6.兩個(gè)順序：查勘時(shí)對受損汽車要由表及里，由前往后

7.一個(gè)目標(biāo)：定損時(shí)要兼顧到車主、汽修廠和保險(xiǎn)公司三方面利益

懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝的總稱，一般由彈性元件，導(dǎo)向裝和減振器等組成。兩種分類

（1）按左右側(cè)車輪之間的相對關(guān)系：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架

（2）按使用的彈性元件不同：鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架、扭桿彈簧懸架、空氣懸架

第十一節(jié)汽車轉(zhuǎn)向系的作用和類型

作用：改變汽車的行駛方向和使其按照駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可克服由于路面?zhèn)认蚋蓴_行駛車輪自行產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向，恢復(fù)汽車原來的行駛方向。分類：按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。

第十二節(jié)汽車轉(zhuǎn)向系的組成

1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增扭傳動(dòng)裝.

2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上架設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝而成。

第十三節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的

功用和組成

功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，以實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。

組成：由轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成，其相對運(yùn)動(dòng)不在一個(gè)平面內(nèi)。

第十四節(jié)汽車制動(dòng)系概述

第四節(jié)車險(xiǎn)定損原則、定損程序及注

意事項(xiàng)

一.定損原則（主要）

1.修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失

2.能修理的零部件盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件

3.能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理4.能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件二.定損程序

受損車輛原則上應(yīng)一次定損，如發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位有定損的，經(jīng)定損員核實(shí)后，可追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用三.定損注意事項(xiàng)

對確定為事故損失的部位應(yīng)堅(jiān)持盡量修復(fù)的原則

1.制動(dòng)系的作用：使汽車在行駛中減速或者緊急停車進(jìn)行，下長坡保持車速穩(wěn)定，停駛車輛保持不動(dòng)的作用統(tǒng)稱為制動(dòng)2.制動(dòng)系的分類：（1）行車制動(dòng)裝（2）駐車制動(dòng)裝

（3）應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)裝3.制動(dòng)系的組成：（1）制動(dòng)器

（2）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)（3）制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（4）制動(dòng)力的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)四部分組成

第十五節(jié)液壓制動(dòng)裝

組成及工作原理

液壓制動(dòng)傳遞裝在轎車、輕型貨車的行車制動(dòng)系上得到了廣泛地應(yīng)用。駕駛員通過制動(dòng)踏板操縱制動(dòng)系統(tǒng)。從駕駛員踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)主缸推桿推動(dòng)活塞開始運(yùn)動(dòng)，這段時(shí)間對應(yīng)的制動(dòng)踏板空行程稱為制動(dòng)踏板自由行程

第五節(jié)維修費(fèi)用的確定

第十六節(jié)

汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)工作原理

構(gòu)成部分：修理工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)和其他費(fèi)用（外加工費(fèi)及材料管理費(fèi)）材料管理費(fèi)（即進(jìn)銷差價(jià)）：是指在材料的采購過程中發(fā)生的采購、裝卸、運(yùn)輸、保管、損耗等費(fèi)用

第二部分事故車輛查勘要求

第一節(jié)事故現(xiàn)場分類

所有事故都會有出險(xiǎn)現(xiàn)場存在。根據(jù)實(shí)際情況，一般分為原始現(xiàn)場、變動(dòng)現(xiàn)場和恢復(fù)現(xiàn)場三類。

第二節(jié).汽車碰撞的基本規(guī)律

汽車碰撞分為三種碰撞：彈性受損變形能恢復(fù)原狀非彈性受損變形能部分恢復(fù)原狀塑性受損變形不能恢復(fù)原狀一.汽車正面碰撞

假設(shè)正面碰撞中兩車是同型車，兩車的運(yùn)動(dòng)和變形是相同的；當(dāng)有效碰撞速度越高，則恢復(fù)系數(shù)越小，碰撞越激烈，越接近塑性變形。

一.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的功用在汽車制動(dòng)過程中不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，當(dāng)車輪滑移率超過穩(wěn)定界限時(shí)，ABS將自動(dòng)減小制動(dòng)壓力，以減小車輪制動(dòng)器制動(dòng)力，從而減小車輪滑移率。在緊急制動(dòng)過程中，ABS恢復(fù)穩(wěn)定性并使駕駛員恢復(fù)對車輛的控制。

二.ABS的優(yōu)點(diǎn)其中一條：增加了汽車制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱能力。

三.ABS的分類

按生產(chǎn)廠家分類共為四種：博世、戴維斯（德國產(chǎn)），德爾科、本迪克斯（美國產(chǎn)）。博世ABS工作原理可分為制動(dòng)增壓、保壓、減壓及解除制動(dòng)4個(gè)過程。

第十七節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度（即提供冷氣和暖氣）和通風(fēng)凈化空氣。2.組成：由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、

擴(kuò)展閱讀：北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員分級考試大綱1

北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損人員分級考試大綱第一部分保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識和法律法規(guī)的次序，原保險(xiǎn)合同、再保險(xiǎn)合同。2、保險(xiǎn)合同的主體與客體

保險(xiǎn)合同的主體包括保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人、保險(xiǎn)合同的關(guān)系人和保險(xiǎn)合同的輔助人�？腕w是指民事法律關(guān)系中主體履行權(quán)利和義務(wù)時(shí)共同指向。

3、保險(xiǎn)合同的內(nèi)容與形式

保險(xiǎn)合同內(nèi)容狹義的是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人依法約定的權(quán)利和義務(wù)。廣義保險(xiǎn)合同內(nèi)容是指以雙方權(quán)利義務(wù)為核心的保險(xiǎn)合同的全部記載事項(xiàng)。形式是由書面形式、口頭形式。

4、保險(xiǎn)合同的生效、有效與無效

保險(xiǎn)合同的有效是指保險(xiǎn)合同是由當(dāng)事人雙方依法訂立，并受國家法律保護(hù)保險(xiǎn)合同生效是指保險(xiǎn)合同對當(dāng)事人雙方發(fā)生約束力，即合同條款產(chǎn)生法律效力

無效保險(xiǎn)合同是指當(dāng)事人雖然訂立，但不發(fā)生法律效力、國家不予保護(hù)的保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)合同被認(rèn)定無效后，始終無效

5、保險(xiǎn)合同的變更與終止

保險(xiǎn)合同的變更是指保險(xiǎn)合同有效期間，當(dāng)事人依法對合同條款所作的修改或補(bǔ)充。保險(xiǎn)合同的終止是指某種法定或約定事由的出現(xiàn)，致使保險(xiǎn)合同當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)歸于消滅。

6、保險(xiǎn)合同糾紛的處理：1協(xié)商2仲裁3訴訟

掌握

1、第二章有關(guān)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊?guī)定；

機(jī)動(dòng)車第四條機(jī)動(dòng)車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。

第五條初次申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車號牌、行駛證的，應(yīng)當(dāng)向機(jī)動(dòng)車所有人住所地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請注冊登記。申請機(jī)動(dòng)車注冊登記，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車，并提交以下證明、憑證：(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明；(二)購車發(fā)票等機(jī)動(dòng)車來歷證明；

(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證；(四)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；(五)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證；

(六)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車注冊登記時(shí)提交的其他證明、憑證。不屬于國務(wù)院機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免予安全技術(shù)檢驗(yàn)的車型的，還應(yīng)當(dāng)提供機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。

第六條已注冊登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請變更登記：(一)改變機(jī)動(dòng)車車身顏色的；(二)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；

(五)營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的；(六)機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或者遷入公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的。申請機(jī)動(dòng)車變更登記，應(yīng)當(dāng)提交下列證明、憑證，屬于前款第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)、第(四)項(xiàng)、第(五)項(xiàng)情形之一的，還應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車；屬于前款第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)情形之一的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明：(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明；(二)機(jī)動(dòng)車登記證書；(三)機(jī)動(dòng)車行駛證。

機(jī)動(dòng)車所有人的住所在公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機(jī)動(dòng)車所有人的姓名(單位名稱)或者聯(lián)系方式變更的，應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。第七條已注冊登記的機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理轉(zhuǎn)移登記。申請機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車，并提交以下證明、憑證：(一)當(dāng)事人的身份證明；

(二)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的證明、憑證；(三)機(jī)動(dòng)車登記證書；(四)機(jī)動(dòng)車行駛證。

第八條機(jī)動(dòng)車所有人將機(jī)動(dòng)車作為抵押物抵押的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請抵押登記。

第九條已注冊登記的機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢期滿的2個(gè)月前通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記。機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢期滿前將機(jī)動(dòng)車交售給機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)，由機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。機(jī)動(dòng)車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公告該機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證作廢。因機(jī)動(dòng)車滅失申請注銷登記的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交本人身份證明，交回機(jī)動(dòng)車登記證書。

第十條辦理機(jī)動(dòng)車登記的申請人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)當(dāng)場辦理登記手續(xù)。

人民法院、人民檢察院以及行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的機(jī)動(dòng)車，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理機(jī)動(dòng)車登記。

第十一條機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證丟失或者損毀，機(jī)動(dòng)車所有人申請補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)與機(jī)動(dòng)車登記檔案核實(shí)后，在收到申請之日起15日內(nèi)補(bǔ)發(fā)。第十二條稅務(wù)部門、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的辦公場所集中辦理與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的稅費(fèi)繳納、保險(xiǎn)合同訂立等事項(xiàng)。

第十三條機(jī)動(dòng)車號牌應(yīng)當(dāng)懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機(jī)及其掛車的車身或者車廂后部應(yīng)當(dāng)噴涂放大的牌號，字樣應(yīng)當(dāng)端正并保持清晰。

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志應(yīng)當(dāng)粘貼在機(jī)動(dòng)車前窗右上角。機(jī)動(dòng)車噴涂、粘貼標(biāo)識或者車身廣告的，不得影響安全駕駛。

第十四條用于公路營運(yùn)的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀。交通警察可以對機(jī)動(dòng)車行駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間以及其他行駛狀態(tài)信息進(jìn)行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實(shí)施，實(shí)施步驟由國務(wù)院機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門會同有關(guān)部門規(guī)定。

第十五條機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)由機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)，對檢驗(yàn)結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格管理和計(jì)量認(rèn)證管理，對機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢定，對執(zhí)行國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目由國務(wù)院公安部門會同國務(wù)院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門規(guī)定。第十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)從注冊登記之日起，按照下列期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)：(一)營運(yùn)載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過5年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

(二)載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

(三)小型、微型非營運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

(四)摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過4年的，每年檢驗(yàn)1次；(五)拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn)1次。

營運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。第十七條已注冊登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過檢驗(yàn)。

第十八條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車標(biāo)志圖案的噴涂以及警報(bào)器、標(biāo)志燈具的安裝、使用規(guī)定，由國務(wù)院公安部門制定。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谑�九條符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請機(jī)動(dòng)車駕駛證。

機(jī)動(dòng)車駕駛證由國務(wù)院公安部門規(guī)定式樣并監(jiān)制。

第二十條學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛，應(yīng)當(dāng)先學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識，考試合格后，再學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能。

在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。

第二十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對申請機(jī)動(dòng)車駕駛證的人進(jìn)行考試，對考試合格的，在5日內(nèi)核發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證；對考試不合格的，書面說明理由。第二十二條機(jī)動(dòng)車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規(guī)定的除外。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證后的12個(gè)月為實(shí)習(xí)期。在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實(shí)習(xí)標(biāo)志。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)不得駕駛公共汽車、營運(yùn)客車或者執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性等危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車；駕駛的機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車。

第二十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩�違法行為除給予行政處罰外，實(shí)行道路交通安全違法行為累積記分(以下簡稱記分)制度，記分周期為12個(gè)月。對在一個(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留其機(jī)動(dòng)車駕駛證，該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并接受考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動(dòng)車駕駛證；考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。應(yīng)當(dāng)給予記分的道路交通安全違法行為及其分值，由國務(wù)院公安部門根據(jù)道路交通安全違法行為的危害程度規(guī)定。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)提供記分查詢方式供機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬樵�。第二十四條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋�(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋�(gè)記分周期內(nèi)記分2次以上達(dá)到12分的，除按照第二十三條的規(guī)定扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證、參加學(xué)習(xí)、接受考試外，還應(yīng)當(dāng)接受駕駛技能考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動(dòng)車駕駛證；考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。

接受駕駛技能考試的，按照本人機(jī)動(dòng)車駕駛證載明的最高準(zhǔn)駕車型考試。

第二十五條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞浄诌_(dá)到12分，拒不參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知的學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告其機(jī)動(dòng)車駕駛證停止使用。

第二十六條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)10年有效期的機(jī)動(dòng)車駕駛證；在機(jī)動(dòng)車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)長期有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

換發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動(dòng)車駕駛證進(jìn)行審驗(yàn)。

第二十七條機(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松暾堁a(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)與機(jī)動(dòng)車駕駛證檔案核實(shí)后，在收到申請之日起3日內(nèi)補(bǔ)發(fā)。

第二十八條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

2、第四章有關(guān)道路通行的一般規(guī)定；機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人和乘車人通行規(guī)定；高速公路通行的特別規(guī)定；第三十八條機(jī)動(dòng)車信號燈和非機(jī)動(dòng)車信號燈表示：

(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；(二)黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；(三)紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。第三十九條人行橫道信號燈表示：(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；

(二)紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。

第四十條車道信號燈表示：

(一)綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行；(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。第四十一條方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。第四十二條閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意望，確認(rèn)安全后通過。

第四十三條道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。

機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定第四十四條在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車超越前車時(shí)，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常行駛。第四十五條機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過下列最高行駛速度：

(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；(二)同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。

第四十六條機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里：(一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)；(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；

(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。第四十七條機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。第四十八條在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；

(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；

(五)夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

第四十九條機(jī)動(dòng)車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭。機(jī)動(dòng)車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

第五十條機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。

第五十一條機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：(一)在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；(二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；

(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；(四)遇放行信號時(shí)，依次通過；

(五)遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；(六)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候；

(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

第五十二條機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車望，讓右方道路的來車先行；(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行；

(四)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。第五十三條機(jī)動(dòng)車遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。

機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

機(jī)動(dòng)車在車道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。

第五十四條機(jī)動(dòng)車載物不得超過機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米；

(二)其他載貨的機(jī)動(dòng)車載物，高度從地面起不得超過2.5米；

(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。第五十五條機(jī)動(dòng)車載人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%；

(二)載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時(shí)，貨物上不得載人；(三)摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。第五十六條機(jī)動(dòng)車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。

大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車。第五十七條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：

(一)向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點(diǎn)或者掉頭時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈；

(二)向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。

第五十八條機(jī)動(dòng)車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

第五十九條機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。第六十條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈。

第六十一條牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車；(二)被牽引的機(jī)動(dòng)車寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車的寬度；

(三)使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米；(四)對制動(dòng)失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引；(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。第六十二條駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：(一)在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車；

(二)在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰�的物品；(三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；(四)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；(五)向道路上拋撒物品；

(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；

(七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘；(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。

第六十三條機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；

(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；

(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)(站)門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；

(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；(五)路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；

(六)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。

第六十四條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過。

第六十五條機(jī)動(dòng)車載運(yùn)超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時(shí)間通過。

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮，按照指定地點(diǎn)依次待渡。機(jī)動(dòng)車上下渡船時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾�行�?/p>

第六十六條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)遇交通受阻時(shí)，可以斷續(xù)使用警報(bào)器，并遵守下列規(guī)定：

(一)不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警報(bào)器；(二)夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器；

(三)列隊(duì)行駛時(shí)，前車已經(jīng)使用警報(bào)器的，后車不再使用警報(bào)器。

第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭�，避讓行人；有限速�?biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛。非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定第六十八條非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口；(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(四)遇有停止信號時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

第六十九條非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第六十八條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或者停車望，讓右方道路的來車先行；(三)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

第七十條駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。因非機(jī)動(dòng)車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。第七十一條非機(jī)動(dòng)車載物，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)自行車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；(二)三輪車、人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度不得超出車身1米；

(三)畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車身1米。

自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定。

第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；

(二)駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲；(三)不得醉酒駕駛；

(四)轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛；

(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；

(七)不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車；(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車；(九)自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置；(十)不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。

第七十三條在道路上駕馭畜力車應(yīng)當(dāng)年滿16周歲，并遵守下列規(guī)定：(一)不得醉酒駕馭；

(二)不得并行，駕馭人不得離開車輛；(三)行經(jīng)繁華路段、交叉路口、鐵路道口、人行橫道、急彎路、寬度不足4米的窄路或者窄橋、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得超車。駕馭兩輪畜力車應(yīng)當(dāng)下車牽引牲畜；

(四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系；

(五)停放車輛應(yīng)當(dāng)拉緊車閘，拴系牲畜。

行人和乘車人通行規(guī)定第七十四條行人不得有下列行為：(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；(二)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；

(三)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

第七十五條行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過；沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。第七十六條行人列隊(duì)在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制。

第七十七條乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車；

(二)在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車；(三)開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；

(四)機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車；(五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。

高速公路的特別規(guī)定第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

第七十九條機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟�路，�?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>

機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。第八十條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

第八十一條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

(二)能見度小于100米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

(三)能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。遇有前款規(guī)定情形時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。第八十二條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得有下列行為：(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車；(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車；(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；(四)非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車；(五)試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。

第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。

第八十四條機(jī)動(dòng)車通過施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。第八十五條城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以指定設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級的公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān)。

3、第五章有關(guān)交通事故處理的規(guī)定、第五章有關(guān)交通事故處理的規(guī)定第八十六條機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號、駕駛證號、保險(xiǎn)憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

第八十七條非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

第八十八條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。

第八十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場，對未造成人身傷亡，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。對拒不撤離現(xiàn)場的，予以強(qiáng)制撤離。對屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，并當(dāng)場出具事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請求調(diào)解的，交通警察可以當(dāng)場對損害賠償爭議進(jìn)行調(diào)解。對道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場工作規(guī)范進(jìn)行�，F(xiàn)場勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通。第九十條投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險(xiǎn)公司。搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)。

第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。第九十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

第九十四條當(dāng)事人對交通事故損害賠償有爭議，各方當(dāng)事人一致請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請。

對交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開始；對交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開始；對交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。第九十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書送交各方當(dāng)事人，調(diào)解書經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效；調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人。

交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。第九十六條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。第九十七條車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國家有關(guān)規(guī)定處理。

4、總則

第一條根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國保險(xiǎn)法》、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》等法律、行政法規(guī)，制定本條款。第二條機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡稱交強(qiáng)險(xiǎn)）合同由本條款與投保單、保險(xiǎn)單、批單和特別約定共同組成。凡與交強(qiáng)險(xiǎn)合同有關(guān)的約定，都應(yīng)當(dāng)采用書面形式。第三條交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行與被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動(dòng)機(jī)制。

簽訂交強(qiáng)險(xiǎn)合同時(shí)，投保人應(yīng)當(dāng)一次支付全部保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)按照中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱保監(jiān)會）批準(zhǔn)的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。定義

第四條交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保險(xiǎn)人是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)恕?/p>

投保人是指與保險(xiǎn)人訂立交強(qiáng)險(xiǎn)合同，并按照合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人。

第五條交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員、被保險(xiǎn)人。

第六條交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分為無責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額以及無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額。

第七條交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的搶救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故導(dǎo)致受害人受傷時(shí)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)對生命體征不平穩(wěn)和雖然生命體征平穩(wěn)但如果不采取處理措施會產(chǎn)生生命危險(xiǎn)，或者導(dǎo)致殘疾、器官功能障礙，或者導(dǎo)致病程明顯延長的受害人，參照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，采取必要的處理措施所發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)用。保險(xiǎn)責(zé)任

第八條在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：（一）死亡傷殘賠償限額為50000元；（二）醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元；（三）財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為201*元；

（四）被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí)，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為10000元；無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1600元；無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為400元。

死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。墊付與追償

第九條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在本條（一）至（四）之一的情形下發(fā)生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險(xiǎn)人在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的搶救費(fèi)用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核實(shí)。對于符合規(guī)定的搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)人在醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)墊付。被保險(xiǎn)人在交通事故中無責(zé)任的，保險(xiǎn)人在無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)墊付。對于其他損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)墊付和賠償。

（一）駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的；（二）駕駛?cè)俗砭频模?/p>

（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的；（四）被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的。

對于墊付的搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。責(zé)任免除

第十條下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付：（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險(xiǎn)人所有的財(cái)產(chǎn)及被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失；

（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失；（四）因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。保險(xiǎn)期間

第十一條除國家法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，交強(qiáng)險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)期間為一年，以保險(xiǎn)單載明的起止時(shí)間為準(zhǔn)。投保人、被保險(xiǎn)人義務(wù)

第十二條投保人投保時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫投保單，向保險(xiǎn)人如實(shí)告知重要事項(xiàng)，并提供被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的行駛證和駕駛證復(fù)印件。重要事項(xiàng)包括機(jī)動(dòng)車的種類、廠牌型號、識別代碼、號牌號碼、使用性質(zhì)和機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機(jī)構(gòu)代碼）、續(xù)保前該機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情況以及保監(jiān)會規(guī)定的其他事項(xiàng)。投保人未如實(shí)告知重要事項(xiàng)，對保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算有影響的，保險(xiǎn)人按照保單年度重新核定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)收。

第十三條簽訂交強(qiáng)險(xiǎn)合同時(shí)，投保人不得在保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)費(fèi)率之外，向保險(xiǎn)人提出附加其他條件的要求。

第十四條投保人續(xù)保的，應(yīng)當(dāng)提供被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上一年度交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單。

第十五條在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險(xiǎn)程度增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并辦理批改手續(xù)。否則，保險(xiǎn)人按照保單年度重新核定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)收。

第十六條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取合理、必要的施救和保護(hù)措施，并在事故發(fā)生后及時(shí)通知保險(xiǎn)人。

第十七條發(fā)生保險(xiǎn)事故后，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助保險(xiǎn)人進(jìn)行現(xiàn)場查勘和事故調(diào)查。發(fā)生與保險(xiǎn)賠償有關(guān)的仲裁或者訴訟時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)書面通知保險(xiǎn)人。賠償處理

第十八條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人申請賠償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供以下材料：（一）交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單；

（二）被保險(xiǎn)人出具的索賠申請書；

（三）被保險(xiǎn)人和受害人的有效身份證明、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車行駛證和駕駛?cè)说鸟{駛證；（四）公安機(jī)關(guān)交通管理部門出具的事故證明，或者人民法院等機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)法律文書及其他證明；（五）被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故的，應(yīng)當(dāng)提供依照《交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定的記錄交通事故情況的協(xié)議書；

（六）受害人財(cái)產(chǎn)損失程度證明、人身傷殘程度證明、相關(guān)醫(yī)療證明以及有關(guān)損失清單和費(fèi)用單據(jù);

（七）其他與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料。第十九條保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定，并根據(jù)國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額內(nèi)核定人身傷亡的賠償金額。第二十條因保險(xiǎn)事故造成受害人人身傷亡的，未經(jīng)保險(xiǎn)人書面同意，被保險(xiǎn)人自行承諾或支付的賠償金額，保險(xiǎn)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。因保險(xiǎn)事故損壞的受害人財(cái)產(chǎn)需要修理的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在修理前會同保險(xiǎn)人檢驗(yàn)，協(xié)商確定修理或者更換項(xiàng)目、方式和費(fèi)用。否則，保險(xiǎn)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。第二十一條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生涉及受害人受傷的交通事故，因搶救受害人需要保險(xiǎn)人支付搶救費(fèi)用的，保險(xiǎn)人在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的搶救費(fèi)用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核實(shí)。對于符合規(guī)定的搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)人在醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)支付。被保險(xiǎn)人在交通事故中無責(zé)任的，保險(xiǎn)人在無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)支付。合同變更與終止

第二十二條在交強(qiáng)險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并辦理交強(qiáng)險(xiǎn)合同變更手續(xù)。

第二十三條在下列三種情況下，投保人可以要求解除交強(qiáng)險(xiǎn)合同：（一）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被依法注銷登記的；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車辦理停駛的；

（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失的。交強(qiáng)險(xiǎn)合同解除后，投保人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)標(biāo)志交還保險(xiǎn)人；無法交回保險(xiǎn)標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說明情況，征得保險(xiǎn)人同意。

第二十四條發(fā)生《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》所列明的投保人、保險(xiǎn)人解除交強(qiáng)險(xiǎn)合同的情況時(shí)，保險(xiǎn)人按照日費(fèi)率收取自保險(xiǎn)責(zé)任開始之日起至合同解除之日止期間的保險(xiǎn)費(fèi)。

第二十五條因履行交強(qiáng)險(xiǎn)合同發(fā)生爭議的，由合同當(dāng)事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險(xiǎn)單載明的仲裁委員會仲裁。保險(xiǎn)單未載明仲裁機(jī)構(gòu)或者爭議發(fā)生后未達(dá)成仲裁協(xié)議的，可以向人民法院起訴。

第二十六條交強(qiáng)險(xiǎn)合同爭議處理適用中華人民共和國法律。

第二十七條本條款未盡事宜，按照《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》執(zhí)行。5、關(guān)于理賠時(shí)效、流程、保險(xiǎn)詐騙等的相關(guān)內(nèi)容；

〔請求理賠時(shí)效〕人壽保險(xiǎn)以外的其他保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或者受益人，向保險(xiǎn)人請求賠償或者給付保險(xiǎn)金的訴訟時(shí)效期間為二年，自其知道或者應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。人壽保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或者受益人向保險(xiǎn)人請求給付保險(xiǎn)金的訴訟時(shí)效期間為五年，自其知道或者應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。〔欺騙理賠及后果〕未發(fā)生保險(xiǎn)事故，被保險(xiǎn)人或者受益人謊稱發(fā)生了保險(xiǎn)事故，向保險(xiǎn)人提出賠償或者給付保險(xiǎn)金請求的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。投保人、被保險(xiǎn)人故意制造保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任；除本法第四十三條規(guī)定外，不退還保險(xiǎn)費(fèi)。

保險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人以偽造、變造的有關(guān)證明、資料或者其他證據(jù)，編造虛假的事故原因或者夸大損失程度的，保險(xiǎn)人對其虛報(bào)的部分不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任。投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人有前三款規(guī)定行為之一，致使保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金或者支出費(fèi)用的，應(yīng)當(dāng)退回或者賠償。理賠流程：出險(xiǎn)-報(bào)案-查勘-定損-核價(jià)-核損-核賠-支付。

6、北京市機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法凡是在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的造成車物損失或者人員輕微傷，且車輛能移動(dòng)的交通事故，由當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場，自行填寫《機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理協(xié)議書》后，直接到保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù).

7、北京地區(qū)有關(guān)機(jī)動(dòng)車互碰自賠的規(guī)定中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會下發(fā)的《交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失“互碰自賠”處理辦法》規(guī)定了可以進(jìn)行“互碰自賠”的條件有交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛（兩車或多車）互碰，如果只有不超201*元車損、各方都有責(zé)任并同意采取“互碰自賠”,對于按照“互碰自賠”機(jī)制處理后，最終定損金額略超過交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額（201*元）的，各保險(xiǎn)公司應(yīng)本著方便被保險(xiǎn)人的原則，給予靈活處理。交強(qiáng)險(xiǎn)“互碰自賠”201*年2月1日起正式實(shí)施。必須同時(shí)滿足：“多車互碰、有交強(qiáng)險(xiǎn)、只有車損、不超201*、都有責(zé)任、各方同意”，就可以“互碰自賠”

8、北京地區(qū)有關(guān)車損險(xiǎn)代位求償?shù)囊?guī)定

保險(xiǎn)代位權(quán)，又稱“權(quán)益轉(zhuǎn)讓”，它是指由于第三者的過錯(cuò)致使保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失的，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同給付了保險(xiǎn)金后，有權(quán)把自己置于被保險(xiǎn)人的地位，獲得被保險(xiǎn)人有關(guān)該項(xiàng)損失的一切權(quán)利和補(bǔ)償。保險(xiǎn)人可以用被保險(xiǎn)人的名義向第三者直接索賠或提起索賠訴訟，保險(xiǎn)人的這種行為，就稱為代位求償；其所享有的權(quán)利，稱為“代位求償權(quán)”。代位求償權(quán)是民法中的債權(quán)讓與制度在保險(xiǎn)法律關(guān)系中的適用，它實(shí)質(zhì)上是一種債的主體變更，法理依據(jù)是保險(xiǎn)損失補(bǔ)償原則和民法中的公平原則。9、（京保監(jiān)發(fā)【201*】38號文件）的相關(guān)規(guī)定熟悉：

1、2、機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定（公安部102號令）

3、機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定（公安部91號玲）4、交通道路事故處理程序規(guī)定（公安部104號領(lǐng)）

第一條為了規(guī)范道路交通事故處理程序，保障公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法履行職責(zé)，保護(hù)道路交通事故當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)遵循公正、公開、便民、效率的原則。

第三條交通警察處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)等級的處理道路交通事故資格。

第二章管轄

第四條道路交通事故由發(fā)生地的縣級公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。未設(shè)立縣級公安機(jī)關(guān)交通管理部門的，由設(shè)區(qū)市公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。第五條道路交通事故發(fā)生在兩個(gè)以上管轄區(qū)域的，由事故起始點(diǎn)所在地公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。

對管轄權(quán)有爭議的，由共同的上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發(fā)現(xiàn)或者最先接到報(bào)警的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)先行救助受傷人員，進(jìn)行現(xiàn)場前期處理。

第六條上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門在必要的時(shí)候，可以處理下級公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的道路交通事故，或者指定下級公安機(jī)關(guān)交通管理部門限時(shí)將案件移送其他下級公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。

案件管轄發(fā)生轉(zhuǎn)移的，處理時(shí)限從移送案件之日起計(jì)算。

第七條軍隊(duì)、武警部隊(duì)人員、車輛發(fā)生道路交通事故的，按照本規(guī)定處理。需要對現(xiàn)役軍人給予行政處罰或者追究刑事責(zé)任的，移送軍隊(duì)、武警部隊(duì)有關(guān)部門。

第三章報(bào)警和受理

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報(bào)警：（一）造成人員死亡、受傷的；

（二）發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對事實(shí)或者成因有爭議的，以及雖然對事實(shí)或者成因無爭議，但協(xié)商損害賠償未達(dá)成協(xié)議的；

（三）機(jī)動(dòng)車無號牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志的；

（四）載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品車輛的；

（五）碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的；（六）駕駛?cè)藷o有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的；

（七）駕駛?cè)擞酗嬀�、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；（八）�?dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的。

發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，并具有前款第二項(xiàng)至第五項(xiàng)情形之一，車輛可以移動(dòng)的，當(dāng)事人可以在報(bào)警后，在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標(biāo)劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)等候處理。

第九條公路上發(fā)生道路交通事故的，駕駛?cè)吮仨氃诖_保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點(diǎn)，避免發(fā)生次生事故。駕駛?cè)艘岩虻缆方煌ㄊ鹿仕劳龌蛘呤軅麩o法行動(dòng)的，車上其他人員應(yīng)當(dāng)自行組織疏散。

第十條公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門接到道路交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)記錄下列內(nèi)容：（一）報(bào)警方式、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警人姓名、聯(lián)系方式，電話報(bào)警的，還應(yīng)當(dāng)記錄報(bào)警電話；

（二）發(fā)生道路交通事故時(shí)間、地點(diǎn)；（三）人員傷亡情況；

（四）車輛類型、車輛牌號，是否載有危險(xiǎn)物品、危險(xiǎn)物品的種類等；

（五）涉嫌交通肇事逃逸的，還應(yīng)當(dāng)詢問并記錄肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛?cè)说捏w貌特征等有關(guān)情況。

報(bào)警人不報(bào)姓名的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。報(bào)警人不愿意公開姓名的，應(yīng)當(dāng)為其保密。第十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到道路交通事故報(bào)警或者出警指令后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定立即派交通警察趕赴現(xiàn)場。有人員傷亡或者其他緊急情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知急救、醫(yī)療、消防等有關(guān)部門。發(fā)生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影響的道路交通事故，應(yīng)當(dāng)立即向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告，并通過所屬公安機(jī)關(guān)報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾�府；涉及營運(yùn)車輛的，通知當(dāng)?shù)厝嗣裾�府有關(guān)行政管理部門；涉及爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)立即通過所屬公安機(jī)關(guān)報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾�府，并通�?bào)有關(guān)部門及時(shí)處理；造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，應(yīng)當(dāng)通報(bào)有關(guān)部門及時(shí)處理。

第十二條當(dāng)事人未在道路交通事故現(xiàn)場報(bào)警，事后請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第十條的規(guī)定予以記錄，并在三日內(nèi)作出是否受理的決定。經(jīng)核查道路交通事故事實(shí)存在的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)受理，并告知當(dāng)事人；經(jīng)核查無法證明道路交通事故事實(shí)存在，或者不屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的，應(yīng)當(dāng)書面告知當(dāng)事人，并說明理由。

第四章自行協(xié)商和簡易程序

第十三條機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。車輛可以移動(dòng)的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標(biāo)劃事故車輛現(xiàn)場位置后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)，再進(jìn)行協(xié)商。

非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商處理損害賠償事宜。對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌�道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。第十四條具有本規(guī)定第十三條規(guī)定情形，當(dāng)事人自行協(xié)商達(dá)成協(xié)議的，填寫道路交通事故損害賠償協(xié)議書，并共同簽名。損害賠償協(xié)議書內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車種類和號牌、保險(xiǎn)憑證號、事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任等內(nèi)容。

第十五條對僅造成人員輕微傷或者具有本規(guī)定第八條第一款第二項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定情形之一的財(cái)產(chǎn)損失事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以適用簡易程序處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。

適用簡易程序的，可以由一名交通警察處理。

第十六條交通警察適用簡易程序處理道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)在固定現(xiàn)場證據(jù)后，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場的，予以強(qiáng)制撤離；對當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的，交通警察應(yīng)當(dāng)將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)。具有本規(guī)定第八條第一款第六項(xiàng)、第七項(xiàng)情形之一的，按照《道路交通安全法實(shí)施條例》第一百零四條規(guī)定處理。

撤離現(xiàn)場后，交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場固定的證據(jù)和當(dāng)事人、證人敘述等，認(rèn)定并記錄道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車種類和號牌、保險(xiǎn)憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作道路交通事故認(rèn)定書，由當(dāng)事人簽名。

第十七條當(dāng)事人共同請求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場進(jìn)行調(diào)解，并在道路交通事故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。第十八條有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在道路交通事故認(rèn)定書上載明有關(guān)情況后，將道路交通事故認(rèn)定書交付當(dāng)事人：（一）當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定有異議的；

（二）當(dāng)事人拒絕在道路交通事故認(rèn)定書上簽名的；（三）當(dāng)事人不同意調(diào)解的。

第一節(jié)一般規(guī)定

第十九條除簡易程序外，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對道路交通事故進(jìn)行調(diào)查時(shí)，交通警察不得少于二人。

交通警察調(diào)查時(shí)應(yīng)當(dāng)向被調(diào)查人員出示《人民警察證》，告知被調(diào)查人依法享有的權(quán)利和義務(wù)，向當(dāng)事人發(fā)送聯(lián)系卡。聯(lián)系卡載明交通警察姓名、辦公地址、聯(lián)系方式、監(jiān)督電話等內(nèi)容。

第二十條交通警察調(diào)查道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)客觀、全面、及時(shí)、合法地收集證據(jù)。

第二節(jié)現(xiàn)場處置和現(xiàn)場調(diào)查

第二十一條交通警察到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行下列工作：

（一）劃定警戒區(qū)域，在安全距離位置放置發(fā)光或者反光錐筒和警告標(biāo)志，確定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通指揮和疏導(dǎo)，維護(hù)良好道路通行秩序。因道路交通事故導(dǎo)致交通中斷或者現(xiàn)場處置、勘查需要采取封閉道路等交通管制措施的，還應(yīng)當(dāng)在事故現(xiàn)場來車方向提前組織分流，放置繞行提示標(biāo)志，避免發(fā)生交通堵塞。（二）組織搶救受傷人員；

（三）指揮勘查、救護(hù)等車輛停放在便于搶救和勘查的位置，開啟警燈，夜間還應(yīng)當(dāng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和示廓燈；

（四）查找道路交通事故當(dāng)事人和證人，控制肇事嫌疑人。

第二十二條道路交通事故造成人員死亡的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)急救、醫(yī)療人員確認(rèn)，并由醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具死亡證明。尸體應(yīng)當(dāng)存放在殯葬服務(wù)單位或者有停尸條件的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。第二十三條交通警察應(yīng)當(dāng)對事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，做好下列工作：

（一）勘查事故現(xiàn)場，查明事故車輛、當(dāng)事人、道路及其空間關(guān)系和事故發(fā)生時(shí)的天氣情況；

（二）固定、提取或者保全現(xiàn)場證據(jù)材料；

（三）查找當(dāng)事人、證人進(jìn)行詢問，并制作詢問筆錄；（四）其他調(diào)查工作。

第二十四條交通警察勘查道路交通事故現(xiàn)場，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖，提取痕跡、物證，制作現(xiàn)場勘查筆錄。發(fā)生一次死亡三人以上道路交通事故的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場攝像。

現(xiàn)場圖、現(xiàn)場勘查筆錄應(yīng)當(dāng)由參加勘查的交通警察、當(dāng)事人或者見證人簽名。當(dāng)事人、見證人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。

第二十五條痕跡或者證據(jù)可能因時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等原因?qū)е聹缡У模�交通警察�?yīng)當(dāng)及時(shí)固定、提取或者保全。

車輛駕駛?cè)擞酗嬀苹蛘叻�用國家管制的精神藥品、麻醉藥品嫌疑的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》及時(shí)抽血或者提取尿樣，送交有檢驗(yàn)資格的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)；車輛駕駛?cè)水?dāng)場死亡的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)抽血檢驗(yàn)。

第二十六條交通警察應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)事人的身份證件、機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志等；對交通肇事嫌疑人可以依法傳喚。第二十七條交通警察勘查事故現(xiàn)場完畢后，應(yīng)當(dāng)清點(diǎn)并登記現(xiàn)場遺留物品，迅速組織清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通。

現(xiàn)場遺留物品能夠現(xiàn)場發(fā)還的，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場發(fā)還并做記錄；現(xiàn)場無法確定所有人的，應(yīng)當(dāng)妥善保管，待所有人確定后，及時(shí)發(fā)還。第二十八條因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政強(qiáng)制措施憑證�？哿舻能囕v及機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)當(dāng)妥善保管。公安機(jī)關(guān)交通管理部門不得扣留事故車輛所載貨物。對所載貨物在核實(shí)重量、體積及貨物損失后，通知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘哓浳锼�有人自行處理。無法通知當(dāng)事人或者當(dāng)事人不自行處理的，按照《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定辦理。

第二十九條因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣押與事故有關(guān)的物品，并開具扣押物品清單一式兩份，一份交給被扣押物品的持有人，一份附卷�？垩旱奈锲窇�(yīng)當(dāng)妥善保管。

扣押期限不得超過三十日，案情重大、復(fù)雜的，經(jīng)本級公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人或者上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以延長三十日；法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。第三十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查認(rèn)為不屬于道路交通事故的，應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人，并將案件移送有關(guān)部門或者告知當(dāng)事人處理途徑。公安機(jī)關(guān)交通管理部門在調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人有交通肇事犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)按照《公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》立案偵查。發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人有其他違法犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移送有關(guān)部門，移送不影響事故的調(diào)查和處理。

第三十一條投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的車輛發(fā)生道路交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門書面通知保險(xiǎn)公司。搶救受傷人員需要道路交通事故社會救助基金墊付費(fèi)用的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門書面通知道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)。

第三節(jié)交通肇事逃逸查緝

第三十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)管轄區(qū)域和道路情況，制定交通肇事逃逸案件查緝預(yù)案。

發(fā)生交通肇事逃逸案件后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人陳述、證人證言、交通事故現(xiàn)場痕跡、遺留物等線索，及時(shí)啟動(dòng)查緝預(yù)案，布置堵截和查緝。第三十三條案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報(bào)、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報(bào)交通肇事逃逸車輛或者偵破線索。發(fā)出協(xié)查通報(bào)或者向社會公告時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供交通肇事逃逸案件基本事實(shí)、交通肇事逃逸車輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。第三十四條接到協(xié)查通報(bào)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門，應(yīng)當(dāng)立即布置堵截或者排查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當(dāng)予以扣留，依法傳喚交通肇事逃逸人或者與協(xié)查通報(bào)相符的嫌疑人，并及時(shí)將有關(guān)情況通知案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門。案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即派交通警察前往辦理移交。

第三十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門查獲交通肇事逃逸車輛后，應(yīng)當(dāng)按原范圍發(fā)出撤銷協(xié)查通報(bào)。

第三十六條公安機(jī)關(guān)交通管理部門偵辦交通肇事逃逸案件期間，交通肇事逃逸案件的受害人及其家屬向公安機(jī)關(guān)交通管理部門詢問案件偵辦情況的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)告知。

第四節(jié)檢驗(yàn)、鑒定

第三十七條需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自事故現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日內(nèi)委托具備資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。尸體檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在死亡之日起三日內(nèi)委托。

對現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日后需要檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)。

對精神病的鑒定，應(yīng)當(dāng)由省級人民政府指定的醫(yī)院進(jìn)行。第三十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)與檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)約定檢驗(yàn)、鑒定完成的期限，約定的期限不得超過二十日。超過二十日的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，但最長不得超過六十日。

第三十九條衛(wèi)生行政主管部門許可的醫(yī)療機(jī)構(gòu)具有執(zhí)業(yè)資格的醫(yī)生為道路交通事故受傷人員出具的診斷證明，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以作為認(rèn)定人身傷害程度的依據(jù)。第四十條檢驗(yàn)尸體不得在公眾場合進(jìn)行。檢驗(yàn)中需要解剖尸體的，應(yīng)當(dāng)征得其家屬的同意。

解剖未知名尸體，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)或者上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

第四十一條檢驗(yàn)尸體結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)書面通知死者家屬在十日內(nèi)辦理喪葬事宜。無正當(dāng)理由逾期不辦理的應(yīng)記錄在案，并經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，由公安機(jī)關(guān)處理尸體，逾期存放的費(fèi)用由死者家屬承擔(dān)。

對未知名尸體，由法醫(yī)提取人身識別檢材，并對尸體拍照、采集相關(guān)信息后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門填寫未知名尸體信息登記表，并在設(shè)區(qū)市級以上報(bào)紙刊登認(rèn)尸啟事。登報(bào)后三十日仍無人認(rèn)領(lǐng)的，由縣級以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人或者上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)處理尸體。

第四十二條檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在約定或者規(guī)定的期限內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定，并出具書面檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告，由檢驗(yàn)、鑒定人簽名并加蓋機(jī)構(gòu)印章。檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告應(yīng)當(dāng)載明以下事項(xiàng)：

（一）委托人；（二）委托事項(xiàng)；

（三）提交的相關(guān)材料；（四）檢驗(yàn)、鑒定的時(shí)間；

（五）依據(jù)和結(jié)論性意見，通過分析得出結(jié)論性意見的，應(yīng)當(dāng)有分析過程的說明。第四十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告之日起二日內(nèi)，將檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人。當(dāng)事人對檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的，可以在公安機(jī)關(guān)交通管理部門送達(dá)之日起三日內(nèi)申請重新檢驗(yàn)、鑒定，經(jīng)縣級公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定。重新檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)另行委托檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)或者由原檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)另行指派鑒定人。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到重新檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告之日起二日內(nèi)，將重新檢驗(yàn)、鑒定報(bào)告復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人。重新檢驗(yàn)、鑒定以一次為限。第四十四條檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留的事故車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證以及扣押的物品。

對駕駛?cè)颂右莸臒o主車輛或者經(jīng)通知當(dāng)事人三十日后仍不領(lǐng)取的車輛，經(jīng)公告三個(gè)月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理

5、道路交通事故侵權(quán)（中高級：掌握）

6、關(guān)于金融詐騙、保險(xiǎn)詐騙、職務(wù)侵占、破壞金融管理秩序罪、貪污受賄罪、危害公共安全罪、交通肇事罪等相關(guān)內(nèi)容

7、中有關(guān)人身損害賠償范圍和標(biāo)準(zhǔn)等的規(guī)定（高級：掌握）

了解：

1、民事法律關(guān)系的主體、客體和內(nèi)容

2、民事訴訟證據(jù)的特征、種類（高級：掌握）3、民事訴訟中的舉證責(zé)任（中高級：掌握）4、的相關(guān)內(nèi)容（高級：掌握）

5、反洗錢法總則、第三章；反不正當(dāng)競爭法中關(guān)于商業(yè)賄賂的相關(guān)規(guī)定6、第三章有關(guān)道路通行條件的規(guī)定第二部分車險(xiǎn)查勘定損實(shí)務(wù)掌握：

1、事故現(xiàn)場分類

1原始現(xiàn)場2變動(dòng)現(xiàn)場3恢復(fù)現(xiàn)場2、現(xiàn)場測量的基本方法及要求

3、現(xiàn)場拍照的基本方法及要求

拍照方法：相向拍照、十字交叉拍照、連續(xù)拍照、比列拍照。要求：1拍照第一現(xiàn)場的全景照、痕跡照片、物證照片和特寫照片2拍照能反映車牌號碼與損失部分的全景照片。2拍照能反映車輛局部損失特寫照片4拍照內(nèi)容與交通事故查勘筆記的有關(guān)記載一致5拍照內(nèi)容應(yīng)客觀真實(shí)全面反映拍攝對象不得有藝術(shù)夸張。6拍照時(shí)應(yīng)當(dāng)在被拍照物體一側(cè)同一平面放置比列尺。7采用數(shù)碼相機(jī)和光學(xué)相機(jī)拍照。8照片檔案應(yīng)該要拍照地點(diǎn)、拍照人、拍照時(shí)間、照片表示、文字說明等內(nèi)容。4、收集證據(jù)的基本方法及要

要求按：車、證、人、路、貨、行六個(gè)方面方法：問、聞、看、思、攝五法5、現(xiàn)場查勘圖的繪制

繪圖的要求1應(yīng)全面、形象地表達(dá)交通現(xiàn)場客觀清況。案情簡明的事故科力求制圖簡便。2繪制現(xiàn)場圖需要客觀、準(zhǔn)確、清晰、形象、圖欄各項(xiàng)內(nèi)容填寫齊備，數(shù)據(jù)完整，尺寸準(zhǔn)確，標(biāo)注清楚。3交通事故現(xiàn)場圖各類圖應(yīng)按實(shí)際方向標(biāo)注。4繪制現(xiàn)場圖的圖形符號應(yīng)符合《道路交通事故現(xiàn)場圖形符號》標(biāo)準(zhǔn)（GB11797-89）的規(guī)定。6比例一般用1：200的比例也可根據(jù)情況選擇其它比例。7尺寸數(shù)據(jù)與文字標(biāo)注。8尺寸線和尺寸界線。6、特殊事故（如水災(zāi)、火災(zāi)等）的查勘要點(diǎn)火災(zāi)案件查勘要點(diǎn)：1查勘路面痕跡。（2）查勘路面上散落物。（3）對“火跡”及“過火時(shí)間”的勘查。（4）動(dòng)態(tài)狀態(tài)下著火燃燒的查勘（5）靜態(tài)狀態(tài)下車輛著火。水災(zāi)查勘要點(diǎn)1先安排人員對已擴(kuò)大損失保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)查勘定損2對受損財(cái)產(chǎn)總量受損量未受損量實(shí)物盤查清點(diǎn)取證。3詳細(xì)拍照受損標(biāo)的和標(biāo)的所在場所及清點(diǎn)人員的參與的照片。4取得相應(yīng)原始的賬單復(fù)印留存。5掌握受損數(shù)量掌握承保比例資料。并取得客戶簽字蓋章。6不僅清點(diǎn)受損數(shù)量保險(xiǎn)標(biāo)的還要掌握未保數(shù)量的總和。7清點(diǎn)同時(shí)與客戶共同注明損失與數(shù)量。并取得客戶簽字蓋章。7、道路交通事故的責(zé)任判定

第十七條公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。當(dāng)事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。第十八條交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。第十九條一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任；違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)�，兩方�?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。第二十條當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。第二十一條當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

第二十二條當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到交通事故責(zé)任認(rèn)定書后十五日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)申請重新認(rèn)定；上一級公安機(jī)關(guān)在接到重新認(rèn)定申請書后三十日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出維持、變更或者撤銷的決定。熟悉

1、汽車碰撞事故的基本形態(tài)特征

汽車碰撞事故時(shí)一種碰撞現(xiàn)象。碰撞有3種形式，即彈性碰撞、非彈性碰撞、塑性碰撞。

2、汽車傾覆事故的基本形態(tài)特征3、車身劃痕事故的基本形態(tài)特征

車輛在使用過程中造成車身無明顯碰撞痕跡損失的。車輛在靜止?fàn)顟B(tài)被人惡意劃傷的，在行駛中不明物造成的無明顯碰撞痕跡的車身劃痕，保險(xiǎn)公司在實(shí)際限額內(nèi)賠付。

4、特殊事故（如水災(zāi)、火災(zāi)等）的基本形態(tài)特征5、道路交通事故現(xiàn)場的印跡分析

車輛發(fā)生交通事故時(shí)，車輛留在地面上的印跡是車輛運(yùn)動(dòng)過程中真實(shí)記錄時(shí)事故現(xiàn)中不可缺少的物證，也是分析事故全過程的主要依據(jù)�，F(xiàn)場的輪胎印跡對事故的征查判斷和處理有著極其重要的作用。

6、碰撞痕跡形成時(shí)間的判斷7、車身碰撞損傷的診斷與測量碰撞診斷是指通過經(jīng)驗(yàn)、測量等手段徹底找出并確認(rèn)事故車輛變形部位及損傷程度，以便為下一步的修理指定合理的計(jì)劃。要徹底修復(fù)好每一輛事故車，就要對碰撞損傷程度、范圍及受損的部件等做出準(zhǔn)確診斷。如果損傷程度評估過低，或者一些隱藏的損傷沒有被發(fā)現(xiàn)，在修理過程中，才感覺一些原本認(rèn)為可以修復(fù)的部位、部件卻無法修理，或是變形部位沒有按照自己的意愿恢復(fù)，那么就需要不斷地重新調(diào)整修理計(jì)劃。同時(shí)，修理質(zhì)量及進(jìn)度將會受到很大程度的影響。碰撞損傷一般可以通過開關(guān)車門時(shí)的感覺、目測、點(diǎn)對點(diǎn)測量、三維測量等方法診斷。但了解撞擊力量、撞擊角度、撞擊部位、被撞物體及車身結(jié)構(gòu)等，對車身的損傷變形的影響至關(guān)重要。了解1、涉水行駛造成車輛的常見損失2、墜車的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因

3、汽車側(cè)滑的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因4、汽車與固定物碰撞的特點(diǎn)

5、汽車碰撞行人的事故現(xiàn)場特征6、車載貨物與本車撞擊后事故特征

7、肇事車輛的速度分析（中高級：熟悉）掌握：

1、事故車輛定損的原則及方法

原則：1修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。2能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更新的零部件。3能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理。4能更換零部件的堅(jiān)決不能換總成件。5根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓�時(shí)發(fā)費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用。6準(zhǔn)確掌握汽車零部件價(jià)格。2、定損價(jià)格的構(gòu)成

材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、其他費(fèi)用。3、一般碰撞事故中的常用零件4、車身變形矯正修復(fù)

車身變形損傷的矯正與修復(fù)，實(shí)際上就是在確定車輛損傷程度及方向后，通過外力使變形損傷的部位恢復(fù)到原有的形狀和狀態(tài)。傳統(tǒng)的車身修復(fù)方法對于一般的輕微變形，主要采用對變形部位、構(gòu)件進(jìn)行切割、拆卸解體等，經(jīng)過在下部矯正后，再焊接或安裝到原來位置。對于一些損傷較為嚴(yán)重的車身，也只是通過幾棵大樹、水泥柱等使用強(qiáng)力對變形部位進(jìn)行牽引拉伸，直到碰撞區(qū)域基本恢復(fù)正常。所以，傳統(tǒng)的車身修復(fù)過程，一直被認(rèn)為只是一種機(jī)械、笨重的體力勞動(dòng)，并沒有多少技術(shù)含量，也不需要什么文化知識。但隨著現(xiàn)在各汽車生產(chǎn)廠家對車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝方法的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，這種觀念也在逐步淡化和改變。因?yàn)楝F(xiàn)在設(shè)計(jì)優(yōu)越的汽車一經(jīng)碰撞，撞擊力將使車身變形程度很不均勻，也更加分散復(fù)雜。這就對鈑金維修人員的專業(yè)素質(zhì)、矯正設(shè)備、如何正確選擇牽拉位置及對牽引力的大小、方向、損傷點(diǎn)參數(shù)值的控制與和力消除等提出了更高的要求。傳統(tǒng)的車身修復(fù)方法已完全不能滿足現(xiàn)代汽車特別是承載式車身的修復(fù)要求。其實(shí)，鈑金維修人員如能具有很強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)及維修經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)力的可傳遞性，在對有可能導(dǎo)致的車身損傷變形進(jìn)行正確分析與診斷的基礎(chǔ)上，制定出合理的作業(yè)程序，同時(shí)借助于專用矯正儀器和設(shè)備，那么車身的修復(fù)工作相對來說也將變得比較得心應(yīng)手，輕松自如了。5、汽車外圍件的碰撞損壞及修復(fù)u汽車發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆、等故障以后，車身外圍會首先收到損壞，損壞形式一班是皺褶、撕裂、凹陷等。修復(fù)方法：1捶擊修復(fù)凸凹痕2用汽車整形機(jī)修復(fù)凹痕3加熱收縮修復(fù)方法4起皺法5車身鈑金件表面裂紋修整6鈑金修復(fù)件銼平。6、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)

7、車身內(nèi)外裝飾（包括儀表臺、座椅、安全帶等）損失的檢測認(rèn)定及修復(fù)8、車身噴漆的修復(fù)工藝及流程

（1）整車修補(bǔ)涂裝：整車修補(bǔ)涂裝是汽車美容修補(bǔ)施工中最有代表性、最為全面的涂裝工藝。它的關(guān)鍵是要保持有濕邊，同時(shí)應(yīng)盡量減少水平表面上飛漆，以防止漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面在整車涂裝程序中，目前較為普及的是德國巴斯夫等公司推薦的兩種方法（如圖4-12所示）的噴涂順序最好。在噴漆室中首先噴涂車頂，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋和側(cè)面等（見圖4-12a所示），這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時(shí)總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。這時(shí)由于有氣流從車頂流向車底，霧形有所不同；另外一種方法是按照下圖412b所示的噴涂順序，它可以在保持飛漆最少的同時(shí)，使三個(gè)主要水平表面盡可能濕一些。按圖所示順序操作，漆工還可以根據(jù)需要噴涂后面涂層，而在層間不會因等待前一層閃干而浪費(fèi)太多的時(shí)間。具體操作方法如下：車頂?shù)膰娡�。在車頂與風(fēng)擋玻璃、后窗交界處采用帶狀涂裝法進(jìn)行涂裝。首先從靠近漆工的車邊緣的地方開始噴涂。盡可能保持槍與車頂表面在15~20cm左右等距，從左到右，再從右到左進(jìn)行噴涂，噴成中等濕度（每層走槍都是從車頂?shù)倪吘夐_始）。由于修補(bǔ)施工時(shí)多采用重力式或虹吸式噴槍，受噴槍杯的影響，噴槍的俯角受到一定限制（要盡可能保持垂直，不要把噴槍拿歪）。每層扇幅重疊覆蓋60%~70%的方法從邊緣向中心噴涂，一直噴涂到可以看見明顯柔和的光澤時(shí)為止。

發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的噴涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干凈（注意：不得采用氣槍來消除表面，以免前蓋上灰塵吹到剛剛噴過涂料的車頂上）。采用帶狀噴涂法噴涂風(fēng)擋玻璃與前蓋交界處（在前蓋邊緣最好不要采用帶狀噴涂法），扇幅重疊覆蓋60%~70%。每層都從邊緣到中心進(jìn)行噴涂，隨后中另外一邊，從中心開始往邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂，每層扇幅的覆蓋約10cm。后蓋的噴涂。用粘性抹布擦干凈表面，要準(zhǔn)備足夠的涂料，避免噴涂中途涂料用完而造成色差。采用帶狀噴涂法，沿后窗玻璃的底邊噴涂一遍，兩層扇幅之間覆蓋約60%~70%。隨后換到另一邊，從中心開始向邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂。在整個(gè)噴涂過程中，涂層要濕，走槍速度要快。每層扇幅的覆蓋約10cm。

側(cè)面的噴涂。和粘性抹布擦拭表面，備足涂料，由于汽車側(cè)面較長，需要采用分段噴涂法。在適合于漆工走槍的距離處采用帶狀噴涂法垂直向直噴涂一層，以此分隔成段。在這一段內(nèi)從底部或頂部開始走兩道槍，先從左到右，再從右到左，采用一道噴涂法繼續(xù)噴涂下去。每一道槍之間扇幅覆蓋50%，直到這一段表面全部被噴涂覆蓋完畢。接著轉(zhuǎn)移到下一段，也是先采用帶狀噴涂法垂直向下噴一槍，劃出第二段。重復(fù)上述操作，噴涂第二段，如此重復(fù)直到該側(cè)面全部噴涂完畢。

（2）整板修補(bǔ)涂裝：汽車車身的某一部分，如前蓋、車門、后蓋等整板大面積的涂層遭到破壞時(shí)，就要進(jìn)行整板修補(bǔ)涂裝。一般可能出現(xiàn)兩種情況：其一是在板面上沒有大的變形或裂痕，只需要對整塊板面進(jìn)行面漆涂裝；其二就是板面被破壞，需要整修后面再安裝到車身上。前者可以在車身清洗后，涂抹封閉隔離漆，再直接噴涂面漆；后者必須在車身清洗后進(jìn)行除銹、防腐涂底漆、刮膩?zhàn)犹钛a(bǔ)凹凸不平之處，噴涂中間漆、封閉隔離漆后，才能噴面漆。整板修補(bǔ)與整車修補(bǔ)不同。整車修補(bǔ)時(shí)，面漆的顏色不作重點(diǎn)考慮，因?yàn)橹灰�保持整車顏色的一致性，與客戶指定的顏色色號相符即可。而整板修補(bǔ)必須考慮到這塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題，所以，在進(jìn)行整板修補(bǔ)之前，必須將修補(bǔ)漆的樣板與車身上其他原廠漆的部位進(jìn)行嚴(yán)格比色，待正確無誤才能正式開始涂裝。具體操作如下：

1）硝基面漆的噴涂。硝基漆由于固體含量低，成膜較薄，因此，噴涂層數(shù)要多些，噴涂壓力為0.4~0.55MPa，粘度約18~23s（涂4粘度計(jì)）。

噴涂第一道硝基漆時(shí)宜少宜薄，如噴涂量過多過厚，稀釋劑易將底漆咬起。噴涂時(shí)，噴槍與物面距離可適當(dāng)遠(yuǎn)些，槍頭噴出扇面可適當(dāng)調(diào)寬，重疊寬度約1/2~1/3。噴涂的時(shí)間間隔約20min左右。噴涂第二、第三道時(shí)，可采用橫噴，縱噴再橫噴，使漆膜均勻，待漆膜完全干燥后，用細(xì)砂輕輕打磨全部漆面，使漆面無光無桔面（注意不漏打、不磨穿，如用水砂紙需揩清水跡）。干燥后，用硝基快干膩?zhàn)庸窝a(bǔ)砂眼及缺陷，再等干燥后用細(xì)砂紙打磨直到使整個(gè)漆面無砂眼、無缺陷。對整個(gè)漆面再噴涂硝基漆2~3層。

如果在噴涂時(shí)出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象，可在稀釋劑中加體積分?jǐn)?shù)20F1硝基漆防潮劑，即可消除發(fā)白現(xiàn)象。施工要求：噴涂均勻，色澤均勻鮮艷、無流痕、無粗粒，無桔皮。噴涂后10min表面干燥，完全干燥約10~12h。在噴漆施工中常用進(jìn)口硝基漆，主要有兩類：一類是硝基型素色漆，如英國ICIP030系列列單工序硝基純色磁漆；另一類為二工序硝基底色漆，如ICIP032系列二工序硝基銀底色漆（包括：二工序銀底色漆、三工序純色漆、二工序珍珠色漆、三工序珍珠色漆）。9、汽車玻璃的種類及特點(diǎn)

夾層玻璃夾層玻璃一般由兩片普通玻璃和玻璃間的有機(jī)膠合層構(gòu)成，也可以是三層玻璃與兩層膠合層構(gòu)成或有更多的層復(fù)合在一起。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等。中間層有機(jī)材料最常用的是PVB(聚乙烯醇縮丁醛)，也有甲基丙烯酸甲酯、有機(jī)硅、聚氨酯等。具有高抗穿透性的夾層玻璃為A類夾層玻璃。

鋼化玻璃鋼化玻璃是一種預(yù)應(yīng)力玻璃,為提高玻璃的強(qiáng)度，通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，改善了玻璃抗拉強(qiáng)度。我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼。

中空玻璃中空玻璃是由兩片或多片浮法玻璃組合而成，玻璃片之間夾有充填了干燥劑的鋁合金隔框，之間用丁基膠粘結(jié)密封后，再用聚硫膠或結(jié)構(gòu)膠密封。

包邊玻璃包邊玻璃是汽車安全玻璃的總成化產(chǎn)品。玻璃包邊設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了汽車廠家對審美的需求，同事也使玻璃與車體更緊密的結(jié)合在一起，具有提高汽車生產(chǎn)線裝配效率、縮短裝配周期和增強(qiáng)玻璃強(qiáng)度、提高密封性、降低噪音以及附加附件等有點(diǎn)。

防彈玻璃防彈玻璃是由三層玻璃與PVB膠片組成厚度所生產(chǎn)的夾層玻璃，可以成功地抵御子彈及子彈擊碎的玻璃碎片的穿透，成為防彈玻璃。玻璃的防彈性能很大程度上取決于它的總厚度和子彈能量。憎水玻璃憎水玻璃技術(shù)可以被應(yīng)用在汽車擋風(fēng)玻璃中。使用憎水汽車玻璃，在下雨時(shí)，雨水會迅速從上方滑出擋風(fēng)玻璃的范圍，可以增加駕駛者的視野，減少發(fā)生事故的可能性。憎水特性在普通的駕駛條件下可以持續(xù)6個(gè)月以上。這個(gè)技術(shù)不是用來取代刮水器的，而是用來和刮水器共同配合來達(dá)到最大的駕駛視野的。

天線玻璃玻璃上增加一定形狀的導(dǎo)體，起到接收天線的作用，與普通鞭式天線相比，由于天線隱藏在玻璃上，因此也叫隱藏式天線。

HUD前檔玻璃HUD是Head-UpDisplay的簡寫，該項(xiàng)技術(shù)最初是用于軍事用途，特別是用于戰(zhàn)斗機(jī)上。從1988年開始用在汽車工業(yè)上。HUD原理：通過放置在儀表臺上的發(fā)射器，將汽車的一些運(yùn)行信息投射到玻璃上，成像在司機(jī)眼睛正前方2~3m的位置，正好在引擎蓋的上方。

隔音玻璃汽車在行駛過程中，乘客在車內(nèi)會聽到來自很多方面的噪音：發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪與地面摩擦，汽車本身振動(dòng)以及風(fēng)噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。福耀目前采用隔音玻璃來達(dá)到這種要求。

隔熱玻璃目前汽車玻璃面積越來0越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內(nèi)的熱量也相應(yīng)增加，福耀目前已開發(fā)出4類隔熱玻璃，能降低太陽能的透射，以提高乘客舒適度，降低空調(diào)能耗。

加熱玻璃當(dāng)您冬天啟動(dòng)或駕駛汽車時(shí)，你一定會為前后風(fēng)窗結(jié)冰著急，為確保您在惡劣天氣更加安全，我們?yōu)槟�設(shè)計(jì)出加熱玻璃，加熱玻璃含兩種不同的加熱方式，包括：夾絲加熱，印刷材料加熱。

10、汽車水災(zāi)損壞的評估

水災(zāi)評估1水淹高度在汽車制動(dòng)盤以下車身地板以下，乘員倉未進(jìn)水水淹高度為一級損失率為0.1%左右2水淹高度在車身地板以上乘員艙進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅坐墊以下為二級損失率通常為0.5%-2.5%3水淹高度在駕駛員座椅墊面以上儀表臺以下定位三級損失率為1.0%-5.0%4水淹高度在儀表臺工作臺中部定為四級損失率通常為3.0%-15.0%5乘員倉進(jìn)水水淹高度儀表臺以上頂棚以下定位五級損失率通常為10.0%-30.0%6水淹高度超過車頂汽車被淹沒頂部定位六級。損失率通常25.0%-60.0%11、汽車火災(zāi)損失的評估

1汽車起火燃燒被及時(shí)撲滅了可能造成一些局部損失及可以確定損失金額2汽車起火燃燒一段時(shí)間之后撲滅雖然沒有對整車造成毀滅性的破壞但還是造成比較嚴(yán)重?fù)p失。3汽車起火燃燒程度嚴(yán)重，造成無法使用。12、現(xiàn)有市場上的零配件種類13、合理施救費(fèi)用的界定現(xiàn)在的車輛保險(xiǎn)都規(guī)定，對于車主為了使保險(xiǎn)車輛不致于遭受更大的損失，而采取的施救措施產(chǎn)生的合理費(fèi)用，在保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司將給予賠付。因此如何正確使用施救措施和合理支出費(fèi)用，也是非常重要的。

施救措施是指發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為了減少或避免保險(xiǎn)車輛的損失所采取的必要的、合理的搶救行為。如租用吊車、拖車、滅火器材等。保護(hù)措施是指保險(xiǎn)車輛遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故后，被保險(xiǎn)人為防止保險(xiǎn)車輛損失擴(kuò)大或加重而采取的行為。如保險(xiǎn)車輛受損后不能行駛，被保險(xiǎn)人雇人看守等。合理費(fèi)用是指采取施救保護(hù)行為而支出的直接的、必要的、符合國家有關(guān)政策規(guī)定的費(fèi)用。其費(fèi)用支出原則是盡可能減少保險(xiǎn)車輛和其他財(cái)物的損失，按照實(shí)際情況，根據(jù)“合理”與“必要”兩個(gè)方面來考慮。而對于實(shí)際上不需要或需要但被保險(xiǎn)人過分支出的施救、保護(hù)費(fèi)用的超出部分，保險(xiǎn)人也不負(fù)責(zé)賠償。施救、保護(hù)費(fèi)用不僅包括對保險(xiǎn)車輛本身進(jìn)行搶救和保護(hù)所發(fā)生的費(fèi)用，還包括向第三者進(jìn)行追償所發(fā)生的協(xié)商與訴訟費(fèi)用。

因此，如果不是特別緊急，建議您在采取各種施救、保護(hù)措施前，先向保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的理賠部門咨詢一下，哪些費(fèi)用屬于保險(xiǎn)公司的賠付范圍，哪些不屬于賠付范圍熟悉

1、車輛事故直接損失與磨損及故障損失的鑒別（中高級：掌握）2、車身鈑金的修復(fù)方法（中高級：掌握）

3、非金屬車身部件的修復(fù)方法（中高級：掌握）

4、變速器及傳動(dòng)軸的損壞檢測認(rèn)定及修復(fù)（中高級：掌握）5、車輛懸掛系統(tǒng)損壞檢測認(rèn)定及修復(fù)（中高級：掌握）6、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)零部件損失的認(rèn)定（中高級：掌握）7、安全氣囊（SRS）系統(tǒng)的損失認(rèn)定（中高級：掌握）8、電氣設(shè)備損失認(rèn)定（中高級：掌握）了解

1、車身修復(fù)的焊接技術(shù)及焊接設(shè)備（中高級：熟悉）2、特種車的碰撞損失判斷（高級：掌握）

3、汽車制造機(jī)修理的新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用（高級：熟悉）掌握：

1、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款以及相關(guān)的保險(xiǎn)責(zé)任、除外責(zé)任、賠償處理、殘值處理及相關(guān)術(shù)語含

義等

2、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的基本理賠流程

出現(xiàn)交通事故后首先要做的是及時(shí)報(bào)案。出了交通事故除了向交通管理部門報(bào)案外，還要及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。一方面讓保險(xiǎn)公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保險(xiǎn)公司咨詢?nèi)绾翁幚�、保護(hù)現(xiàn)場，保險(xiǎn)公司會教車友如何向?qū)Ψ剿饕�事故證明等。車主在理賠時(shí)基本的車險(xiǎn)理賠流程：(1)出示保險(xiǎn)單證。(2)出示行駛證。(3)出示駕駛證。(4)出示被保險(xiǎn)人身份證。(5)出示保險(xiǎn)單。(6)填寫出險(xiǎn)報(bào)案表。(7)詳細(xì)填寫出險(xiǎn)經(jīng)過。(8)詳細(xì)填寫報(bào)案人、駕駛員和聯(lián)系電話。(9)檢查車輛外觀，拍照定損。(10)理賠員帶領(lǐng)車主進(jìn)行車輛外觀檢查。(11)根據(jù)車主填寫的報(bào)案內(nèi)容拍照核損。(12)理賠員提醒車主車輛上有無貴重物品。(13)交付維修站修理。(14)理賠員開具任務(wù)委托單確定維修項(xiàng)目及維修時(shí)間。(15)車主簽字認(rèn)可。(16)車主將車輛交于維修站維修。車險(xiǎn)理賠流程重要四步(1)通知保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人應(yīng)將保險(xiǎn)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因及造成的損失情況及保險(xiǎn)單證號碼、機(jī)動(dòng)車輛型號、保險(xiǎn)險(xiǎn)種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)期限等事項(xiàng)，以最快的方式通知保險(xiǎn)公司。如果機(jī)動(dòng)車輛在異地出險(xiǎn)受損，被保險(xiǎn)人應(yīng)向原保險(xiǎn)公司及其在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐姆种�機(jī)構(gòu)或代理人報(bào)案。在保險(xiǎn)公司抵達(dá)出險(xiǎn)現(xiàn)場之前，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取必要的搶救措施，并對受損的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行必要的整理。被保險(xiǎn)人在出險(xiǎn)現(xiàn)場應(yīng)服從消防部門或公安交通部門的現(xiàn)場指揮(2)接受保險(xiǎn)公司檢被保險(xiǎn)人應(yīng)接受保險(xiǎn)公司或其委托的其他人員(如保險(xiǎn)代理人、檢驗(yàn)機(jī)關(guān))在出險(xiǎn)現(xiàn)場檢驗(yàn)受損的機(jī)動(dòng)車輛，并提供各種方便，以保證保險(xiǎn)公司及時(shí)準(zhǔn)確地查明事故原因，確認(rèn)損害程度和損失數(shù)額(3)提出索賠申請并提供索賠單證被保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和保險(xiǎn)合同，向保險(xiǎn)公司提出索賠申請并提供相應(yīng)的索賠單證。機(jī)動(dòng)車輛事故索賠一般應(yīng)提供如下單證：1)保險(xiǎn)單;2)出險(xiǎn)通知書;3)保險(xiǎn)車輛事故證明、責(zé)任認(rèn)定書;4)有關(guān)修理費(fèi)用及施救費(fèi)用的發(fā)票及其清單;5)涉及第三者財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡的還要提供事故調(diào)解書和有關(guān)費(fèi)用單據(jù);6)對部分案件，保險(xiǎn)公司還會要求提供駕駛員駕駛證復(fù)印件和身份證復(fù)印件。機(jī)動(dòng)車輛丟失案件一般應(yīng)提供如下單證：被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)向出險(xiǎn)地公安部門報(bào)案，并在出險(xiǎn)24小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司遞交“出險(xiǎn)通知書”。車輛被盜后3個(gè)月內(nèi)公安部門仍未破獲案件，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司提出索賠申請，索賠時(shí)要提供以下材料：1)保險(xiǎn)單正本、保險(xiǎn)證：2)出險(xiǎn)通知書、出險(xiǎn)地及本市公安部門出具的機(jī)動(dòng)車輛被盜證明;3)車輛行駛證;4)保險(xiǎn)車輛養(yǎng)路費(fèi)繳費(fèi)憑證;5)保險(xiǎn)車輛購置附加費(fèi)繳費(fèi)憑證;6]購車原始發(fā)票;7)市公路局“存取機(jī)動(dòng)車輛停駛憑證”收據(jù)、車輛全套鑰匙、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書;8)如果有被隨車被盜或被公安部門扣留，應(yīng)由公安部門在有蓁證明上注明，被保險(xiǎn)人如能提供相應(yīng)收據(jù)，索賠時(shí)，應(yīng)一起交給保險(xiǎn)公司。(4)領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款接到領(lǐng)取賠款通知后，被保險(xiǎn)人應(yīng)盡快領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款，賠款超出3個(gè)月不領(lǐng)保險(xiǎn)公司視為放棄領(lǐng)取。領(lǐng)取賠款時(shí)，法人團(tuán)體要在權(quán)益轉(zhuǎn)讓書及賠款收據(jù)上蓋章，個(gè)人要在權(quán)益轉(zhuǎn)讓書及賠款收據(jù)上簽字3、案件賠款的計(jì)算

4、交通事故快速處理、互碰自賠中車險(xiǎn)理賠流程的相關(guān)規(guī)定

第一條為保障本市道路交通有序、暢通，提高交通事故處理效率，配合廈門市道路交通事故簡易程序快速處理辦法的實(shí)施，做好理賠服務(wù)，加快理賠速度，制定本規(guī)定。

第二條在本市道路上(除高速公路外)發(fā)生的，適用簡易程序快速處理辦法由當(dāng)事人自行協(xié)商或由執(zhí)勤民警當(dāng)場認(rèn)定的交通事故，按照本規(guī)定實(shí)行快速理賠。

第三條適用簡易程序快速處理的交通事故，按照“模糊責(zé)任”概念認(rèn)定責(zé)任和理賠：1.一方當(dāng)事人負(fù)事故全部責(zé)任的由責(zé)任方承擔(dān)全部損失，所有受損車輛統(tǒng)一由責(zé)任方保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)查勘定損理賠。2.各方當(dāng)事人共同責(zé)任的，各方的損失由各自承擔(dān)，受損車輛由各自承保的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)查勘定損理賠。

第四條設(shè)立統(tǒng)一的交通事故自行協(xié)商處理案件報(bào)案專用電話。第五條當(dāng)事人自行協(xié)商處理的案件，按下列方式辦理理賠：1.各自向交通事故自行協(xié)商處理專用電話報(bào)案。

2.各方當(dāng)事人一起駕車到保險(xiǎn)事故車輛拆檢定損中心進(jìn)行事故確認(rèn)。3.填寫保險(xiǎn)索賠申請書。

4.持《交通事故自行協(xié)商處理記錄單》到保險(xiǎn)事故車輛拆檢定損中心進(jìn)行

5.定損完畢，定損人員應(yīng)當(dāng)場出具定損單和提供有關(guān)的索賠單證并說明理賠流程。

6.責(zé)任方當(dāng)事人持《交通事故自行協(xié)商記錄單》辦理索賠，保險(xiǎn)公司應(yīng)在受理后五個(gè)工作日內(nèi)給予賠付。

第六條執(zhí)勤民警當(dāng)場認(rèn)定的，按下列方式辦理理賠：1.當(dāng)事人持公安交通管理部門出具編有報(bào)案序號的《事故認(rèn)定書》到保險(xiǎn)事故車輛拆檢定損中心定損。2.定損完畢，定損人員應(yīng)當(dāng)場出具定損單和提供有關(guān)的索賠單證并說明理賠流程。

3.責(zé)任方當(dāng)事人持《事故認(rèn)定書》辦理索賠，保險(xiǎn)公司應(yīng)在受理后五個(gè)工作日內(nèi)給予賠付。第七條適用簡易程序快速處理的交通事故，各方當(dāng)事人應(yīng)在事故發(fā)生后2個(gè)小時(shí)內(nèi)到保險(xiǎn)事故車輛拆檢定損中心定損。若有特殊情況不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理的，應(yīng)征得承保保險(xiǎn)公司同意，并按約定的時(shí)間進(jìn)行處理。

第八條各保險(xiǎn)公司及其工作人員、當(dāng)事人以及其他人員在簡易程序快速處理的交通事故中，如發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)欺詐行為，騙取保險(xiǎn)金的，應(yīng)及時(shí)報(bào)警處理熟悉：

1、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承保流程（高級：掌握）2、交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)三者險(xiǎn)的區(qū)別

交強(qiáng)險(xiǎn)全稱為機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是國家規(guī)定的必須強(qiáng)制購買的保險(xiǎn)。簡而言之，只要買了車，就必須投保交強(qiáng)險(xiǎn)，發(fā)生交通事故時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在賠償限額內(nèi)賠償?shù)谌�者的人身損害和財(cái)產(chǎn)損失，。多出這個(gè)限額的部分，要由機(jī)動(dòng)車輛一方承擔(dān)而商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)從名稱上就可以看出是商業(yè)保險(xiǎn)，是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，發(fā)生意外事故，使得第三者遭受人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，依法本應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，對于超過交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額的部分，由保險(xiǎn)公司按合同規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。不同于交強(qiáng)險(xiǎn)，車主可自主選擇是否投保商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)，也可自主選擇賠償額度。3、北京保險(xiǎn)行業(yè)的車險(xiǎn)理賠質(zhì)量測評指標(biāo)；指標(biāo)釋義

理賠質(zhì)量一般指的是效率指標(biāo)：及時(shí)查勘率、現(xiàn)場查勘率、及時(shí)立案率、平均結(jié)案率、結(jié)案率、賠付率；

了解：

1、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)產(chǎn)生和發(fā)展

2、醫(yī)療跟蹤審核（高級：掌握）

掌握

1、保險(xiǎn)案件調(diào)查的主要任務(wù)

1、分析報(bào)案信息，初步了解案情，確立切入點(diǎn)對有以下出險(xiǎn)情況的案件需重點(diǎn)關(guān)注：

A、出險(xiǎn)時(shí)間：在深夜或臨晨，有人為制造假案可能；在中午或晚間的飯后時(shí)間、周末娛樂時(shí)間出險(xiǎn)，有酒后駕駛可能；臨近保險(xiǎn)期限或臨時(shí)加保的出險(xiǎn)案件。B、出險(xiǎn)地點(diǎn)：可能發(fā)生人為制造假案的偏僻地域。

C、出險(xiǎn)車型：老舊車型、被盜搶車輛是否為易盜搶車型。

D、歷史出險(xiǎn)情況：事故車輛多次出險(xiǎn)，重點(diǎn)關(guān)注出險(xiǎn)時(shí)間間隔較短的案件。E、報(bào)案信息：報(bào)案信息內(nèi)容存在邏輯關(guān)系混亂2、及時(shí)展開調(diào)查，掌握第一手情況2、保險(xiǎn)欺詐的定義、特征和常見表現(xiàn)形式

指以非法獲取保險(xiǎn)金為目的，違反保險(xiǎn)法規(guī)，采用虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)事故或者制造保險(xiǎn)事故等方法，向保險(xiǎn)公司騙取保險(xiǎn)金，數(shù)額較大的行為。3、保險(xiǎn)詐騙案調(diào)查的要點(diǎn)

a、事故詳細(xì)經(jīng)過，案發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、原因（車速）等是否真實(shí)。b、事故損失是否真實(shí)、碰撞痕跡是否合理。c、是否存在故意行為，是否他人利用保險(xiǎn)標(biāo)的制造事故詐騙賠款。

d、駕駛員、車上人員身份的真實(shí)性，出險(xiǎn)司機(jī)是否為被保險(xiǎn)人同意的駕駛員，是否存在頂包情況。

e、事故處理情況情況是否真實(shí)，提供的相關(guān)單證是否真實(shí)。f、施救是否合理、委托修理情況被保險(xiǎn)人是否知曉。g、以往投保出險(xiǎn)情況，是否存在先出險(xiǎn)后投保的行為。

h、標(biāo)的車是否合法，是否隱瞞用途、是否從事非法活動(dòng)時(shí)出險(xiǎn)。了解：

1、調(diào)查取證的相關(guān)知識

2、心理學(xué)、邏輯學(xué)的相關(guān)知識

第三部分汽車修理及汽車配件相關(guān)知識掌握：

1、汽車車輛識別代號管理規(guī)則

1、車輛識別代號(VIN)：是制造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。

2、世界制造廠識別代號(WMI)L是VIN代號的第一部分，用以標(biāo)示車輛的制造廠時(shí)就能使該廠識別標(biāo)志，在與VIN代號具有唯一性。

3、車輛說明部分(VDS)是VIN代號的第二部分，它提供說明車輛一般特性的資料。

4、車輛指示部分(VIS)是VIN代號最后部分，制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組字碼。這組字碼連同VDS部分一起，足以保證每個(gè)制造廠在30年之內(nèi)生產(chǎn)的每輛車的識別代號具有唯一性。5、完整車輛：指除了添易于安裝的部件(如后視鏡或輪胎與輪輞總成)或進(jìn)行小的精整作業(yè)(如補(bǔ)漆)外，不需要進(jìn)行制造作業(yè)就能完成其預(yù)期的功能的車輛。6、非完整車輛：指至少包括車架/動(dòng)力裝置/轉(zhuǎn)向裝置，懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等總成的車輛。車輛裝配到這樣的程即除了增添易于安裝的部件(如后視鏡或輪胎與輪輞總成)或進(jìn)行小的精整作業(yè)(如補(bǔ)漆)外還需要進(jìn)行制造作業(yè)才能成為具有預(yù)期功能的車輛。

7、制造廠：是指負(fù)責(zé)使某種車輛經(jīng)過裝配工序而成為即可使用的產(chǎn)品的廠商或公司。制造廠對VIN代號的唯一性負(fù)責(zé)。

7-1、非完整車輛制造廠：指把一些部件裝配起來制成非完整車輛的制造廠，這些部件沒有一件能單獨(dú)構(gòu)成一輛非完整車輛。

7-2、最后階段制造廠：指在非完整車輛進(jìn)行制造作業(yè)使其變成完整車輛的制造廠。

7-3、中間制造廠：指在非完整車輛上進(jìn)行制造作業(yè)，但既不是非完整車輛制造廠，又不是最后階段制造廠。

8、車輛類型：指車輛的一種型式，它以車輛的普通特征使用目的和功能等區(qū)別。如轎車/載貨汽車/客車/掛車/非完整車輛和摩托車等都是單獨(dú)的類型。9、年份：是指制造車輛的公歷年份，或制造廠決定的車型年份。

10、分隔符：是一種可用以分隔VIN代號的各個(gè)部分或用以規(guī)定VIN代號的界限(開始和終止)的符號、字碼或?qū)嶋H界限。分隔符不能與阿拉拍數(shù)字或羅馬字母混淆2、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本組成

四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。

3、排氣系統(tǒng)的組成

排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管。4、冷卻系的作用及冷卻方式

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般有水冷和風(fēng)冷兩種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的溫度下進(jìn)行工作。另外還可以用來駕駛室取暖。5、冷卻系主要件的作用

冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、水套、節(jié)溫器、水溫表、水溫感應(yīng)塞、水管等組成。6、汽車行駛系組成

行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成7、輪胎規(guī)格的表示方法

輪胎規(guī)格標(biāo)記方法有傳統(tǒng)沿用和國際標(biāo)準(zhǔn)兩種，傳統(tǒng)方法是以減號相連的兩組數(shù)字來標(biāo)記輪胎，第一組數(shù)字表明斷面寬度，第二組表示輪輞直徑。如果是子午線輪胎胎側(cè)，連接兩組數(shù)字的“-”通常以R字母代替。由于這種原始標(biāo)記方法起源于美國，故兩組數(shù)字均采用英制單位表示，如9.00-20,11.00R22.5,13.6-38,23.5-25等均為英寸。此外，有些國家采用公制或公制－英制混合標(biāo)記，如260－508兩組數(shù)字均為毫米(mm)，185R15前組數(shù)字為毫米(mm)，后者為英寸等。

由于輪胎斷面輪廓不斷演變和發(fā)展，原來的傳統(tǒng)標(biāo)記法已經(jīng)不能適應(yīng)新的要求，所以國際標(biāo)準(zhǔn)以輪胎斷面寬度(mm)、輪胎扁平率(%)、輪胎結(jié)構(gòu)代號(如R代表子午線輪胎)和輪輞直徑代號(in)四項(xiàng)表示。

輪胎規(guī)格表示一般仍沿用傳統(tǒng)的標(biāo)記方法，用外胎主要技術(shù)參數(shù)表示8、四輪定位的定義及作用

四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計(jì)的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，如不符合可做隨機(jī)調(diào)整。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動(dòng)復(fù)位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)考慮做四輪定位了。四輪定位相關(guān)的因素：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑

9、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形等零部件共同組成，其中轉(zhuǎn)向梯形由梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前梁共同構(gòu)成。10、蓄電池的型號、組成及作用

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鉛蓄電池給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流，同時(shí)給點(diǎn)火系、儀表系等用電設(shè)備供電。

②發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電。③發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來。

④發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。⑤蓄電池還相當(dāng)一只大容量電容器，不僅能保持汽車電系電壓穩(wěn)定，而且能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元器件。

鉛蓄電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)阻�。�約為0.01Ω）、起動(dòng)性能好、價(jià)格低廉，在汽車上得到廣泛的應(yīng)用。

汽車用鉛蓄電池按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，又可分為普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護(hù)型和膠體型鉛蓄電池。

鉛蓄電池在汽車上的安裝位置根據(jù)汽車制造廠車型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定，一般轎車裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，貨車裝在車架中前部的左側(cè)或右側(cè)，客車多裝在車廂底部。蓄電池都用特制金屬框架和防震墊進(jìn)行固定。由于起動(dòng)機(jī)電流較大，為減小起動(dòng)時(shí)線路壓降，與蓄電池相連的起動(dòng)機(jī)電纜及搭鐵電纜導(dǎo)電面積均較大。鉛蓄電池一般由三只或六只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池的額定電壓為2V。普通鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)如圖3-1所示，主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等部件組成。下面介紹各部件的具體組成及作用1極板極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電過程，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。

極板由柵架及活性物質(zhì)組成，如圖3-2所示。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm，負(fù)極板厚度為1.8mm。

柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機(jī)械強(qiáng)度和鑄造性能，但銻具有副作用，會加速氫的析出而加速電解液消耗，引起自放電和柵架腐蝕�；顒�(dòng)性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2）、呈暗棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得約2.1的電動(dòng)勢。為增大蓄電池容量，可將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組。正負(fù)極板相互交錯(cuò)嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖3-3所示。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極質(zhì)上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。2、隔板隔板的作用是使正負(fù)極板盡量地靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于電解液滲透，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些，一面制有縱向溝槽�？紤]正極板在充放電過程中化學(xué)反應(yīng)劇烈，電解液流通量較大，安裝時(shí)隔板帶有溝槽的一面應(yīng)朝向正極板，且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通，也能使氣泡沿槽上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。

3、電解液電解液的作用是形成電離，促使極板活性物的溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由相對密度為1.84的化學(xué)純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。其相對密度一般在1.24～1.31g/cm3，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進(jìn)行選擇（表3-1）。電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，因此要用HGB1008-59標(biāo)準(zhǔn)二級專用硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。

不同氣溫下的電解液相對密度（15℃）11、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及管路與控制部件等組成。

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)動(dòng)力源。壓縮機(jī)工作時(shí)可把制冷劑氣體壓縮成高壓液態(tài)，并可持續(xù)不斷推進(jìn)制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程。汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過空調(diào)皮帶輪后面的電磁離合器的吸合與打開來控制。

冷凝器是一種散熱器，類似于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，主要由翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，與冷卻水箱共用一個(gè)冷卻風(fēng)扇，通過流動(dòng)的空氣帶走冷凝器中制冷劑的熱量。制冷劑冷凝后貯存在儲液罐內(nèi)，進(jìn)行干燥吸濕處理，以去除制冷劑中的水分，濾掉雜質(zhì)，通常這個(gè)罐也稱作干燥罐。

膨脹閥用于控制高壓液態(tài)制冷劑向氣態(tài)的轉(zhuǎn)變。

蒸發(fā)器正好與冷凝器作用相反，此時(shí)蒸發(fā)器吸收外部空氣的熱量。再通過風(fēng)機(jī)與管道就可將涼空氣送到車廂內(nèi)了。

當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)開關(guān)打開時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)開始運(yùn)行并將制冷劑送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器被制冷劑冷卻，它再冷卻來自鼓風(fēng)機(jī)的空氣。12、車身的分類

汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。熟悉：

1、汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)

汽車的總體構(gòu)造一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四部分組

1.整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2.最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。3.最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。4.最大軸載質(zhì)量(kg)：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。5.車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。6.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。7.車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。8.軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。9.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。10.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。11.后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。12.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。13.接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。14.離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。15.轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。16.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。17.最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19.車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

2、發(fā)送機(jī)的基本術(shù)語

上止點(diǎn)：活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。下止點(diǎn)：活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點(diǎn)�；钊�行程：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一止點(diǎn)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋180°。曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通�；钊�行程為曲柄半徑的2倍，即s=2R。氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積，稱為氣缸工作容積燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。壓縮比：壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為610，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為1622.工作循環(huán)：每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。

3、四沖程汽油機(jī)的工作原理

四沖程汽油機(jī)的工作過程由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)行程組成。1、進(jìn)氣行程

此時(shí)，活塞被曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門開啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個(gè)工作循環(huán)未排出的廢氣。2、壓縮行程

活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。、燃燒膨脹行程

此時(shí)，進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以，這個(gè)行程又稱為作功行程。

排氣行程此時(shí)，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)。也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。4、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)相同點(diǎn)：汽油機(jī)和柴油機(jī)的四系二機(jī)構(gòu)都一樣。

不同點(diǎn)：汽油機(jī)多個(gè)點(diǎn)火系。汽油機(jī)是火花塞。柴油機(jī)是油泵和噴油嘴。

5曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍�軸的轉(zhuǎn)矩

（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿

（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡

6、配氣機(jī)構(gòu)基本組成：配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。7、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和基本原理

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，盡管類型不少，品種繁多，但它們都具有相同的控制原則，即以電控單元(ECU)為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制對象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。相同的控制原則決定了各類電控系統(tǒng)具有相同的組成和類似的結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)大致可分為進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)部分。8、電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)的組成

9、電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)的組成及作用10、三元催化劑轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)裝置、電子節(jié)氣門等的作用（中高級：掌握）11、潤滑系統(tǒng)的作用、組成及潤滑方式若不對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各機(jī)件表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。油底殼機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、限壓閥、機(jī)油泵吸油管、曲軸箱通風(fēng)裝置。潤滑方式：1、壓力潤滑、2、飛濺潤滑12、潤滑系基本油路的組成和主要件的作用

潤滑系的基本循環(huán)油路是一個(gè)串并聯(lián)油路，即機(jī)油底至主油道這一段為串聯(lián)油路，傳動(dòng)齒輪、曲軸、凸輪軸、搖臂、機(jī)油細(xì)濾清器和限壓閥等為并聯(lián)油路�；�本循環(huán)油路是：機(jī)油底一集濾器－機(jī)油泵一粗濾器一主油道一并聯(lián)油路（傳動(dòng)齒輪、曲軸軸頸、凸輪軸軸頸、搖臂軸、機(jī)油細(xì)濾清器和限壓閥）一機(jī)油底13、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成

柴油機(jī)供給系統(tǒng)的部件可以分為供給燃油的燃油箱、燃油濾清器、輸油泵、帶調(diào)速器的噴油泵(高壓油泵)和噴油器;供給空氣的空氣濾清器和迸氣管;排出廢氣的排氣管和消聲器14、中間冷卻器（中高級：掌握）15、電控柴油噴射系統(tǒng)的基本原理（中高級：掌握）16、變速器的作用、變速基本原理、變速操縱機(jī)構(gòu)的工作原理17、雙向作用筒式減震器、液壓減震器、彈簧減震器基本原理（中高級：掌握）18、電控空氣懸架組成及基本原理（中高級：掌握）19、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成（中高級：掌握）20、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器組成、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器組成21、液壓制動(dòng)裝置組成（中高級：掌握）22、ABS的工作原理（中高級：掌握）23、安全氣囊工作原理及檢修注意事項(xiàng)

1)安全規(guī)范除原設(shè)計(jì)的線束外，嚴(yán)禁將其他[綜述圖片]線束接到氣囊系統(tǒng)線束上；禁止使用萬用表以及其他能產(chǎn)生電源的儀器檢測點(diǎn)火器；存放安全氣囊時(shí)，應(yīng)按照氣囊向上和連接器向下的方式放置，萬一誤爆時(shí)，這樣放置的危險(xiǎn)性較小；不要試圖用工具打開安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器，并禁止對其加熱；維修焊接前應(yīng)拆掉蓄電池正極；連接電氣線束前，認(rèn)真檢查線束是否處于斷電狀態(tài)。(2)拆卸注意事項(xiàng)進(jìn)行任何拆卸工作前，應(yīng)先進(jìn)行下列操作。①先接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊指示燈工作是否正常。②關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙。斷開蓄電池正極，等待2min以上，如果安全氣囊指示燈工作異常，斷開蓄電池正極后應(yīng)該等待10min，再進(jìn)行操作。拆卸轉(zhuǎn)向盤時(shí)，應(yīng)使用專用工具將轉(zhuǎn)向柱鎖定在“直向前”的位置，以保證控制裝置和螺旋線束在安裝中不會被損壞。③只能安裝與原車零部件編號相同的配件，點(diǎn)火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。④接通蓄電池后，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，維修人員不要將身體放在安全氣囊打開的軌跡之內(nèi)。⑤安裝完畢后，檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行是否正常。組件的功用和工作過程如下：（1）將從碰撞傳感器接收的電信號傳給充氣器的引爆劑；（2）引爆劑像根“電火柴”通電後著火，然後再點(diǎn)燃充氣器組件內(nèi)的擴(kuò)爆劑，擴(kuò)爆劑又稱為引爆管；（3）擴(kuò)爆劑點(diǎn)燃後，點(diǎn)燃主裝藥－主推進(jìn)劑。傳統(tǒng)的主推進(jìn)劑由氮化鈉氧化劑組成，也有些使用壓縮氮?dú)饣驓鍤猓�還有兩種混合應(yīng)用；（4）推進(jìn)劑燃燒生成氮?dú)饬�；�?）迅速膨脹的氣體經(jīng)過過濾進(jìn)入折囊墊，形成安全氣囊雛形；（6）充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，并開始推壓安全氣囊飾罩；（7）安全氣囊飾罩上的壓力不斷上升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區(qū)的接縫；（8）隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路；（9）氣體壓力繼續(xù)增長，安全氣囊張開至織物繃緊；（10）乘員接觸和壓迫安全氣囊，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)；（11）通過氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散，安全氣囊中過壓氣體經(jīng)過安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。24、交流發(fā)電機(jī)的組成及作用

交流發(fā)電機(jī)主要由三相交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分組成。三相交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子以及前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪等組成。①轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵(lì)磁繞組和滑環(huán)等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內(nèi)空間裝有鋼質(zhì)的磁扼和勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的滑環(huán)上，兩個(gè)電刷弓|出分別與發(fā)電機(jī)后端蓋上的"搭鐵"接柱和"磁場"接柱相接。當(dāng)勵(lì)磁電流通過時(shí)，便形成相互交錯(cuò)的6對磁極。②定子又叫電樞，主要作用是產(chǎn)生三相交流電。它由鐵芯和三相繞組組成。定子鐵芯由五相絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子槽內(nèi)繞有三相對稱繞組，作星形連接。③發(fā)電機(jī)的前后端蓋是鋁合金壓鑄件，后端蓋內(nèi)有電刷架。硅二極管整流器作用是將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電整流為直流電。它由六個(gè)二極管組成，分別壓在鋁合金元件板和后端蓋上，構(gòu)成三相橋式整流電路。對負(fù)極搭鐵的發(fā)電機(jī)，裝在后端蓋上的三個(gè)二極管為負(fù)極管，其外殼為正極，三個(gè)二極管外殼接在一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極，其中心引線為管子的負(fù)極；裝在元件板上的三個(gè)二極管為正極管，其外殼為負(fù)極，三個(gè)二極管外殼接在一起成為發(fā)電機(jī)的正極，其中心引線為管子的正極。

25、起動(dòng)機(jī)的組成及作用

起動(dòng)機(jī)又叫馬達(dá)，它由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)起動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力給飛輪齒環(huán)，帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)26、點(diǎn)火系的組成及各組成的結(jié)構(gòu)和作用點(diǎn)火系是將低壓電變成高壓電，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)的作工順序依次分送給火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的混合氣。

點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、容電器、分電器、導(dǎo)線、火花塞及點(diǎn)火開關(guān)等組成。27、輔助電氣設(shè)備的組成

1風(fēng)窗清潔裝置2電動(dòng)座椅3電動(dòng)門窗4電動(dòng)后視鏡5中央集控門鎖6啟動(dòng)預(yù)熱裝置。28、承載式車身的組成

我們可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件

29、車身的基本結(jié)構(gòu)30、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)工作原理了解

1、汽車的不同分類方法及含義

汽車的分類有關(guān)于名稱含義：轎車、客車、貨車、多用途車、越野車、專用汽車、商務(wù)用車、國民車、家用轎車、大型汽車、小型汽車、實(shí)驗(yàn)安全車、原型樣車、概念車、安全汽車、智能汽車、綠色汽車。2、汽車標(biāo)牌的位置及內(nèi)容

3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用燃料的性能4、配氣機(jī)構(gòu)的作用

5、常見可變配氣相位的形式和基本作用6、電腦ECU的作用

7、電控汽油噴射系統(tǒng)中傳感器的名稱及作用8、離合器的作用工作原理

9、自動(dòng)變速箱的分類及工作原理（中高級：熟悉）10、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的功用及組成11、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的分類與工作原理12、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整13、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成、分類（中高級：熟悉）14、前照燈的種類、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)15、汽車儀表的種類及組成16、電子線路的組成17、電子防盜裝置的種類和組成

第四部分定損人員從業(yè)規(guī)范和基本禮儀掌握：1、《北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損人員分級管理辦法》

第一條為規(guī)范北京地區(qū)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)定損人員的職業(yè)行為，提高車險(xiǎn)理服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)從業(yè)人員素質(zhì)的提高及良性流動(dòng)，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會組織，并經(jīng)各財(cái)險(xiǎn)公司同意，在行業(yè)實(shí)施《北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損員分級管理辦法》

第二條本辦法個(gè)公司應(yīng)遵照執(zhí)行，對從事機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損工作人員按照本辦法進(jìn)行管理。凡與個(gè)公司有合作關(guān)系，向客戶提供定損服務(wù)的保險(xiǎn)公估公司或其他用人渠道的定損員按照本辦法管理。定損員級別劃分

第四條級別劃分。根據(jù)定損員實(shí)際業(yè)務(wù)能力和考評情況，從弟到高劃分為初級定損師、中級定損師、和高級定損師三個(gè)級別。初級定損師：掌握基本的保險(xiǎn)理論和法律法規(guī)知識，具有相應(yīng)的汽車配件和汽車維修知識，熟悉車險(xiǎn)查勘定損實(shí)務(wù)，參加并通過初級定損師考試。中級定損師：除具有初級定損師的要求外，需要中級定損師考試從業(yè)限達(dá)到5年以上報(bào)考具有對較大金額和較復(fù)雜事故的查勘定損工作能力。

高級定損師：除具有需通過中級定損師要求外，徐通過高級定損師考試，具有對較大金額和較復(fù)雜事故及特種車輛的查勘定損工作能力。定損員分級考試

分級考試初級、中級、高級、三個(gè)級別，各級別定損員應(yīng)通過相應(yīng)級別考試。

初級考試每年至少組織兩次，中級考試一般每年組織一次；高級考試一般每兩年組織一次�？荚嚦煽�?nèi)�年有效。考試合格者將獲得不同級別的等級證書。同時(shí)應(yīng)領(lǐng)取“崗位服務(wù)胸牌”。定損員行為標(biāo)準(zhǔn)

公司應(yīng)要求定損員遵守以下從業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)：

1愛崗敬業(yè)，鉆研業(yè)務(wù)，做到定損有依據(jù)，定損金額準(zhǔn)確合理；定損完畢后，應(yīng)向客戶客戶詳細(xì)告知后續(xù)理賠所需手續(xù)及相關(guān)流程；不得以任何形式增加客戶理賠難度，延長理賠時(shí)間2為客戶提供服務(wù)過程中，應(yīng)誠實(shí)守信，盡職盡責(zé)，不得以任何形式擴(kuò)大損失或盈滿損失；并使用文明用語，嚴(yán)禁忌語和簡單粗暴。3不得以任何理由拒絕客戶提出的合理要求，也不得隨意向公司以外人員透露客戶資料信息。4耐心詳細(xì)回答客戶對理賠業(yè)務(wù)提出的提問，不得以任何借口進(jìn)行推諉、搪塞。5應(yīng)佩戴崗位服務(wù)胸牌上崗工作。定損員行為管理

建立行業(yè)定損員信息庫。各公司定損員的等級證書取得參加培訓(xùn)、年審等信息，有邪乎負(fù)責(zé)錄入；各公司對定損員工作考核，年度評價(jià)、人員流動(dòng)等信息由公司負(fù)責(zé)錄入。各公司新入司定損員的信息由所在公司實(shí)時(shí)錄入到行業(yè)定損員休閑褲，待通過定損員分級考試，取得等級證書和崗位服務(wù)胸牌后，可獨(dú)立定損工作。各公司對離司或離職定損員，應(yīng)將其從也情況，在職的工作情況表現(xiàn)錄入行業(yè)定損員信息庫，流動(dòng)至另一家公司后，應(yīng)有該公司為其領(lǐng)取崗位胸牌。定損員在從業(yè)過程中不應(yīng)存在以下行為，發(fā)現(xiàn)問題，各公司核實(shí)后應(yīng)及時(shí)報(bào)協(xié)會并錄入定損員信息庫中。

1違反國家法律法規(guī)，被司法部門刑事處罰的2因個(gè)人職務(wù)原因，給行業(yè)帶來重大負(fù)面影響的3收受客戶、汽修廠或其他相關(guān)利益方的現(xiàn)金、有價(jià)證、購物卡、或其他貴重物品的4開辦、經(jīng)營或參股汽車修理企業(yè)的5借職務(wù)之便吃拿卡要，謀取私利的6制造或協(xié)助制作虛假賠案的明知虛假賠案默認(rèn)或指導(dǎo)客戶隱瞞的7辱罵客戶且與客戶發(fā)生斗毆的8一年內(nèi)，因服務(wù)問題被投訴到保監(jiān)管理部門打3次以上者，且被證實(shí)屬于定損員責(zé)任的9因服務(wù)問題被媒體曝光，給公司或行業(yè)帶來重大負(fù)面影響的。各公司應(yīng)本著實(shí)事求是的原則，錄入并報(bào)送定損員各項(xiàng)信息。定損員考核

各公司按年度對定損員進(jìn)行考評，考評內(nèi)容包括業(yè)務(wù)技能、職業(yè)道行文規(guī)范等方面考評結(jié)束后將考評結(jié)果實(shí)時(shí)錄入行業(yè)定損員信息庫。

定損員《等級證書》每三年審驗(yàn)一次，定損員應(yīng)按時(shí)參加協(xié)會組織新車型新技術(shù)及職業(yè)道德禮儀等方面培訓(xùn)，等級證書方能通過審驗(yàn)，未按時(shí)審驗(yàn)的將失效。3、行業(yè)關(guān)于車險(xiǎn)服務(wù)行為準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)

應(yīng)確保所有文件的有效性和準(zhǔn)確性，不得代簽名、代體檢、偽造客戶回訪記錄。應(yīng)客觀、公正、及時(shí)理賠，不得拖賠、惜賠。應(yīng)迅速回應(yīng)客戶咨詢，及時(shí)提供服務(wù)，不得推諉懈怠。

保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照本準(zhǔn)則規(guī)范從業(yè)人員行為。對遵守本準(zhǔn)則表現(xiàn)突出的人員，應(yīng)予表彰；對違反本準(zhǔn)則的，應(yīng)予批評教育，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

4、查勘定損員的職業(yè)道德規(guī)范

職業(yè)道德規(guī)范要求，查勘定損人員在工作中應(yīng)當(dāng)做到：遵紀(jì)守法、誠實(shí)守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責(zé)、廉潔奉公、用心服務(wù)、保守秘密。4、查勘定損員的工作紀(jì)律掌握：

1、儀容儀表規(guī)范2、服務(wù)用語規(guī)范3、常用社交禮儀

友情提示：本文中關(guān)于《車險(xiǎn)定損員五級培訓(xùn)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，車險(xiǎn)定損員五級培訓(xùn)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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