201*年led顯示屏行業(yè)十大新聞

201*年led顯示屏行業(yè)十大新聞

09-08-2411:03:03來源：點擊數：

201*年，是中國LED顯示產業(yè)大展宏圖的一年，百年難得一遇的奧運，給國內LED顯示屏制造企業(yè)創(chuàng)造了一個世界大舞臺。在這里，我們激情飛揚；在這里，我們開拓創(chuàng)新；在這里，我們共同鑄造“同一個世界，同一個夢想”的美好愿景。

201*年，是中國LED顯示產業(yè)面臨巨大考驗的一年，美國兩次掀起“337調查”，針對國內各項知識產權問題發(fā)起貿易攻擊；美國次貸危機擴散開來，金融風暴不期而至，全球LED銷量大幅縮減，我國企業(yè)無一幸免。

201*年，LED市場有太多重大事件發(fā)生。限于篇幅的原因，我們只能挑選其中我們認為對當今和今后市場可能產生重大影響的事件，刊登如下，以饗讀者。

硝煙彌漫，美國掀起第一輪“337調查”風波

3月20日，美國哥倫比亞大學退休教授GertrudeNeumarkRothschild向美國國際貿易委員會（ITC）提起訴訟，指控全球30家企業(yè)在美生產和對美銷售的發(fā)光二極管（LED）和激光產品侵犯其1項專利（專利號：5252499），要求ITC對被申請人啟動“337調查”，并申請普遍排除令和禁止令。此次調查涉及的34家涉案企業(yè)分別涉及日本、中國、韓國及中國臺灣等9個國家和地區(qū)。其中中國大陸有4家企業(yè)被訴，分別是深圳超毅光電子有限公司、廣州市鴻利光電子有限公司、深圳市佳光電子有限公司、深圳市洲磊電子有限公司。

這是今年以來我國企業(yè)遭遇的第5起“337調查”申請，本次對LED的調查將影響的行業(yè)包括LED芯片封裝及利用、顯示屏、照明、背光、家電等所有用到藍光短波二極管技術的產業(yè)。專家預計，本案涉及出口金額至少超過1億美元。而一旦專利權人勝訴，我國的1700家LED企業(yè)都將受到威脅，對我國LED產業(yè)的健康發(fā)展將產生極其嚴重的影響。

有專家指出，美國越來越多的企業(yè)正利用“337調查”這一特有的法律頻頻對中國商品設置障礙，其真正目的不在于保護知識產權，而在于保護自己的市場份額。其主要做法是首先針對我國具有較強競爭力的出口產品或者規(guī)模較小的企業(yè)提起調查申請，進而利用禁止令限制我國相關行業(yè)所有企業(yè)對美出口。

經過六個月的調查程序，針對中國LED產業(yè)的美國“337調查”終于和解收場。兩家中國企業(yè)已成功與原告方達成條件優(yōu)惠的全球和解。另外兩家中國企業(yè)也已通過和解解決問題。廣州鴻利光電子因此成為中國唯一取得美國授權的LED封裝企業(yè)。在鴻利光、洲磊和美國方面達成和解后，中國LED產業(yè)的普遍排除令警報也隨之解除。另外，兩家企業(yè)應訴美國“337調查”和和解所花費的費用，創(chuàng)下中國企業(yè)應訴美國“337調查”的新低，各家的花費僅在100萬美元左右。

本刊評論：多年以來，在面對專利問題時，我們一直在喊“狼來了”，如今“狼”真的來了！美國ITC發(fā)起的“337”調查，讓稚嫩的中國LED企業(yè)品嘗到了這頭專利之狼的狠辣。而以鴻利光和洲磊為代表的兩家應訴企業(yè)的積極表現，終于以小的代價換來行業(yè)短暫的和平，但以后呢？密集的專利始終就像“達摩克利斯之劍”一樣高懸在中國LED企業(yè)的頭上，如何趨利避害是中國LED企業(yè)切實要考慮的問題。

廣東省LED產業(yè)聯盟成立

201*年4月，數十家廣東LED產業(yè)界廠商代表日前齊聚廣州，參加題為“加快廣東省LED產業(yè)發(fā)展報告會暨廣東省LED產業(yè)聯盟成立大會”的行業(yè)高峰會議，并正式宣布廣東省LED產業(yè)聯盟成立。廣東省發(fā)改委、信息產業(yè)廳、科技廳、經貿委、財政廳以及各地市信產主管部門相關領導等出席了此次峰會。

由于勤上光電近年來在行業(yè)取得了不俗的成就：大功率LED路燈被列入201*年重點新產品計劃，產品榮獲中國LED照明行業(yè)質量過硬品牌，產品進入政府強制采購名錄等。因而在此次大會上，勤上光電有限公司董事長李旭亮被一致推選為廣東省LED產業(yè)聯盟第一屆主席。

TCL集團服份有限公司高級副總裁趙忠堯、香港真明麗集團有限公司董事長樊邦弘、深圳帝光電子|激光器件有限公司總經理宋恒毅、廣州鴻利光電子有限公司董事馬成章、深圳泓亞光電子有限公司董事長楊向洪、臺灣晶元光電股份有限公司董事長李秉杰、深圳晶格世紀半導體有限公司總經理古德文分別當選為該聯盟的副主席。

目前，中國的半導體照明產業(yè)初步形成了珠三角、長三角、閩三角、北方地區(qū)四大區(qū)域。而且每一區(qū)域都初步形成了比較完整的產業(yè)鏈。珠江三角洲地區(qū)在我國最明顯的競爭優(yōu)勢就是市場優(yōu)勢和地域優(yōu)勢。據統計，廣東市場發(fā)光二極管用量占全國50%。目前，廣東省的半導體照明產業(yè)已經集中了幾十家發(fā)光二極管下游封裝企業(yè)，具有管芯封裝和半導體照明應用產品方面的領先優(yōu)勢，但在發(fā)光二極管芯片的外延生長、工藝制備等方面與國外甚至國內其他一些城市相比，具有一定的差距。

廣東省信息產業(yè)廳副廳長陸建生強調，舉辦此次LED產業(yè)報告會及成立廣東省產業(yè)聯盟，是為了貫徹落實廣東省委十屆二中全會精神，以新的一輪思想大解放推動全省信息產業(yè)新一輪的大發(fā)展。近幾年來，廣東省以LED為代表的光電子產業(yè)取得了飛速發(fā)展，但不足之處也顯而易見，主要表現為以下幾個方面：第一，整體分布較散，集群效應不明顯；第二，產業(yè)規(guī)模還較小，缺少龍頭企業(yè)；第三，技術水平不高，與國外差距大。為了改變和擺脫目前這種各自為政的混亂局面，將本地區(qū)LED企業(yè)聯合起來謀求共同發(fā)展是當前最迫切的課題。為此，廣東省信息產業(yè)廳引導省內外企業(yè)成立LED產業(yè)聯盟，把廣東建設成為LED產業(yè)大省。

本刊評論：廣東省LED產業(yè)聯盟的成立將廣東要執(zhí)中國LED產業(yè)牛耳的決心和野心表露無疑，在改革開放進程中，廣東一直以一種“敢為天下先”的勇氣和魄力為中國的改革事業(yè)充當探路者。我們也樂意看到，廣東也能在新一輪的LED產業(yè)發(fā)展大潮中勇立潮頭，甘當“弄潮兒”，為中國新興的LED產業(yè)“殺出一條血路來”！

中國光學光電子行業(yè)協會LED顯示應用分會成立十周年

201*年4月，兩年一度的“全國LED顯示應用技術交流暨產業(yè)發(fā)展研討會”在美麗的西子湖畔杭州隆重召開，恰逢中國光學光電子行業(yè)協會LED顯示應用分會成立十周年，研討會期間，LED顯示應用分會召開第四次會員大會，共同慶祝LED顯示應用行業(yè)協會成立十周年，本次會議就具有了更不尋常的意義。會議集中總結回顧了協會成立十年來的歷程，確定了新一屆理事會組織機構和成員人選，決定北京四通智能交通系統集成有限公司為新一屆理事長單位，聯創(chuàng)健和等5家企業(yè)為副理事長單位；會議決定增補武漢華燦光電有限公司在內的22家企業(yè)為新一屆會員。針對當前LED顯示屏產業(yè)最新發(fā)展動向，還正式成立了國際聯絡組，負責協會對外信息交流和引導企業(yè)開拓國際市場等工作。

行業(yè)內外關心LED顯示應用技術和產業(yè)發(fā)展的專家、企業(yè)家匯聚一堂，相互交流探討LED顯示應用技術熱點，共話產業(yè)發(fā)展未來趨勢，百花齊放，百家爭鳴，反映了我國LED顯示應用產業(yè)欣欣向榮發(fā)展的大好局面。當發(fā)光二極管（LED）在上個世紀六十年代末作為一種新型的半導體顯示器件誕生的時候，可能很少有人會預料到在不到50年后的今天，LED會形成一個龐大的產業(yè)，這個產業(yè)目前已經達到了全球范圍每年數百億元的市場規(guī)模，并且仍然處在高速增長之中。歷經多年的發(fā)展，我國的LED顯示應用產業(yè)發(fā)展已經形成了一定的規(guī)模，成為我國電子信息產業(yè)的重要構成部分。應該說，我國LED顯示應用產業(yè)基本上是在完全的市場環(huán)境下發(fā)展起來的，關鍵技術和產品立足于國內自主技術研發(fā)，產品占領了國內主要的市場并形成一定的出口，形成了一批具有影響力的品牌，為打造我國民族產業(yè)做出了積極的貢獻。

我國LED顯示應用產業(yè)從上個世紀90年代開始起步，以LED顯示屏為最主要的代表性產品，經歷了從項目工程到產品再到產業(yè)幾個階段。在十幾年的發(fā)展歷程中，行業(yè)規(guī)模不斷提升，從最初的幾十個單位、全國年產值幾個億，到現在幾百個單位、年產值幾十個億，產品不僅占據了國內的主導市場，而且形成了一定比例的出口。在我國LED顯示應用產業(yè)的發(fā)展歷程中，以技術創(chuàng)新產品引領市場發(fā)展和帶動產業(yè)提升，曾有過許多成功的案例，使我國的LED顯示應用技術保持了國際先進的水平，在多年的發(fā)展中，國內企業(yè)的自主產品始終占據了國內LED顯示市場的絕對份額。

LED顯示應用產業(yè)的發(fā)展，源于市場，得力于創(chuàng)新。一項新的技術，從誕生到形成成熟的產業(yè)，往往需要經歷漫長的過程，在這個過程中，技術創(chuàng)新和產業(yè)的發(fā)展始終是相互促進的。在經濟全球化發(fā)展的大趨勢下，技術創(chuàng)新對產業(yè)的發(fā)展更是至關重要，創(chuàng)新是應對國際市場競爭的主要手段條件，創(chuàng)新已經成為企業(yè)核心競爭力的主要元素。創(chuàng)新需要機制，需要交流和溝通。作為LED顯示應用行業(yè)協會，有責任和義務推動LED顯示應用領域的技術創(chuàng)新，舉辦技術交流和產業(yè)發(fā)展研討會，旨在搭建溝通交流行業(yè)信息、促進行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的平臺。

本刊評論：中國光學光電子行業(yè)協會LED顯示應用分會十年的成長，見證了中國LED顯示應用產業(yè)的快速發(fā)展歷程。中國LED顯示應用產業(yè)在全球顯示應用市場占有一席之地，協會功不可沒。希望協會不斷完善職能，引導企業(yè)創(chuàng)新技術和管理，規(guī)范市場行為。

2080平米幔態(tài)屏，路明集團世界首創(chuàng)

作為北京奧運會“水立方”場館的點睛之筆，主體面積達2080平方米的“水立方之眼”LED幔態(tài)顯示系統工程由大連路明集團設計并完成，該系統于5月底完成調試并交付使用。它從元件到芯片制造、封裝、原材料選用、軟件程序的設計、硬件配備，都是純中國造，并被國家有關部門譽為“奧運工程的典范”。據了解，“水立方之眼”在研發(fā)過程中，創(chuàng)造了7項“世界第一”：世界首創(chuàng)的“隱形”大屏幕“路明幔態(tài)LED”重要的外觀特征是“隱形”，即“白天隱形，夜晚璀璨”；世界首創(chuàng)虛擬成像技術；創(chuàng)新應用的戶外大屏幕“畫中畫”功能；世界領先的超遠距離高清呈像技術；世界首創(chuàng)的“耐超高溫”技術等。

路明集團技術專家胡建國介紹，“水立方”LED幔態(tài)顯示屏長104米，高20米，主體面積達2080平方米，由于國內外史此前都沒有這樣的工程先例，路明集團技術人員從20平方米到60平方米再到100平方米不斷進行試驗，最終得出了這個科學尺寸。

“水立方”的主體墻面由多層ETFE充氣膜構成，LED顯示系統只能安裝在膜的夾層中，散熱、通風、安裝技術難度等問題都使這個“龐然大物”成為檢驗路明集團科技與技術水平的杠桿。自201*年7月中標以來，路明集團便在這個史無前例的項目上下做足了功工夫，先后解決了LED驅動芯片、耐熱、穩(wěn)定、噪音等各種紛繁復雜的技術問題。如此巨大的屏體面積和復雜的安裝環(huán)境為整個工程增加了很大難度。為保證大屏安裝的順利安全，8名路明集團技術專家常駐施工現場，相互配合，現場指揮30余名施工人員作業(yè)。

在“水立方”主體多層膜結構內，中午的平均氣溫高達60攝氏度，施工人員只能在早晨和夜間進入其中攀爬安裝。白天的高溫并不因為夜晚的來臨而散去，悶熱的余溫仍然是施工的不利條件之一。施工人員在相當于人體體溫的環(huán)境下爬上爬下尋找準確的安裝位置，還要高度關注手上的每根燈條不能出問題，絲毫不能懈怠。

“水立方”的多層膜結構中，膜與膜之間的最大距離也只有80厘米。為了大屏幕能夠如期交付，技術專家和施工人員通宵研究安裝方案并施工。在技術專家和施工人員揮汗如雨的日夜奮戰(zhàn)后，2080平方米的顯示系統整體安裝終于全部完成并進入調試工作階段。

路明科技集團董事長、總裁肖志國說，從路明的發(fā)光材料在美國“911”事件中為眾多人成功逃生作出巨大貢獻到路明的LED被德國世界杯賽場選用，再到此次成功研發(fā)、制造“水立方”幔態(tài)LED，“路明”人已經在同世界知名企業(yè)的競爭中贏得了尊重，“路明”已經用自己的實際行動證明：我們純中國制造的高科技產品一樣可以在全世界叫響！肖志國說，作為民族光產業(yè)的代表，“路明”已經瞄準世界。

本刊評論：“水立方幔態(tài)LED屏”，這個創(chuàng)下7項“世界第一”記錄的奧運典范工程，向世人展現著一幅幅如夢似幻的神秘景觀，也向世人展示著中國人的智慧與風采。這塊大屏幕代表著“中國制造”在世界頂級賽事上亮相并贏得喝彩，值得所有中國人引以為豪。

“中華第一屏”制造商鄭州中顯宣告破產

201*年8月，因造出“中華第一屏”而曾經聲名顯赫的河南高新技術企業(yè)鄭州中原顯示技術有限公司(以下簡稱“中原顯示”)，由于種種原因，走上破產之路。

鄭州高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)人民法院是在今年的3月3日以(201*)開民破字第1－1號民事裁定，立案受理了中原顯示的破產申請。一個曾因造出“中華第一屏”而聲名顯赫的河南高新技術企業(yè)就這樣淪落“紅塵”，從此成為歷史性的記憶。記者調查得知，截至申請破產前，該公司總負債超過2億元，其中工行1.1億元(已剝離至長城資產管理有限公司)、建行3000萬元、國投管理公司1000萬元、鄭州商業(yè)銀行900多萬元(其余為小戶欠款)。相對應的，是該公司的總資產只有3000萬元，屬“嚴重資不抵債”。

中原顯示的破產肇始于今年年初的一次“土地被執(zhí)行事件”。是時，河南豫華實業(yè)有限公司通過河南省高級人民法院對中原顯示的50畝抵押土地強制執(zhí)行過戶手續(xù)。實際上，該公司走向破產的征兆早在201*年上半年就已出現。是年4月，長城資產管理公司鄭州辦事處發(fā)布資產處置公告，稱中顯公司欠該辦事處貸款本息合計9730.65萬元，以房產、土地做抵押，并由河南思達科技(集團)股份有限公司、安彩顯像管玻殼有限公司(已進入破產程序)、河南奧克啤酒實業(yè)有限公司提供擔保。鄭州市中級人民法院將其列入首批“老賴”名單(參見本報201*年4月28日報道《一家高科技企業(yè)的窮途末路》)。

資料顯示，中原顯示始建于1988年，是集科、工、貿為一體的國家級高新技術企業(yè)，在201*年以前是國內最大的專業(yè)生產室內、室外大型LED顯示屏的企業(yè)和顯示技術科研開發(fā)、生產基地，“多次榮獲國家級和省級科技進步獎和其他榮譽稱號”，成為上世紀八九十年代鄭州乃至河南高科技產業(yè)的形象代表。據統計，北京、深圳、鄭州等地火車站大屏幕和中國對香港、澳門回歸倒計時牌，十一屆亞運會主會場顯示屏，悉尼奧運會足球、棒球主會場顯示屏等，皆由該公司研發(fā)制造，其產品被稱為“中華第一屏”。

但就是這樣一個“旗幟性企業(yè)”，在LED顯示屏的應用范圍越來越廣、市場空間越來越大的今天，不但沒有持續(xù)性地做強做大，反而在高額銀行貸款的重壓之下，逐漸走向破產。其中癥結綜合起來，一在于該公司由于“政企不分”，承接了太多“政績工程”，承擔了太多非理性的銀行貸款；二在于企業(yè)管理缺乏現代企業(yè)制度的構建，產、學、研之間的界限漫漶不清，管理者角色定位出現錯位；三在于企業(yè)實力薄弱，缺乏大資本的有力支撐。

本刊評論：號稱“中華第一屏”的中原顯示的破產給行業(yè)帶來了一場巨大的沖擊，也帶給行業(yè)很多的警示。為什么企業(yè)在最好的發(fā)展時候不能做大做強，反而走向破產呢？中國民營企業(yè)如何才能做大做強，經久不衰呢？由中原顯示的破產中，我們LED顯示企業(yè)又能得到什么樣的啟示呢？

擴展閱讀：汽車零部件行業(yè)十大新聞(08)

[推薦]08年汽車零部件行業(yè)十大新聞

08年中國汽車產業(yè)在這一年里發(fā)生了許多出乎意料的事情。在這些看似雜亂無章的事件中，總有一些影響整個零部件行業(yè)、能讓人們記住的重點事件，歲末年終之時，中國汽車產業(yè)咨詢網零部件部的全體同仁一起，制作了“08汽車零部件產業(yè)十大新聞”，希望能與業(yè)界人士一起回過頭來，看看中國零部件走過的08年究竟留下哪些值得人們去記住的腳印。

1.V12發(fā)動機在一汽成功點火

201*年2月22日，我國自主研發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機V型12缸發(fā)動機－－CA12GV日前在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火。V12發(fā)動機型式為氣道噴射全鋁制發(fā)動機，是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發(fā)的一款汽油發(fā)動機。按一汽項目計劃進程，V12發(fā)動機將于201*年4月投入批量生產，為高端紅旗轎車－－HQE級平臺產品提供動力支撐。

這是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機，填補了國內市場的空白，標志著我國已掌握了頂級轎車發(fā)動機的開發(fā)技術。這是一汽集團繼CA6DL發(fā)動機和JB8發(fā)動機和汽油直噴發(fā)動機之后，在乘用車發(fā)動機自主開發(fā)領域所取得的又一次突破性成果。通過這款發(fā)動機的開發(fā)，一汽集團掌握了V型發(fā)動機開發(fā)的關鍵技術，為下一步開發(fā)V6、V8發(fā)動機打下了堅實的基礎。

點評：鴻銳新思汽車零部件研究部經理劉暢認為，V12發(fā)動機技術自主研發(fā)的成功，給中國動力機械行業(yè)帶來了質的飛躍，是中國汽車產業(yè)發(fā)展的一個嶄新的里程碑，讓世界再次對中國的制造業(yè)刮目相看。

2.WTO裁決中國零部件進口關稅違規(guī)201*年2月13日，由三名成員組成的WTO爭端解決小組支持美國、歐盟和加拿大，認為中國的措施“給予進口汽車零件的待遇低于國產汽車零件”，“致使進口汽車零件比國產汽車零件交納更多費用”，“要求中國改進上述不合理措施，以盡到其義務�！�

201*年7月18日，世界貿易組織爭端解決機構專家組公布了關于中國與美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭端的裁決報告。此報告與今年2月向中國發(fā)布的初步調查結果內容一致，基本上支持美、歐、加三方的觀點，認定中國對進口零部件的關稅管理構成歧視，對超過整車60%以上的進口零部件按整車征稅的做法違反了相關貿易規(guī)則。這也是中國自加入世貿組織以來首次在貿易爭端中敗訴。這樣，原定于08年7月1日正式實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》不得不延期執(zhí)行。

201*年10月15日，中國就世界貿易組織專家組關于歐盟、美國、加拿大起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的裁決結果提出上訴，要求世貿組織上訴機構重新對此案進行審理，并作出公正裁決。

201*年12月15日，世界貿易組織上訴機構在日內瓦對美國、歐盟和加拿大訴中國汽車零部件進口管理措施一案做出了終審裁決，裁決維持了爭端解決機構認為中方做法違反世貿規(guī)則的結論，中國在這次貿易糾紛中敗訴。

（按照相關程序，世貿組織成員之間的貿易爭端先由一個專家組審理并公布裁決報告，如當事方對專家組的裁決不滿，可向上訴機構提出上訴，其裁決結果將不能再被推翻。）

商務部新聞辦發(fā)表公開聲明稱，中國的汽車零部件進口管理規(guī)定是為了打擊不法分子的非法拼裝－－利用整車和零部件的稅差來規(guī)避海關監(jiān)督，以達到偷稅目的的行為，并非是所謂的一種貿易歧視措施。中汽協也表示，中國不會通過關稅的形式阻止國外汽車零部件進入中國。面對越來越開放的市場，中國生產汽車零部件企業(yè)要把精力放在提高生產能力和水平，以及提高汽車零部件生產的科技含量上，加強科研攻關，增強技術開發(fā)力度，以提高國內汽車零部件企業(yè)的市場競爭能力。

點評：加入WTO中國已經付出了很多的代價，此次零部件關稅之爭可以被視為外方對中國汽車產業(yè)的再次“侵略”。國人當自強，中國的汽車車業(yè)也當自強。

3.80億、160億中國零部件業(yè)訂單大量流失

人民幣升值、原材料價格上漲、稅收政策改變、勞動力成本上升、新《勞動合同法》出臺、環(huán)保新規(guī)以及石油價格上漲造成的物流成本上升，極大的影響了中國零部件在全球的競爭力。塑料件等低附加值產品以及對物料、人工等原材料消耗較大的產品是競爭力喪失最為明顯的兩大類產品。

雖然一些大的跨國公司在中國采購零部件的數量仍會繼續(xù)增加，但增速已明顯放緩，原因是中國缺乏能達到質量要求且價格低廉的本地供應商，與3年前相比，他們已經理智了很多。201*年，通用、豐田、福特等3家頂級汽車制造商的在華零配件采購額將比原先預期的數字減少80億美元，到201*年，這3家汽車制造商將總共比預期減少160億美元的在華采購量。

隨著人民幣升值和出口退稅率下降，在華采購將面臨更大的壓力，很多國際采購商已經將目光同時轉移到了更具價格優(yōu)勢的越南、印度、泰國及澳大利亞等國家和地區(qū)。

點評：對于大部分本土供應商來說，由于能力不濟而丟掉跨國公司在華采購的訂單還不是什么致命傷，但是如果連國內市場上的自主品牌企業(yè)也開始棄用自己的產品，那么這些嚴重依賴低端國產車的供應商將會跌入死亡的深淵。汽車業(yè)飛速發(fā)展，產品周期越來越短，這對零部件配套行業(yè)的要求也越來越高，但是現在中國的整車和零配套體系之間的機制仍存在很大問題。

4.鐵礦石等原材料漲價201*年2月18日，寶鋼接受了日韓鋼廠與巴西淡水河谷公司提高鐵礦石價格的談判要求：南部系統粉礦價格在201*年基礎上漲65%、卡拉加斯粉礦價格漲71%。這意味著中國鋼鐵企業(yè)開始通過漲價轉移成本壓力。隨后的4天里，中國鋼材市場主要品種報價以每天每噸50元的幅度迅速攀升，4天之內漲幅已超過10%。

汽車行業(yè)大約一年要用1500萬噸鋼材。汽車鋼板的漲幅大約為每噸500元，即使201*年汽車產量與201*年大體相同，那么鋼板這部分全行業(yè)的采購成本也將上漲75億元。如果75億元完全由汽車企業(yè)消化，全行業(yè)利潤將因此下降10%。通常，企業(yè)可以將50%風險轉嫁出去，那么利潤將下降5%左右。

與整車企業(yè)相比，零部件企業(yè)的生存壓力更大，因為他們還要承受整車廠傳導過來的成本壓力。一些本土零部件企業(yè)的生產經營已舉步維艱。由于鋼材漲價，很多三級供應商已經不能及時供貨，導致既定的生產計劃無法進行，企業(yè)遭受損失。有業(yè)內人士分析，如果鋼鐵等原材料價格未來仍然保持快速上漲的態(tài)勢，汽車零部件行業(yè)的洗牌時間將提前到來。

點評：08年是一個多事之秋，汽車零部件產業(yè)面臨的市場環(huán)境也變得負責和多變。從自然災害到經濟不景氣，零部件產業(yè)一直在承受著壓力。原材料價格的上漲，更是讓零部件產業(yè)受到的擠壓被提升到了前所未有的地步，甚至有的零部件企業(yè)因此退出。現在鋼材等原材料的價格在逐步下降，零部件企業(yè)剛要松口氣的時候，金融危機卻突然來襲，中國零部件企業(yè)又陷入了生存困局。

5.22億美元大單簽訂零部件成第四界中美戰(zhàn)略經濟主角

第四次中美戰(zhàn)略經濟對話于201*年6月17日至18日在美國馬里蘭州安納波利斯舉行。國務院副總理王岐山和美國財政部長保爾森將分別作為胡錦濤主席和布什總統的特別代表共同主持此次對話。在中美開展戰(zhàn)略經濟對話前夕，底特律三大汽車巨頭共獲得約22億美元的中國訂單。6月17日，通用汽車在美國華盛頓簽署了一項總價值約達10億美元的對華出口協議。根據該協議，自今年至201*年，通用汽車將通過通用汽車（中國）投資有限公司和上海通用汽車有限公司向中國出口整車、零部件和相關設備器械約10億美元。

據了解，該協議中通用汽車出口的整車包括豪華車凱迪拉克品牌等。這也是繼別克、雪佛蘭品牌在華取得成功后，通用汽車的下一個目標。在獲得中國大單的同時，通用汽車擬于201*年底前每年向中國投資平均10億美元。

除通用汽車外，克萊斯勒、福特汽車均與中國簽訂了出口大單。其中，美國克萊斯勒也與克萊斯勒中國簽訂價值約4億美元的出口協議，主要向中國市場出口吉普系列車型。福特汽車簽署了向中國出口整車及汽車零部件協議，總價值超過8億美元。根據協議，自201*年起，福特汽車將從北美出口超過3萬輛汽車到中國市場。此外，福特汽車還將向中國出口傳動系統等汽車零部件，用于其在華合資企業(yè)長安福特馬自達汽車有限公司的生產。

中國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達對本報記者表示，今年進口乘用車市場急劇增長，進口車市場擴容幅度很可能超過50%，從而出現“井噴”局面。在今年進口轎車快速增長的同時，一個值得關注的現象是：三年多來，進口SUV也出現了連續(xù)“井噴”式的增長，去年進口SUV數量超過了進口轎車，今年一季度進口SUV超過了全部進口汽車的50%，增幅超過了100%。

點評：簽訂協議時底特律三大的風光無限和現在的搖搖欲墜形成了鮮明對比，現在我們能做的就是為底特律祈福，它們如果能熬過這個難關，也是中國汽車界的福音。

6.14家成首批零部件再制造試點名單公布201*年8月20日，國家發(fā)改委對外公布包括一汽在內14家零部件再制造試點企業(yè)名單，這些企業(yè)將在全國率先試點汽車零部件再制造，實現廢舊汽車零部件的再生制造，再造出的產品技術性能和安全質量同樣能達到原產品的標準。

汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，再制造產品與新品比較，成本只是新品的50%，同時節(jié)能60%、節(jié)材70%。在美國、歐盟等發(fā)達國家，汽車再制造已是成熟產業(yè)。我國到201*年，汽車保有量也將增至5500萬輛，而當年報廢的汽車也將達到275萬輛。如何用好可再生的汽車資源迫在眉睫。

這十四家單位分別是：汽車整車生產企業(yè)：中國第一汽車集團公司、安徽江淮汽車集團有限公司、奇瑞汽車有限公司；零部件再制造試點企業(yè)：上海大眾聯合發(fā)展有限公司（上海大眾汽車有限公司授權）、濰柴動力（濰坊）再制造有限公司（濰柴動力股份有限公司授權）、武漢東風鴻泰控股集團有限公司（東風汽車公司授權）廣州市花都全球自動變速箱有限公司（東風悅達起亞汽車有限公司等授權）、濟南復強動力有限公司（中國重型汽車集團有限公司授權）、廣西玉柴機器股份有限公司、東風康明斯發(fā)動機有限公司、柏科（常熟）電機有限公司、陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司、浙江萬里揚變速器有限公司、中國人民解放軍第六四五六工廠。而劃入再制造的汽車零部件暫定為五類產品：發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉向器。

“辦法”還確定了試點的5大基本原則。一是暫不允許再制造企業(yè)從報廢汽車拆解企業(yè)收購“五大總成”進行再制造，其他零部件按照《報廢汽車回收管理辦法》相關規(guī)定執(zhí)行；二是再制造產品原則上不得低于同類原產品新件的質量保修期；三是零部件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權的其它企業(yè)產品；四是再制造產品應進入汽車生產企業(yè)售后服務系統進行流通，不得直接向社會零售市場銷售；五是再制造企業(yè)應獲得可再制造舊件的原生產企業(yè)的商標使用權。點評：對廢舊機電產品進行再制造，有利于轉變傳統的“開采－冶煉－制造－廢棄”的傳統線性增長方式，形成“資源－產品－廢棄物－再生資源”的循環(huán)經濟發(fā)展模式。零部件再制造對于中國的企業(yè)和消費者來說都是一個新鮮事物，如何更好的讓消費者接受的再制造的產品，是企業(yè)和政府主管部門首先要做的，也只有消費者的接受，零部件再制造才能順利走下去。

7.工信部擬實施汽車零部件創(chuàng)新發(fā)展“三年規(guī)劃”

201*年8月，成立不久的工業(yè)與信息化部正在積極尋找促進中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方法，汽車行業(yè)的中小企業(yè)鎖定在汽車零部件中小企業(yè)。

按照計劃，創(chuàng)新發(fā)展重點領域和優(yōu)先項目將成為未來三年的重點，其中每一個優(yōu)勢項目要對應一個企業(yè)。中國汽車工業(yè)協會零部件專家表示，中國汽車關鍵零部件近三年的優(yōu)先項目包括部分發(fā)動機技術、自動變速器、防抱死制動系統、安全氣囊、載重車用盤式制動器等等。

具體發(fā)展方法的建議包括，依托現有資源，重點建立3個汽車零部件中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范基地，探索區(qū)域性技術創(chuàng)新服務體系的建設發(fā)展道路。例如，在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)，分別依托當地已經形成的資源和價值鏈優(yōu)勢，各自建立一個針對性強的汽車零部件中小企業(yè)技術創(chuàng)新服務平臺，開展各項創(chuàng)新服務。

針對汽車零部件中小企業(yè)的現狀，相關機構初步確定的優(yōu)先項目原則是：一是有利于突破瓶頸制約，提高汽車零部件工業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。二是有利于掌握和支撐關鍵技術和共性技術，提高產業(yè)的核心競爭力。三是有利于解決國家有關中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的相關政策與促進汽車零部件行業(yè)發(fā)展之間的有效對接，最大限度發(fā)揮中小企業(yè)在整個中國汽車工業(yè)中的重要作用。

按照計劃，從現在起到201*年，引導促進汽車零部件行業(yè)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的總體目標是：汽車零部件中小企業(yè)自主創(chuàng)新意識普遍增強，重點企業(yè)自主創(chuàng)新能力全面提高，企業(yè)人才隊伍建設規(guī)模和質量同步提升，有條件企業(yè)的信息化建設基本完成，取得一批具有先進水平、能夠滿足國內整車配套產業(yè)化需要、擁有自主知識產權的重要汽車零部件和汽車電子技術創(chuàng)新成果，探索出一條符合我國國情和適應國內國際市場變化需要的汽車行業(yè)中小企業(yè)發(fā)展道路。

點評：北京鴻銳新思零部件行業(yè)顧問曹彥春認為，汽車零部件產業(yè)是中國汽車產業(yè)的基礎，中小零部件企業(yè)更是占據了零部件企業(yè)的大多數，沒有中小零部件企業(yè)的發(fā)展和強大，中國汽車產業(yè)就不可能強大。發(fā)展中小零部件企業(yè)，任重而道遠，在這個時候政府部門站了出來承擔應該承擔的責任，零部件行業(yè)的前景，值得期待。

8.中國內燃機行業(yè)走過百年

從1908年到201*年，中國內燃機工業(yè)走過了百年歷史，已發(fā)展成為年產5800萬臺，總功率超過10億千瓦，占全球產能1/4的強勢產業(yè)。201*年10月20日下午，中國內燃機工業(yè)協會和中國工業(yè)報社在北京全國政協禮堂聯合舉辦了以“創(chuàng)新發(fā)展再造內燃機百年輝煌”為主題的中國內燃機工業(yè)百年發(fā)展高峰論壇，出版《中國內燃機工業(yè)百年誕辰紀念文集》，并舉辦中國內燃機工業(yè)百年誕辰回顧展覽會。

在期4天的第8屆中國國際內燃機及零部件展覽會上，共有40多家海外廠商、近110家國內廠商參展，國內外主要內燃機及零配件廠家均帶來最新技術。其中，東風康明斯發(fā)動機有限公司攜ISDe4.5升、ISDe6.7升、ISLe、ISZ等四款產品華麗登場，值得注意的是，ISDe4.5升還入選了中國內燃機百年誕辰回顧展，并獲得中國內燃機工業(yè)百年成就獎。

點評：目前我國重型載重車輛用柴油機市場呈現為穩(wěn)定的“6+1”格局，而輕型車用柴油機市場格局比較混亂。中國內燃機行業(yè)現在面臨的幾個問題：一是汽油內燃機仍然沒有話語權，二是零部件產能急需有序釋放，三是節(jié)能減排缺少支持。9.第二界中國國際汽車零部件博覽會北京開幕

201*年11月12日－11月15日，第二屆中國國際汽車零部件博覽會在北京中國國際展覽中心（新館）舉行。中國汽車產業(yè)資訊網（-sinomind.cn）的工作人員開展首日就來到北京新國展，見證零部件行業(yè)的這一盛會。

較首屆展會，本次零部件展的展期延長為4天，展會展出面積增加到8萬平方米，占用新國展東、西各三個展廳。共有1000多家重要跨國企業(yè)和國內規(guī)模以上零部件企業(yè)參展。這其中包括國際性的零部件集團博世、電裝、德爾福、亞太機電等；國內的上汽、一汽、東風、北汽、奇瑞、吉利、重汽、長城、等重要整車廠及下屬的零部件集團；曙光、綦江齒輪、天潤、萬向等大型零部件企業(yè)。

在本屆零部件展期間，將舉行AIAG汽車零部件采購高層與供應商論壇－－克萊斯勒專場、AIAG汽車零部件采購高層與供應商論壇、美國密歇根州韋恩郡-底特律中華商會招商引資研討會、后市場論壇、經貿合作研討會暨企業(yè)家洽談會等多場交流洽談會，將為業(yè)內人士提供一個更為廣闊的交流平臺。

據中國汽車產業(yè)咨詢網（-sinomind.cn）的工作人員了解，本屆展會的參展商類型幾乎涵蓋了所有的零部件產品類型，包括發(fā)動機及其配件、傳動系統、制動系統、車身及內外飾飾件、通用件沖壓鑄造件等等。另外本次展會還設有專門在E3館設立了汽車改裝展區(qū)。有幾十家專業(yè)的汽車改裝公司及車友俱樂部參加了展會。除了汽車零部件產品的參展，媒體和網絡傳媒也是本屆展會的一大亮點。

點評：11月份的中國車市已經表現出了不景氣，此時的零部件展給了業(yè)界一個展示自己，打開市場的機會。

10.中發(fā)聯“大DCT”協議簽署VS洛陽聯變自主CVT量產計劃擱淺201*年11月25日晚，博格華納與中國中發(fā)聯共同出資成立的合資公司在北京正式簽字。至此，歷時近10個月，由發(fā)改委牽頭，12家中國整車企業(yè)聯合成立的中發(fā)聯與美國自動變速箱巨頭博格華納，共同生產、研發(fā)雙離合器變速箱項目的合作細則浮出水面。簽字儀式上宣布，合資公司投資總額為2億美元（人民幣13.8億元）。雙方合資組成博格華納雙離合器傳動系統有限公司，其中博格華納（中國）投資有限公司占股比66%，中國中發(fā)聯投資有限公司（由一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、金杯、廣汽、江淮、吉利、長豐、中順、長城組成）占股比34%。

簽字儀式上，博格華納傳動技術總裁馬本德宣布到2020年大連工廠產能將達到150萬件。目前的產品規(guī)劃只針對中國市場，但不排除今后供給其他市場的可能。這就意味著，按照博格華納統計，到2020年合資工廠生產的產品將占這12家整車廠所需自動變速箱八成的市場份額。

新成立的合資公司的地點位于大連經濟開發(fā)區(qū)，計劃于201*年早期建成并投入使用。新合資公司將生產和開發(fā)雙離合器自動變速器中的核心產品：雙離合器模塊、扭震減震器模塊和控制模塊。據稱，在大連將建的工廠將采用博格華納最新的生產工藝，并引入最新環(huán)保理念和設施。

幾乎在中發(fā)聯協議簽署的同時，洛陽聯合變速器有限責任公司“八年磨一劍”力推的，與世界同步的具有自主知識產權的CVT量產計劃近幾年卻屢屢擱淺。

洛陽三明在推行技術產業(yè)化過程中一直困境重重，早在201*年12月，在CVT產業(yè)化舉步維艱之際，其創(chuàng)始人劉亞軍給溫家寶總理寫信，反映企業(yè)在自主創(chuàng)新、振興民族汽車工業(yè)過程中遇到的難題。201*年4月該項目在國家發(fā)改委立項，得到國家引導性扶持資金450萬元。但是，最終有關企業(yè)承諾的投資和銀行貸款卻大多落空。時至201*年5月，洛陽市建設投資有限公司出資201*萬元、市經濟技術開發(fā)區(qū)出資1000萬元，聯合成立聯變公司，開始正式推進其產業(yè)化運作。7月，聯變公司終于對外宣布開建一期年產量5萬臺變速器項目，總投資2.2億元，定在08年3月正式投產。沒想到，由于需要引進國外生產線，投資額巨大，而且資金回報周期長等原因，至今該計劃還是被擱淺。

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