船舶電氣監(jiān)造職位及其責(zé)任工作內(nèi)容

船舶電氣監(jiān)造職位及其責(zé)任工作內(nèi)容

電氣檢驗的一般程序

1船舶建造一般分為下水前和下水后兩個階段，電氣設(shè)備的檢驗也可以分為下水前、下水后兩個階段，下水后階段又可以細(xì)分為系泊和航行試驗兩個階段。2水上階段：

2.1防海生物裝置和陰極保護(hù)裝置安裝檢驗，計程儀和測深儀傳感器的安裝檢驗；（適用時）；

2.2電纜一道工序檢驗（即電纜托架及貫穿件檢驗）。3水下階段：3.1系泊階段：

3.1.1電纜和電纜敷設(shè)檢查；

3.1.2柴油發(fā)電機(jī)組及主配電板和電站的檢驗；3.1.3對于自動化船舶報警點的檢驗開始進(jìn)行；3.1.4機(jī)艙其他輔助電氣設(shè)備的檢驗；3.1.5甲板機(jī)械設(shè)備的檢驗；

3.1.6應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組及應(yīng)急配電板的檢驗；3.1.7應(yīng)急蓄電池組及充放電板的檢驗；3.1.8主照明及應(yīng)急照明的檢驗；3.1.9通訊及導(dǎo)航設(shè)備檢驗；

3.1.10內(nèi)部通訊及報警系統(tǒng)檢驗；3.1.11主機(jī)系泊。3.2航行試驗階段：

3.2.1通訊導(dǎo)航設(shè)備檢驗；

3.2.2磁羅經(jīng)校自差，包括電羅經(jīng)誤差校正；3.2.3錨機(jī)檢驗；

3.2.4主機(jī)遙控檢驗（自動化船）3.2.5測速時檢驗計程儀；

.3.2.6舵機(jī)及操舵裝置包括自動舵的檢驗；3.2.7無人機(jī)艙檢驗（對于AUTO-0船）；3.2.8失電檢驗；3.2.9癱船啟動檢驗。

擴(kuò)展閱讀：第十一章船舶電氣管理人員的安全職責(zé)

模塊十一船舶電氣管理人員的安全職責(zé)教學(xué)目標(biāo)：

1、具備船舶修船和建造履行職責(zé)。2、具備船舶航行和交接班履行職責(zé)。

隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶電氣自動化程度也在不斷地提高，因此對船舶電氣管理人員的管理技能要求越來越高，其管理技術(shù)與職責(zé)也越來越重要。管理人員應(yīng)熟悉國際公約和規(guī)范的有關(guān)要求，熟悉全船電氣設(shè)備的性能和相關(guān)技術(shù)資料，掌握管理和正確操作這些設(shè)備的方法和注意事項，做好全船電氣設(shè)備的運行管理、日常維修和保養(yǎng)工作。第一單元船舶修理廈建造時的職責(zé)一、船舶修理時的職責(zé)

l船舶電氣設(shè)備的修理類別、期限和范圍-（1）航修

指發(fā)生在船舶營運期間的一般修理和一般事故處理。其期限和修理范圍根據(jù)電氣設(shè)備的損壞程度來確定，一般由船廠或航修廠方協(xié)助進(jìn)行修理。（2）小修

鋼質(zhì)機(jī)動船要求每12~18個月進(jìn)行一次小修，一般結(jié)合船舶“期間檢驗”或“年度檢驗”進(jìn)行，這是按規(guī)定周期有計劃地進(jìn)行的廠修工程。（3）檢修

鋼質(zhì)機(jī)動船要求每4~5年進(jìn)行一次檢修，可以結(jié)合船舶“定期檢驗”或“特殊檢驗”進(jìn)行，這是按規(guī)定周期每隔2~3次小修后進(jìn)行一次檢修。2.修理基礎(chǔ)上的確定和修理后的檢驗（1）修理類別和修理計劃的制訂

對于在船舶營運期間引起的突發(fā)事故的影響航行的修理項目，需要提出“航修”它帶有搶修性質(zhì)，時間上要求比較緊。

“檢修”的修船時間較長，可根據(jù)船舶電氣設(shè)備的總體情況，適當(dāng)多提一些修理項目。如配電板的檢修、整定，發(fā)電機(jī)的檢修，起貨機(jī)、舵機(jī)和錨機(jī)電力拖動系統(tǒng)的檢修等。如果是“小修”，只能修理一些主要項目。修船時，除了廠修項目外，應(yīng)根據(jù)實際情況安排好船上的自修項目。如電動機(jī)的清洗、解體、船舶照明系統(tǒng)的檢修等，能自修解決的項目應(yīng)盡量自修。(2)電氣設(shè)備的檢驗

船舶電氣設(shè)備的檢驗由船舶檢驗部門決定，分為臨時檢驗、期間檢驗和定期檢驗三種：

①電氣設(shè)備臨時檢驗的項目

在電氣系統(tǒng)更換重大設(shè)備或經(jīng)重大故障修理后，均需臨時檢驗，可根據(jù)設(shè)備的具體情況進(jìn)行局部或全部檢驗．檢驗后需編寫檢驗鑒定書。②電氣設(shè)備期間檢驗的項目

正常使用的電氣設(shè)備一般只需作外部檢驗；修理過的電氣設(shè)備應(yīng)進(jìn)行效用試驗；應(yīng)急電氣設(shè)備與報警系統(tǒng)均應(yīng)作效用試驗。在期間檢驗后應(yīng)編寫檢驗鑒定書。③電氣設(shè)備定期檢驗的項目

對船舶發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、艙底泵及船舶輔機(jī)的電力拖動控制系統(tǒng)均需做效用試驗，并測量其絕緣電阻，檢驗配電板。二、船舶監(jiān)造時的職責(zé)1審圖

審查船舶電氣系統(tǒng)的設(shè)計圖紙是否符合國際公約的要求，是否滿足造船合同設(shè)計任務(wù)書（技術(shù)規(guī)格書）的要求；審查安裝圖紙，布線方式是否符合要求和便于維修；審查所選的電氣設(shè)備是否符合船檢要求，是否經(jīng)濟(jì)、合理。2監(jiān)造

監(jiān)督廠方按設(shè)計要求選擇和使用電氣設(shè)備、電纜及電器元器件；監(jiān)督廠方按《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》進(jìn)行設(shè)備安裝與布線，做到安全、可靠、合理、美觀、方便檢修。3試驗

分系泊試驗和航行試驗兩種。(1)系泊試驗

是對泊于碼頭上船舶的電氣設(shè)備進(jìn)行試驗。主要檢驗電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量和運行工況，調(diào)整各項技術(shù)指標(biāo)，使之滿足規(guī)范和船檢的要求，并為以后的航行試驗做好必要的準(zhǔn)備。它的主要試驗項目包括：發(fā)電機(jī)組的額定負(fù)載試驗，發(fā)電機(jī)組額定過載試驗，發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運行試驗，檢查發(fā)電機(jī)組火花、溫度、調(diào)整范圍、電壓調(diào)節(jié)范圍等情況，檢查其有功功率和無功功率的分配情況等，測試發(fā)電機(jī)組的靜態(tài)調(diào)壓特性。試驗結(jié)束時，測量并記錄發(fā)電機(jī)組的絕緣電阻和溫升數(shù)據(jù)。主應(yīng)急配電板上各保護(hù)裝置動作值的試驗和整定，試驗各配電板之間連鎖裝置的正確懷和可靠性，試驗并車裝置動作的可靠性，檢查電網(wǎng)負(fù)載的均衡度，測量各配電板的絕緣電阻。大、小應(yīng)急電源的效用試驗。

舵機(jī)電力系統(tǒng)控制部分的試驗，舵角指示器的試驗校正。主、輔機(jī)及鍋爐自動控制系統(tǒng)的效用試驗。

起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)等電力拖動控制系統(tǒng)的效用試驗。通風(fēng)機(jī)及油泵應(yīng)急切斷裝置的效用試驗。航行燈、信號燈的效用試驗。照明系統(tǒng)及電熱器具的效用試驗。船內(nèi)通信設(shè)施的效用試驗。

消防、救生設(shè)備電氣操縱信號控制系統(tǒng)的效用試驗。

如船舶有電力推進(jìn)裝置，則應(yīng)對電力推進(jìn)裝置進(jìn)行試驗和檢測。如船舶有側(cè)推器則應(yīng)對其進(jìn)行試驗和檢測。機(jī)艙自動化設(shè)備的效用試驗。(2)航行試驗

是船舶在系泊試驗完全正常，具備安全航行條件時所進(jìn)行的海上航行試驗，電氣部分主要配合船體、輪機(jī)部分試驗船舶在航行中，離、靠碼頭和起、拋錨時的運行情況，同時對在系泊狀況下無法試驗的設(shè)備和項目進(jìn)行運載試驗。在系泊試驗中已經(jīng)進(jìn)行過的項目，在航行試驗時一般只觀察其運行工況，檢查其工作可靠性。

第二單元船舶航行期間的職責(zé)一、船舶機(jī)動航行狀態(tài)下的安全職責(zé)

船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過狹窄水道、過運河時的狀態(tài)稱為船舶的機(jī)動狀態(tài)。電氣設(shè)備管理人員在船舶機(jī)動狀態(tài)時應(yīng)做好如下工作。1．備航時的工作

(1)觀察并聯(lián)運行發(fā)電機(jī)組工況、主配電板運行狀況，調(diào)整發(fā)電機(jī)組的負(fù)載均勻分配。

(2)檢查為主輔機(jī)運轉(zhuǎn)服務(wù)的各種泵浦的控制設(shè)備工作是否正常。(3)檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)控制設(shè)備的工作情況。

(4)開航前1h，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機(jī)控制設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常，檢查舵角指示器的指示值是否正確．檢查滿舵限位開關(guān)是否可靠、靈活。（5）檢查航行燈、信號燈、弱電電源及應(yīng)急電源的供電情況是否正常。（6）檢查集控室內(nèi)的電車鐘、主機(jī)集控操縱臺工作是否正常。2.起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作

管理人員應(yīng)保證船舶電氣設(shè)備滿足船舶在起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河等機(jī)動狀態(tài)下變化多、動作快、要求高的特殊要求。在離靠碼頭等操作前，事先做好發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運行工作，保證有足夠的電力供應(yīng)船舶在各種機(jī)動狀態(tài)下的要求。檢查舵機(jī)控制系統(tǒng)的運行情況，保證舵機(jī)的可靠工作。管理人員要加強值班，保證發(fā)電機(jī)組和主配電板的正常運行，防止意外事故的發(fā)生，一旦發(fā)生跳電情況，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施恢復(fù)對航行設(shè)備的供電。二、船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責(zé)

1.對發(fā)電機(jī)組、主配電板、舵機(jī)等重要設(shè)備的電氣系統(tǒng)堅持每天早、晚各一次的巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題、及時解決。

2.按維護(hù)保養(yǎng)周期要求，對電氣設(shè)備進(jìn)行有計劃的維護(hù)保養(yǎng)工作。3.對故障設(shè)備進(jìn)行檢測、修理。

4.按規(guī)定做好電氣設(shè)備管理工作日志的記錄。三、船舶停泊狀態(tài)下的安全職責(zé)

1停泊前，做好在港期間的人員值班計劃和電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃。2停泊期間，按計劃安排好人員值班，協(xié)助航修單位做好有關(guān)電氣設(shè)備的維修工作，接收好備件和物料。

3配備起貨機(jī)的船舶在停泊期間裝卸貨時，由于吊裝貨物操作次數(shù)頻繁，起貨機(jī)經(jīng)常處于起動、制動狀態(tài)，電動機(jī)的起動電流很大，需根據(jù)需要調(diào)整好發(fā)電機(jī)組，電氣管理人員要巡查和監(jiān)視起貨機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。第三單元電氣管理人員交接班時的職責(zé)一、交接內(nèi)容

1．交接全船電氣設(shè)備圖紙、說明書等有關(guān)技術(shù)資料，如有改動或與實際設(shè)備不同的地方需予以指明。

2交接電氣工作日志、主要電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)記錄。

3交接電氣設(shè)備備件．備品和常用工具清冊，如有必要可當(dāng)面點清。4交接在外檢修的電氣設(shè)備單據(jù)。二、交接要求

1．交接雙方對全船電氣設(shè)備情況，特別是電站、舵機(jī)、起貨機(jī)、錨機(jī)和蓄電池等重點設(shè)備的控制系統(tǒng)到設(shè)備現(xiàn)場做重點介紹，必要時可做現(xiàn)場示范操作。2交接雙方對全船易出故障的電氣設(shè)備情況應(yīng)交接清楚，以使接班船員在以后工作中予以注意。

3交接雙方對本船電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)章制度、應(yīng)變部署、救生衣存放位置要予以交代和了解，對正在進(jìn)行尚未完成的電氣設(shè)備的檢修工作予以交代。4接班船員在交接結(jié)束后應(yīng)仔細(xì)閱讀本船電氣設(shè)備的圖紙，說明書等技術(shù)資料，熟悉船舶電站、舵機(jī)、錨機(jī)、起貨機(jī)等重要電氣設(shè)備的控制原理及控制開關(guān)的場所和具體位置，盡快掌握全船電氣設(shè)備的情況，確保設(shè)備的正常運行。

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