機(jī)票候補(bǔ)工作流程

機(jī)票候補(bǔ)工作流程

機(jī)票候補(bǔ)是指航班座位已經(jīng)售完的情況下，旅客等待航班截止辦理登機(jī)手續(xù)后剩余空座購票或改簽機(jī)票成行的過程

一、旅客排隊(duì)

1、在航班座位已經(jīng)銷售完的情況下，可以向旅客說明有候補(bǔ)機(jī)票的可能性，如果旅客愿意候補(bǔ)，引導(dǎo)旅客填寫購票單并排隊(duì)。

2、在購票單上標(biāo)明序號并告知旅客，提前提醒出示航空公司白金卡、金卡、銀卡等貴賓卡，并優(yōu)先候補(bǔ)。

3、通知旅客在航班截止辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間。讓旅客提前做好準(zhǔn)備。同時(shí)告知旅客不能帶大件行李，否則只能按晚交運(yùn)行李處理，不能同機(jī)到達(dá)。

4、在銷售系統(tǒng)中為候補(bǔ)旅客做好候補(bǔ)的PNR記錄。二、通知值機(jī)柜臺(tái)

在航班還未截止辦理登機(jī)手續(xù)之前，主班售票員電話通知值機(jī)柜臺(tái)該航班值機(jī)員航班有候補(bǔ)，請關(guān)閉航班之前通知，并詢問接電話人員姓名。三、辦理候補(bǔ)機(jī)票

待值機(jī)員通知剩余座位后，主班售票員按照候補(bǔ)機(jī)票排隊(duì)的先后順序?yàn)槁每娃k理候補(bǔ)，并在PAX登機(jī)牌上注明成行旅客姓名以及“候補(bǔ)”字樣，產(chǎn)蓋章，讓旅客直接通過安全檢查，并告知抓緊時(shí)間登機(jī)。

如果候補(bǔ)旅客持紙票，將乘機(jī)聯(lián)撕下，如果是電子客票，記錄旅客的姓名、電子客票票號以及航空公司會(huì)員卡卡號。等航班起飛后交給航班值機(jī)員。四、備注

當(dāng)旅客購票時(shí)間接近航班正常截止辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)間，或在航班正常截止辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)間之后時(shí)，即使銷售終端顯示有票可售，也要和值機(jī)柜臺(tái)進(jìn)行溝通，防止機(jī)票超售。

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武漢理工大學(xué)《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)說明書

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)

1背景及其基本目標(biāo)

隨著社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步，民航事業(yè)的壯大，人們消費(fèi)水平的提高，乘坐民航的消費(fèi)者也越來越多，機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)也開始影響著人們?nèi)粘Ｉ�活和出行，并且變得越來越重要。而原有的系統(tǒng)隨著航空公司載客量的迅猛增長和人們對便捷性要求的提高，已經(jīng)變得無法滿足需求。原有的系統(tǒng)不僅效率比較低下，而且在安全性、準(zhǔn)確性等方面有很多不足。為了實(shí)現(xiàn)航空公司以及旅游行業(yè)的現(xiàn)代化管理，進(jìn)一步提高工作效率，方便旅客，需要開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具有完整的存儲(chǔ)，查詢，核對，打印機(jī)票的功能。

在這個(gè)系統(tǒng)中，旅客或工作人員在網(wǎng)上或旅行社的機(jī)票預(yù)售代理點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)查詢，系統(tǒng)為旅客安排航班，印出取票通知和賬單，旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和賬單交款取票，系統(tǒng)校對無誤即印機(jī)票給旅客。

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息�？傊�，這個(gè)系統(tǒng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)，高效，便捷，完善，安全性好等特點(diǎn)。

今后隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)正逐漸成為Internet應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域。電子商務(wù)也必然對航空公司和旅行社的機(jī)票銷售模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，所以將來的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)必然與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，產(chǎn)生基于WEB的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。另外將機(jī)票預(yù)訂呼叫中心與訂票系統(tǒng)的結(jié)合也可以為客戶提供更加人性化的服務(wù)。

2系統(tǒng)分析

2.1航空公司的概況及其需求總目標(biāo)

2.1.1組織結(jié)構(gòu)

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)涉及到航空公司和旅行社兩個(gè)部分，其組織機(jī)構(gòu)圖如圖2-1所示。

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C旅行社S航空公司售票員系統(tǒng)管理圖2-1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖

本機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)項(xiàng)目主要由兩部分形成：①各旅行社中的前臺(tái)客戶程序；②航空公司中的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器程序。

現(xiàn)分別選取某航空公司和某旅行社進(jìn)行研究，分別畫出其組織結(jié)構(gòu)圖如圖2-2、圖2-3所示。

股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理辦人計(jì)合審公事財(cái)作計(jì)室部部發(fā)室展部

飛行航務(wù)部維修工程部市場銷售部�？诤秸颈本┺k事處各異地營業(yè)部圖2-2某航空公司組織結(jié)構(gòu)圖

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總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理出境旅游營銷中心產(chǎn)品市場中心德國公司公民出境旅游中心機(jī)票團(tuán)控中心簽證中心財(cái)務(wù)部人事部辦公行政機(jī)場辦公商務(wù)會(huì)獎(jiǎng)中心外地機(jī)構(gòu)國內(nèi)旅游中心同業(yè)旅游操作中心同業(yè)出境旅游中心銷客門售服市部部中心圖2-3某旅行社組織結(jié)構(gòu)圖上成深武海都圳漢

2.1.2管理職能分析旅行社（機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)客戶端）負(fù)責(zé)對客戶端的各種操作，包括接受客戶預(yù)訂、預(yù)訂信息輸入、聯(lián)絡(luò)服務(wù)器，以及訂票、航班信息輸出、機(jī)票打印輸出。

售票員機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)客戶端的操作者。

航空公司（機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)器）接收來自客戶端的信息，并輸出各種反饋信息；負(fù)責(zé)旅客訂票記錄、航班信息的儲(chǔ)存和查詢，并向客戶端傳輸。

系統(tǒng)管理員機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)服務(wù)器的操作者。

2.2系統(tǒng)中的基本業(yè)務(wù)流程

首先分析本系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如圖2-4所示。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)分別為訂票業(yè)務(wù)、取票業(yè)務(wù)和退票業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)流程圖分別如圖2-5、圖2-6、圖2-7所示。

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查詢事務(wù)服務(wù)器處理信息終端數(shù)據(jù)顯示航班信息訂票事務(wù)退出服務(wù)訂單處理機(jī)票信息取票通知打印賬單

圖2-4業(yè)務(wù)流程圖

（1）訂票業(yè)務(wù)

根據(jù)旅客提出的要求（航班號、訂票數(shù)額）查詢該航班票額情況。若尚有余票，則為客戶辦理訂票手續(xù)，輸出座位號；若已滿員或余票少于訂票額，則登記排隊(duì)候補(bǔ)。顧客航班機(jī)票信息提出預(yù)定要求向航空公司查詢查詢余票數(shù)量旅行社航空公司是否有票無有航空公司得到收票通知顧客列入等候隊(duì)列修改機(jī)票信息辦理訂票手續(xù)航空公司旅行社圖2-5訂票業(yè)務(wù)流程圖

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（2）取票業(yè)務(wù)

根據(jù)取票通知書，打印機(jī)票，交給顧客。

（3）退票業(yè)務(wù)

根據(jù)客戶提供的情況（日期、航班），為客戶辦理退票手續(xù)，然后查詢該航班是否有人排隊(duì)候補(bǔ)，首先詢問排在第一的客戶，若所退票額能滿足他的要求，則為他辦理訂票手續(xù)，否則依次詢問其他候補(bǔ)的客戶。顧客

請求退票旅客訂票信息旅客訂票信息顧客索取機(jī)票查詢旅客訂票信息打印并修改機(jī)票信息旅行社旅行社顧客圖2-6取票業(yè)務(wù)流程圖

得到機(jī)票查詢旅客訂票信息旅行社辦理退票手續(xù)修改機(jī)票信息航空公司圖2-7退票業(yè)務(wù)流程圖

2.3系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)及其主要流程

2.3.1數(shù)據(jù)流程圖

首先分析系統(tǒng)總的數(shù)據(jù)流程圖，如圖2-8所示。

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系統(tǒng)管理員售票員售票員售票員航班信息的更新查詢請求表單申請機(jī)票核對事務(wù)數(shù)據(jù)庫報(bào)表報(bào)表報(bào)表報(bào)表和賬單服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)在客戶端打印機(jī)票和帳單

圖2-8數(shù)據(jù)流程圖

由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖比較復(fù)雜，而系統(tǒng)中主要的是訂票、取票和退票三項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此分別畫出這三項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流程圖如圖2-9、圖2-10、圖2-11所示。1旅行社訂票管理旅客訂票信息航班機(jī)票管理航空公司顧客航班機(jī)票信息候補(bǔ)旅客信息圖2-9訂票業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖

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取票通知書2

取票管理航班機(jī)票管理旅客訂票信息航班機(jī)票信息

圖2-10取票業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖

航空公司

旅行社3退票管理航班機(jī)票管理旅客訂票信息航班機(jī)票信息候補(bǔ)旅客信息

圖2-11退票業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖

注：

1、訂票需求信息2、取票通知3、退票請求信息

航空公司2.3.2數(shù)據(jù)字典

數(shù)據(jù)字典是用來規(guī)范描述數(shù)據(jù)具體內(nèi)容的工具，也是對數(shù)據(jù)匯總分析的一個(gè)總結(jié)。一般來說，可為每個(gè)數(shù)據(jù)建立一張二維表。在本系統(tǒng)中，分別為旅客信息、旅客訂票信息、候補(bǔ)旅客信息、航班機(jī)票信息、取票通知和售出機(jī)票信息建立了數(shù)據(jù)字典，具體如表2-1到表2-6所示。

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表2-1旅客信息的數(shù)據(jù)字典

數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息

表2-2旅客訂票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息

表2-3候補(bǔ)旅客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息

表2-4航班機(jī)票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息航班機(jī)票信息記錄旅客的航班信息，根據(jù)旅客的旅行時(shí)間和目的地確定旅客信息記錄旅客的個(gè)人信息，用于對旅客的確認(rèn)客戶旅行社管理按照客戶的姓名升序排序姓名、性別、工作單位、身份證號碼、旅行時(shí)間、旅行目的地旅客訂票信息記錄旅客的旅行時(shí)間和目的地，用于確定旅客的航班客戶航班機(jī)票管理按照客戶的（姓名＋起飛時(shí)間）升序排序客戶姓名、身份證號、航班號、起飛時(shí)間、預(yù)訂票數(shù)、艙位等級、機(jī)票是否打印候補(bǔ)旅客信息記錄旅客的旅行時(shí)間和目的地，便于及時(shí)調(diào)整航班航班機(jī)票管理信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理按照（姓名＋起飛時(shí)間）升序排序客戶姓名、身份證號、航班號、起飛時(shí)間、預(yù)訂票數(shù)、艙位等級航空公司安排航班信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理按（飛行日期＋航班號）升序排列航班號、終點(diǎn)站名、起飛地點(diǎn)、飛行日期、周幾、成員定額、余票量、已訂票的客戶名單（包括姓名、訂票量、艙位等級1，2或3）、等候替補(bǔ)的客戶名單（包括姓名、所需票量）

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表2-5取票通知的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息數(shù)據(jù)名稱作用來源去向排列方式包含信息表2-6售出機(jī)票信息的數(shù)據(jù)字典售出機(jī)票信息記錄旅客的航班機(jī)票的信息航班機(jī)票管理系統(tǒng)信息存儲(chǔ)/航班機(jī)票管理按（姓名+飛行日期＋航班號）升序排列旅客的航班機(jī)票取票通知旅客領(lǐng)取機(jī)票的憑證航班機(jī)票管理系統(tǒng)客戶按（姓名+飛行日期＋航班號）升序排列旅客姓名、領(lǐng)票時(shí)間2.4新系統(tǒng)的邏輯方案

新系統(tǒng)的邏輯方案是指在對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行分析和優(yōu)化的基礎(chǔ)上，確定新系統(tǒng)的目標(biāo)、信息流程、總體結(jié)構(gòu)、功能模型以及擬采用的管理模型和信息處理方法等。詳細(xì)地了解情況，進(jìn)行系統(tǒng)分析都是為最終建立新系統(tǒng)的邏輯模型做準(zhǔn)備。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的邏輯模型如圖2-12所示。旅行時(shí)間姓名性別旅行地點(diǎn)航班機(jī)票信息旅客工作單位身份證號碼航空公司取票通知帳單訂票旅行社合適航班機(jī)票訂票旅客清單售出機(jī)票信息可售機(jī)票圖2-12機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的邏輯模型

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價(jià)格時(shí)間等級武漢理工大學(xué)《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)說明書

3系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)總的功能結(jié)構(gòu)圖如圖2-13所示。其中系統(tǒng)客戶端和服務(wù)器短的功能結(jié)構(gòu)圖如圖2-14、圖2-15所示。

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（客戶端）機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（服務(wù)器）訂票管理取票管理退票管理航班機(jī)票管理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)維護(hù)數(shù)據(jù)查詢

圖2-13功能結(jié)構(gòu)圖

準(zhǔn)備定票發(fā)送數(shù)據(jù)準(zhǔn)備確認(rèn)發(fā)送數(shù)據(jù)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（客戶機(jī)程序）接收輸入數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)服務(wù)器輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)解開網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)確認(rèn)操作類型檢驗(yàn)輸入發(fā)送數(shù)據(jù)接收數(shù)據(jù)領(lǐng)票成功？定票成功？判斷錯(cuò)誤類型讀入旅客資料讀入帳單號準(zhǔn)備輸出準(zhǔn)備錯(cuò)誤信息準(zhǔn)備輸出確定（定票/領(lǐng)票）打印帳單定票/領(lǐng)票帳單號帳單顯示確認(rèn)顯示錯(cuò)誤旅客資料

機(jī)票打印機(jī)票確認(rèn)顯示圖2-14客戶端功能結(jié)構(gòu)圖

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接收數(shù)據(jù)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)（服務(wù)器部分）數(shù)據(jù)處理、查詢發(fā)送數(shù)據(jù)

接收客戶機(jī)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)備返回?cái)?shù)據(jù)

圖2-15服務(wù)器端功能結(jié)構(gòu)圖

發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶機(jī)判斷類型準(zhǔn)備SQL判斷查詢解開數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)庫操作判斷原因準(zhǔn)備數(shù)據(jù)3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)就是要根據(jù)數(shù)據(jù)的不同用途、使用要求、統(tǒng)計(jì)渠道、安全保密性等，來決定數(shù)據(jù)的整體存儲(chǔ)形式，即決定數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、類別、載體、組織方式、保密等級等一系列的問題。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì)如表2-7和表a、表b、表c、表d所示。

表2-7數(shù)據(jù)庫概況

表名表a表b表c表d內(nèi)容或作用保存了所有從本地起飛的班機(jī)信息，在定位前先查航班班次表尋座位空數(shù)，在定位后將修改座位空數(shù)。保存了已定位信息，在旅客領(lǐng)票過程時(shí)將用到此表，訂位信息表領(lǐng)票后修改是否領(lǐng)票域保存了已定位的旅客信息資料，主要用于領(lǐng)票時(shí)將賬單信息/旅客資料表旅客信息一同返回。保存了各班機(jī)各機(jī)位定票狀況，主要用于定票時(shí)確機(jī)位信息表定旅客機(jī)位，并返回。

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中文表名武漢理工大學(xué)《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)說明書

表a航班班次表

字段名航班號數(shù)據(jù)類型String長度可否空61210444注含意航班號起飛日期和時(shí)間飛行目的地座位空數(shù)商務(wù)倉票價(jià)經(jīng)濟(jì)倉票價(jià)不可主鍵為航班號不可不可不可不可不可起飛日期/時(shí)間Date/Time飛行目的地座位空數(shù)商務(wù)倉票價(jià)經(jīng)濟(jì)倉票價(jià)

StringIntegerIntegerInteger表b定位信息表

字段名航班號帳單號是否領(lǐng)票

表c帳單信息/旅客資料表

字段名帳單號旅客姓名旅客性別數(shù)據(jù)類型LongIntegerStringChar長度可否空881820注含意帳單號旅客姓名旅客性別數(shù)據(jù)類型長度StringStringLogical68可否空不可不可不可注含意外部主鍵為航班號航班號主鍵為帳單號帳單號是否領(lǐng)票不可外部主鍵為帳單號不可可旅客身份證號LongInteger工作單位

String不可主鍵為旅客身份證號旅客身份證號可工作單位表d機(jī)位信息表

字段名班機(jī)號機(jī)位信息數(shù)據(jù)類型StringString長度620可否空不可不可注外部主鍵為班機(jī)號含意班機(jī)號機(jī)位信息

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3.3編碼設(shè)計(jì)

編碼就是以數(shù)后字符來代表各種客觀實(shí)體。一個(gè)良好的編碼系統(tǒng)可以減少對信息進(jìn)行重復(fù)采集、加工、存儲(chǔ)的情況，最大限度地消除因?qū)π畔⒌拿�名、描述、分類不一致而造成的誤解和分歧，減少一名多物、一物多名等混亂現(xiàn)象。

3.3.1.航班代碼設(shè)計(jì)

以國內(nèi)航班為例，航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。國際航班號的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運(yùn)的回程航班。其代碼設(shè)計(jì)如圖2-16、圖2-17所示。

基地所在地區(qū)終點(diǎn)所在地區(qū)航班的序號

圖2-16國內(nèi)航班代碼設(shè)計(jì)圖

航空公司航班序號圖2-17國際航班代碼設(shè)計(jì)圖

3.3.2座位編碼和機(jī)票號設(shè)計(jì)

座位編碼和機(jī)票號一致，由機(jī)內(nèi)座位號和航班代碼組成，如圖2-18所示。

航班代碼

機(jī)內(nèi)座位號圖2-18座位編碼和機(jī)票號代碼設(shè)計(jì)圖

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3.4系統(tǒng)的I/O設(shè)計(jì)

I/O設(shè)計(jì)的內(nèi)容很廣泛，主要包括I/O方式的設(shè)計(jì)、時(shí)間的設(shè)計(jì)、地點(diǎn)的設(shè)計(jì)、信息介質(zhì)化的設(shè)計(jì)及最終界面的設(shè)計(jì)。

在I/O方式設(shè)計(jì)方面，常見的輸入方式有：鍵盤輸入，模/數(shù)、數(shù)/模輸入，網(wǎng)絡(luò)傳送，磁盤/光盤讀入等幾種形式。在輸入方面，對于鍵盤、鼠標(biāo)的輸入，可用VISUALC++的標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出，對輸入進(jìn)行處理。常見的輸出方式有：網(wǎng)絡(luò)傳遞，磁盤傳遞，終端設(shè)備。終端設(shè)備包括顯示器、打印機(jī)、繪圖儀等。在輸出方面，打印機(jī)的連接及使用，也可用VISUALC++的標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出對其進(jìn)行處理。在網(wǎng)絡(luò)傳輸部分，在網(wǎng)絡(luò)硬件部分，為了實(shí)現(xiàn)高速傳輸，將使用高速ATM。

I/O設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容如表2-8到表2-11所示。

表2-8I/O設(shè)計(jì)輸入數(shù)據(jù)格式：旅客姓名String旅客性別Char身份證號碼LongInteger工作單位String預(yù)定票數(shù)Integer艙位等級String目的地String航班號String終點(diǎn)站String起飛時(shí)間Date/Time表2-9I/O設(shè)計(jì)輸入舉例旅客姓名張三旅客性別M身份證號碼221133199909992220工作單位大興對外貿(mào)易公司預(yù)定票數(shù)1艙位等級經(jīng)濟(jì)艙目的地上海航班號NF1001終點(diǎn)站上海起飛時(shí)間201*-02-02/20：10旅客輸入航空公司輸入旅客輸入航空公司輸入

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表2-10I/O設(shè)計(jì)輸出數(shù)據(jù)格式航班號String目的地String起飛時(shí)間Date/Time旅客姓名String旅客性別Char身份證號碼String座位號String帳單號LongInteger旅客姓名帳單信息身份證號碼航班號起飛時(shí)間目的地StringStringStringDate/TimeString機(jī)票信息

表2-11I/O設(shè)計(jì)輸出舉例航班號NF1001目的地上海起飛時(shí)間201*-02-02/20：10旅客姓名張三旅客性別M身份證號碼221133199909992220座位號B024帳單號10000011旅客姓名帳單信息身份證號碼航班號起飛時(shí)間目的地張三221133199909992220NF10011999-02-02/20：10上海機(jī)票信息3.5人機(jī)界面設(shè)計(jì)

在用戶界面部分，根據(jù)需求分析的結(jié)果，用戶需要一個(gè)用戶友善界面。在界面設(shè)計(jì)上，應(yīng)做到簡單明了，易于操作，并且要注意到界面的布局，應(yīng)突出的顯示重要以及出錯(cuò)信息。外觀上也要做到合理化，考慮到用戶多對WINDOWS風(fēng)格較熟悉，應(yīng)盡量向這一方向靠攏�？偟膩碚f，系統(tǒng)的用戶界面應(yīng)作到可靠性、簡單性、易學(xué)習(xí)和使用

在本系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)中，主要有四方面的界面。一是旅客進(jìn)行航班班次查詢的輸入輸出界面，如圖2-19和圖2-20所示。二是航空公司進(jìn)行旅客信息查詢的輸入輸出界面，如圖2-21和圖2-22所示。三是旅客自己在電腦上進(jìn)行訂票操作的界面，如圖2-23所示。

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四是旅客自己在電腦上進(jìn)行退票操作的界面，如圖2-24所示。

圖2-19航班班次查詢輸入界面

圖2-20航班班次查詢輸出界面

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圖2-21旅客信息查詢輸入界面

圖2-22旅客信息查詢輸出界面

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圖2-23訂票業(yè)務(wù)界面

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圖2-24退票業(yè)務(wù)界面

3.6系統(tǒng)的硬件設(shè)備配置

機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)的硬件和軟件的配置如下：1.服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：

硬件要求：PentiumIII450以上,1024MRAM,36GHD2.客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：

硬件要求：Pentium133以上,32MRAM,4.3GHD打印機(jī)3.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

系統(tǒng)可在局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和Internet環(huán)境下良好運(yùn)行。

4其它

4.1系統(tǒng)的軟件

4.4.1服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：

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系統(tǒng)軟件：WindowNTServer數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQLServer

4.1.2客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：

(1)系統(tǒng)軟件：WindowNTWorkstation(2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQLServer

(3)軟件接口:服務(wù)器程序可使用VISUALC++提供的對SQLSERVER的接口，進(jìn)行對數(shù)據(jù)庫的所有訪問。服務(wù)器程序上可使用SQLSERVER的對數(shù)據(jù)庫的備分命令，以做到對數(shù)據(jù)的保存。在網(wǎng)絡(luò)軟件接口方面，使用一種無差錯(cuò)的傳輸協(xié)議，采用滑動(dòng)窗口方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸及接收。

4.2系統(tǒng)實(shí)施中的若干問題

4.2.1系統(tǒng)出錯(cuò)處理設(shè)計(jì)

（1）出錯(cuò)信息

程序在運(yùn)行時(shí)主要會(huì)出現(xiàn)兩種錯(cuò)誤：1、由于輸入信息，或無法滿足要求時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤，稱為軟錯(cuò)誤。2、由于其他問題，如網(wǎng)絡(luò)傳輸超時(shí)等，產(chǎn)生的問題，稱為硬錯(cuò)誤。

對于軟錯(cuò)誤，須在定票/領(lǐng)票操作成功判斷及輸入數(shù)據(jù)驗(yàn)證模塊由數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，判斷錯(cuò)誤類型，再生成相應(yīng)的錯(cuò)誤提示語句，送到輸出模塊中。

對于硬錯(cuò)誤，可在出錯(cuò)的相應(yīng)模塊中輸出簡單的出錯(cuò)語句，并將程序重置，返回輸入階段。

出錯(cuò)信息必須給出相應(yīng)的出錯(cuò)原因，例如：《全部班機(jī)座位已滿！》《查無此定位信息！》等。（2）補(bǔ)救措施

所有的客戶機(jī)及服務(wù)器都必須安裝不間斷電源以防止停電或電壓不穩(wěn)造成的數(shù)據(jù)丟失的損失。若真斷電時(shí)，客戶機(jī)上將不會(huì)有太大的影響，主要是服務(wù)器上。在斷電后恢復(fù)過程可采用SQLSERVER的日志文件，對其進(jìn)行ROLLBACK處理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)。

在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面，可考慮建立一條成本較低的后備網(wǎng)絡(luò)，以保證當(dāng)主網(wǎng)絡(luò)斷路時(shí)數(shù)據(jù)的通信。

在硬件方面要選擇較可靠、穩(wěn)定的服務(wù)器機(jī)種，保證系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的可靠性。

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4..2.2安全保密設(shè)計(jì)

由于數(shù)據(jù)的傳輸上需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，為了客戶資料進(jìn)行保密，需要在網(wǎng)絡(luò)的傳輸過程中對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。

這個(gè)工作主要是在準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)包，及解開網(wǎng)絡(luò)包這兩個(gè)模塊完成，它們各對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密及解密還原工作。

4.2.3維護(hù)設(shè)計(jì)

維護(hù)方面主要為對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。可使用SQLSERVER的數(shù)據(jù)庫維護(hù)功能機(jī)制。例如，定期為數(shù)據(jù)庫進(jìn)行Backup，維護(hù)管理數(shù)據(jù)庫死鎖問題和維護(hù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性等。

5心得體會(huì)

通過對現(xiàn)行系統(tǒng)的需求分析，本系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向是合理的，并且基本上能夠滿足使用的要求，但為了便于方便客戶，也為了使系統(tǒng)能夠提供更多的輔助決策信息，并能夠包含對各種特殊情況的考慮，需要不斷改進(jìn)。本系統(tǒng)存在的主要不足包括：

（1）應(yīng)該增加更多的查詢方式，除了通過旅行社訂票進(jìn)行查詢外，還可以通過網(wǎng)站，客戶機(jī)終端自助查詢。當(dāng)然也需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加全面的查詢功能。例如可以根據(jù)旅客提出的終點(diǎn)站名輸出下列信息：航班號、飛機(jī)號、星期幾飛行，最近一天航班的日期和余票額；

（2）為了加強(qiáng)成本的控制，還可以考慮對已經(jīng)打印出來的機(jī)票的退票時(shí)收取手續(xù)費(fèi)，而未打印的不收費(fèi)。

（3）應(yīng)考慮乘客可能當(dāng)出現(xiàn)無票時(shí)，不選擇進(jìn)入等待隊(duì)列，而是選擇改用其他交通方式，或選擇其他航空公司，因此應(yīng)該設(shè)計(jì)成對買不到票的旅客進(jìn)行詢問意向后區(qū)別對待。

（4)增加一些必要的統(tǒng)計(jì)分析功能。例如考慮根據(jù)乘客量的統(tǒng)計(jì)，了解其變化規(guī)律，據(jù)以確定航班的增減。

通過這次課程設(shè)計(jì)，我全面的了解了信息管理系統(tǒng)的開發(fā)方法和分析方法，特別是生命周期法的運(yùn)用。首先，對系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查與規(guī)劃；其次，具體的系統(tǒng)分析包括組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)分析、業(yè)務(wù)流程分析、數(shù)據(jù)分析等，其中組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)分析包括組織結(jié)構(gòu)圖、組織/業(yè)務(wù)分析和業(yè)務(wù)功能一覽表，數(shù)據(jù)流程分析包括數(shù)據(jù)匯總分析和數(shù)據(jù)流程分析。在課程設(shè)計(jì)過程中，我提高了實(shí)際動(dòng)手能力，培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)、縝密的學(xué)習(xí)態(tài)度。但由于時(shí)間倉促，軟件還有很多不足之處，在今后的學(xué)習(xí)中我將會(huì)加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，通過不斷的摸索

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來彌補(bǔ)自己在軟件制作方面的差距。

附：主要參考文獻(xiàn)：

1.《軟件工程導(dǎo)論》，張海藩，清華大學(xué)出版社

2.《實(shí)用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社3.《DatabaseSystem:APracticalApproachtoDesign,Implementation,andManagement》

(ThirdEdition)，ThomasConnolly&Carolynbegg，電子工業(yè)出版社4.《數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)教程》，ThomasM.Connolly,CarolynE.Begg，機(jī)械工業(yè)出版社，201*.65.《DatabaseSystemConcepts》（FourthEdition），AbrahamSilberschatz,Henry

F.Korth,S.Sudarshan，HigherEducationPress6.《PowerDesigner軟件工程技術(shù)》，白尚旺等，電子工業(yè)出版社，201*7.《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論》第3版，薩師煊、王珊，高等教育出版社,1999

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