助航燈光填空

一、填空：

1、完整的機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的特性對(duì)助航燈光有（構(gòu)型、顏色、坎德拉、有效范圍）等四方面

的要求，簡(jiǎn)稱為四個(gè)“C”。

2、構(gòu)型是指系統(tǒng)的個(gè)部分的（位置）和燈及標(biāo)志的（間距）。3、光強(qiáng)是光學(xué)的基本量，量度單位為（燭光），也稱坎德拉“cd”。

4、機(jī)場(chǎng)里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的（有色燈光）組成，以便辨別，同時(shí)有色燈光有利于傳遞

指示或信息。

5、光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越（窄），光束的光強(qiáng)就越高。

6、易折性是指一種物理特性，即保持（結(jié)構(gòu)整體性和剛度）最多承受一個(gè)所期望的最大荷

載，而在受到更大荷載的沖擊時(shí)，就會(huì)被破損、扭曲、彎曲，使飛機(jī)受到的危害減小到最小。

7、燈具應(yīng)安裝在（易折）的安裝器件上。8、燈體：燈具上裝有的（光學(xué)系統(tǒng)）。

9、立式燈具：大部分安裝在（地面以上）的燈具。至少有一個(gè)直立支柱或支撐物。10、定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個(gè)或一個(gè)以上具有（特定橫截面空間）的

燈具。11、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的（上半個(gè)）空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基本均勻

而垂直分布多不均勻的燈具。12、全向定向發(fā)光燈具：在一個(gè)或一個(gè)以上方向上具有（定向光功能）而在其余方向上

具有全向發(fā)光功能的燈具。13、燈具的水平基標(biāo)面：表示燈具發(fā)出的光線相對(duì)于燈體角度的（基準(zhǔn)平面）。14、水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的（永久性標(biāo)記）。15、水平基標(biāo)面誤差：當(dāng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及其分布相對(duì)于某一平面符合規(guī)定的要求，而

這一平面并非燈具的水平基準(zhǔn)面時(shí)，則此平面與燈具上設(shè)置的水平基準(zhǔn)面的（夾角）稱為水平基準(zhǔn)面誤差。16、燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的（對(duì)稱軸線）。17、參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的（前進(jìn)方向）。18、參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表（參考軸方向）的永久性標(biāo)記。19、燈具的光中心：燈具的參考軸與其（前玻璃的）發(fā)光面的交點(diǎn)。20、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的（光強(qiáng)峰值點(diǎn)）或相鄰近的多個(gè)光強(qiáng)峰

值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。21、參考軸方向標(biāo)記誤差：光束中心線的方向與參考軸方向標(biāo)記之間的（夾角）。22、內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的（投影）與燈具上的預(yù)期安裝得平行

于跑道中線的垂直平面之間的夾角。23、安裝方向標(biāo)記：設(shè)置在具有（內(nèi)偏角）的燈具上供安裝時(shí)使之垂直或平行于跑道中

線的永久性標(biāo)記。24、安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的（偏角余角之差）。25、電纜出口應(yīng)有光滑的邊或適當(dāng)?shù)模ㄒr套）。26、燈具的原材料應(yīng)該選用耐腐蝕的材料或覆以（耐腐蝕的）保護(hù)層。27、燈具上的橡膠和塑料零部件應(yīng)能耐受（環(huán)境、低溫、日曬）以及燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的

高溫。28、燈具的金屬零部件的電鍍層和化學(xué)覆蓋層經(jīng)受48h（鹽霧試驗(yàn)）后，應(yīng)符合使用條

件的有關(guān)要求。29、燈具的玻璃制件應(yīng)能長(zhǎng)期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應(yīng)

能在點(diǎn)燈狀態(tài)下經(jīng)受（雨淋而不破裂）。30、燈具與燈具之間在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度平均值，其差異應(yīng)不大于

（2：1）31、嵌入式燈具在點(diǎn)燃時(shí)易北飛機(jī)輪胎接觸的頂部表面溫度應(yīng)該不超過（160℃）。。32、嵌入式燈具應(yīng)具有（耐振動(dòng)性能），經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件不應(yīng)松動(dòng)或出現(xiàn)機(jī)械損

傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。33、立式燈具在被飛機(jī)意外的撞擊時(shí)，應(yīng)能迅速地從（根部）折段以盡量減小對(duì)飛機(jī)造

成的損壞。34、燈具應(yīng)設(shè)有（水平基準(zhǔn)面或水平基準(zhǔn)面標(biāo)記），它的位置和尺寸應(yīng)便于安裝燈具時(shí)

調(diào)制為水平。35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準(zhǔn)面或者標(biāo)記誤差在（±0.5°）范圍內(nèi)。36、有發(fā)光要求的燈具，應(yīng)有參考軸方向標(biāo)記或（安裝方向標(biāo)記）。37、方向標(biāo)記的誤差應(yīng)符合下列要求：立式燈具應(yīng)在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應(yīng)在

（±2°）范圍內(nèi)。38、每組燈的位置和朝向都應(yīng)合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機(jī)在（最低進(jìn)

近）天氣條件下遵循前進(jìn)。39、每個(gè)閃光燈組的電源必須能由（機(jī)場(chǎng)）進(jìn)行遙控。40、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)（進(jìn)近和著陸過程）的燈具的總稱。41、Ⅰ類精密近進(jìn)燈光系統(tǒng)由中線燈和橫排燈組成，這兩種燈既可以是（單個(gè)燈），也

可以是（多個(gè)燈）。42、跑道燈光系統(tǒng)包括（跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道接地帶燈、

跑道中線燈、跑道邊燈）和跑道末端燈。43、跑道入口識(shí)別燈必須對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)，跑道邊線燈以外約（10m）處，并

與跑道入口在同一條直線上。44、跑道入口識(shí)別燈應(yīng)該為每分鐘（60至120）次的白色閃光燈，且閃光必須只能在向

跑道進(jìn)近的方向才能看到。45、一般情況下，設(shè)置跑道邊燈的跑道，必須設(shè)置（跑道入口燈）。只有在跑道入口內(nèi)

移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表和非精密近進(jìn)跑道才可以不設(shè)。46、突出于障礙物保護(hù)面以上的（固定物體），必須予以標(biāo)識(shí)。47、夜間使用跑道，跑道必須予以（照明）。48、在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，除飛機(jī)以外，車輛和其他移動(dòng)的物體均是（障礙物），它們必

須予以標(biāo)識(shí)。49、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)（進(jìn)近和著陸過程）的燈具。50、進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為（簡(jiǎn)易進(jìn)近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)）。51、其中，簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于（非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道）。52、當(dāng)短排燈是由近似點(diǎn)光源得燈組成時(shí)，短排燈內(nèi)的燈間距離為（1.5m）。53、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是（恒定發(fā)光燈），燈光顏色必須易于與其他地面燈

及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。54、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由（中線燈和橫排燈）組成，這兩種燈既可以是單個(gè)燈，

也可以是多個(gè)燈。55、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是發(fā)（可變白光的恒定）發(fā)光燈。56、如果中線燈由端排燈構(gòu)成，每個(gè)短排燈應(yīng)附加一個(gè)電容放電燈（順序閃光燈）。57、電容放電燈必須每秒閃光（兩）次，從最外端的燈光入口處順序閃光。58、PAPA系統(tǒng)由一個(gè)（四個(gè)）等距設(shè)置的急劇變色的多燈燈具的翼排燈組成。設(shè)在跑

道的（左側(cè)）。59、如果飛機(jī)正沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺(tái)燈具為紅色，其

余兩臺(tái)為白色（二紅二白）；如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色（一紅三白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高

于正確航道，駕駛員四臺(tái)燈具都為白色（四白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍底于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，其它三臺(tái)為紅色（三紅一白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太底于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色（四紅）.60、當(dāng)非跑道進(jìn)近跑道入口處需要使跑道入口更加明顯，或設(shè)置進(jìn)近燈光不可行時(shí)，或

當(dāng)跑道入口從跑道末端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)，應(yīng)設(shè)置（跑道入口識(shí)別燈）。61、夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設(shè)置跑道邊燈。準(zhǔn)備在跑道視程低于

（800M）左右的最低標(biāo)準(zhǔn)起飛的跑道，最好設(shè)置跑道邊燈。62、一般情況下，跑道邊燈必須是發(fā)（可變白光的恒定）發(fā)光燈。63、一般情況下，設(shè)置跑道邊燈的跑道，必須設(shè)置（跑道入口燈）；跑道入口內(nèi)移并設(shè)

有跑道入口翼排燈的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道才可以不設(shè)。64、跑道末端燈必須設(shè)置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何

情況下不得設(shè)在跑道端以外距離大于（3m）處。65、中線燈用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時(shí)、起飛時(shí)或在跑道上滑跑時(shí)所需要

的（跑道中線位置）的信息。66、從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，

從距離跑到末端900m到（300m）開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端（300m）開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。67、在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地地帶上必須設(shè)置（接地地帶燈）。68、接地地帶：過了跑道入口，供著陸飛機(jī)最早（接觸跑道）的那部分跑道。69、短排燈必須至少有三個(gè)燈組成，燈間距不大于（1.5m）。短排燈的長(zhǎng)度不小于（3m），

也不大于（4.5m）。70、停止道是在可用起飛滑跑距離末端以外地面上一塊劃定的經(jīng)過整備的長(zhǎng)方形地區(qū)，

使其適合于（飛機(jī)在放棄起飛時(shí)）能在其上停住。擬供夜間使用的停止道必須設(shè)置停止道燈。71、滑行道是指在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其它部分之間連接的

規(guī)定通道�；�行道包括（飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和快速出口滑行道）。72、準(zhǔn)備在跑道視程小于（350m）情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機(jī)坪必須設(shè)置

中線燈，設(shè)置方式必須能從跑道中線開始至停機(jī)坪上飛機(jī)開始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續(xù)的引導(dǎo)。73、滑行道中線燈通常應(yīng)該設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志不實(shí)際可行時(shí)才可

將燈具偏離中線標(biāo)志不大于（30cm）。74、滑行道上滑行道中線燈可分為（直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈）。75、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于（30m）。76、轉(zhuǎn)彎中線燈應(yīng)與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從銜接處起保持中線燈至

（彎道外側(cè)邊緣的距離）不變，燈的間距仍能清晰地顯示出彎道來。77、快速出口滑行道山的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中曲線起始點(diǎn)以前至少（60m）處的

一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正常滑行速度的一點(diǎn)為止。78、快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線燈，應(yīng)從滑行道中線標(biāo)志從（跑

道開始彎出的那一點(diǎn)）開始，沿著彎曲的滑行道中線標(biāo)志，至少道該標(biāo)志離開跑道的地點(diǎn)為止。79、第一個(gè)燈應(yīng)該距離跑道中線燈的任何一排燈（如果設(shè)有）至少60cm，燈具的縱向

間距應(yīng)不大于（7.5m）。80、跑道上作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的部分以及在擬供跑道視程小于（350m）的情況下滑行時(shí)，

其滑行道中線燈的縱向間距不應(yīng)超過15m。

81、除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)（綠色光）的恒定發(fā)光燈，其光束大小必

須只有從在滑行道上或附近的飛機(jī)上才能看到燈光。82、供夜間使用的（等待坪、停機(jī)坪）和供夜間使用的未設(shè)置滑行道中線燈的滑行道必

須設(shè)置滑行道邊燈。83、滑行道直線部分的滑行道邊燈應(yīng)均勻設(shè)置，燈具位置應(yīng)盡實(shí)際可行地靠近（滑行道、

等待坪、停機(jī)坪）或跑道等的邊緣，或在邊緣以外距離不大于3m處。84、滑行道邊燈必須是發(fā)（藍(lán)色光）的恒定發(fā)光燈。85、燈具必須為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導(dǎo)所有必要的方位角上、自水平至水平

以上至少（30）角的范圍內(nèi)可以看到燈光。86、準(zhǔn)備夜間使用的機(jī)坪和指定的隔離飛機(jī)的停放位置，應(yīng)設(shè)置（機(jī)坪泛光照明）。87、機(jī)坪是陸地機(jī)場(chǎng)里的一個(gè)定地區(qū)，它用于（飛機(jī)裝卸旅客、郵件貨物、加油、停放

或維護(hù)）等目的。88、含有飛機(jī)機(jī)位的那部分機(jī)坪需要較高的照度。每個(gè)機(jī)位的大小在很大程度上由飛機(jī)

的大小和（安全地操縱飛機(jī)出入這個(gè)機(jī)位）所需要的面積確定。89、安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為恒定光強(qiáng)的（紅色）燈。在任何情況下，

光強(qiáng)必須不小于10cd紅光。90、安裝在應(yīng)急和保安車輛上的低光強(qiáng)障礙燈必須（蔚藍(lán)色）閃光燈。而其它車輛的最

好是黃色閃光燈。91、在有限度的移動(dòng)性的物體上（如登機(jī)橋）的低光強(qiáng)障礙燈為（恒定紅色）光。光強(qiáng)

不小于10cd。92、中光強(qiáng)障礙物燈為（紅色燈）（但與高光強(qiáng)障礙物結(jié)合使用時(shí)，他們是白色閃光燈）。

閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd紅光。93、高光強(qiáng)障礙物燈特性必須是（白色）閃光燈，它通常安裝在無線電天線塔、電視天

線塔、煙囪和冷卻塔之類的高建筑上。標(biāo)志這些建筑物時(shí)，燈是同時(shí)閃光的。94、高光強(qiáng)障礙物燈也用于架空線的支承結(jié)構(gòu)上。此時(shí)，它按（獨(dú)特垂直編碼）順序閃

光，不僅用于辨認(rèn)鐵塔和電線的存在，還告訴駕駛員他是在接近一個(gè)復(fù)雜的障礙物群，而不是獨(dú)立的障礙物。95、在構(gòu)筑物有霧、構(gòu)筑物后有直接強(qiáng)日光、黃昏和夜間，高光強(qiáng)白色障礙物燈的光強(qiáng)

應(yīng)逐漸（減弱），以免眩目。96、光束的峰值光強(qiáng)最好能從零到水平以上（8°）調(diào)整角度。在正常情況下，燈具應(yīng)

安裝得使光束峰值的仰角為0°。97、使用高光強(qiáng)（白色障礙物）燈后，可不必用中或低光強(qiáng)的紅色障礙物燈和橙色及白

色油漆來標(biāo)志構(gòu)筑物。98、高光強(qiáng)障礙物燈分A型和B型兩種。安裝在物體上的A型高光強(qiáng)障礙物燈，應(yīng)以每

分鐘40~60次的頻率同時(shí)閃光。設(shè)在塔架上的B型高光強(qiáng)障礙物燈應(yīng)順序閃光：（中間燈先閃，然后頂部燈閃，最后底部燈閃）。99、一定要對(duì)物體予以照明時(shí)，必須用（低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)）的障礙物燈或上述

這些燈的組合。

100、在使用低光強(qiáng)障礙物燈不夠，或需較早的特別警告的情況下，最好采用（中光強(qiáng)或

高光強(qiáng)）障礙物燈。

101、如果所標(biāo)志的物體為廣大的或高度超過（45m）時(shí)，可用中光強(qiáng)障礙物燈；或單獨(dú)

使用，或與低光強(qiáng)障礙物燈組合使用。

102、用于標(biāo)志每層障礙物燈的（數(shù)目和布置），必須能使該物體的每個(gè)方位角都能被顯

示。

103、當(dāng)某一障礙物燈在某一方向被（鄰近物所遮蔽）時(shí)，必須在該鄰近物體上加設(shè)障礙

物燈，以保持需照明的物體的基本輪廓，而對(duì)標(biāo)示輪廓不起作用的被遮蔽的障礙物燈可

予取消。

104、在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部（45m）以上的場(chǎng)合，必須在其中

間層加設(shè)障礙物燈。

105、對(duì)廣大的或密集的物體，頂部障礙物燈必須設(shè)在障礙物的最高點(diǎn)或最高邊緣（對(duì)障

礙物限制面的關(guān)系而言），以標(biāo)識(shí)物體的基本輪廓和范圍。106、如有同樣高度的（兩個(gè)或多個(gè)邊緣），必須標(biāo)志距起飛著陸區(qū)最近的那個(gè)邊緣。107、在采用低光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過45m。在采用中光強(qiáng)障礙物燈的

場(chǎng)合，其間距必須不超過（900m）。

108、當(dāng)所涉及的障礙物限制面是一個(gè)（斜面），而在障礙物限制面以上的最高點(diǎn)并不是

物體的（最高點(diǎn)）時(shí)，最好在該物體的最高部分加設(shè)障礙物燈。

109、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采用高光強(qiáng)障礙物燈標(biāo)識(shí)物體的場(chǎng)合，其燈

間距必須不超過（105m）。

110、在采用高光強(qiáng)障礙物燈與架空電線或電纜的塔、架的場(chǎng)合，必須設(shè)在塔的（頂部、

電線或電纜）的最低下垂點(diǎn)和上述兩層的大致中間部位等三層。111、所有應(yīng)予標(biāo)志的（固定物體），只要實(shí)際可行，必須用顏色標(biāo)志；如實(shí)際不可行時(shí)，

則必須在物體上或物體上方展示標(biāo)志物或旗幟。112、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌一般由（易折件、鋁合金框架、聚碳酸酯板、面板材料及表面字符）

組成。

113、按照作用不同，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌可分為兩大類：（指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌）。114、指令標(biāo)記牌包括（跑道號(hào)碼標(biāo)記牌、Ⅰ類、Ⅱ類/Ⅲ類等待位置標(biāo)記牌、跑道等待

位置標(biāo)記牌、道路等待位置標(biāo)記牌和禁止進(jìn)入標(biāo)記牌）。

115、信息標(biāo)記牌包括位置標(biāo)記牌、方向標(biāo)記牌、目的地標(biāo)記牌、跑道出口標(biāo)記牌、脫離

跑道標(biāo)記牌、交叉點(diǎn)起飛和（VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌）。

116、在飛機(jī)或車輛未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可不得越過的界限處應(yīng)設(shè)指令標(biāo)記牌，指令標(biāo)記牌

應(yīng)為（紅底白字）。

117、根據(jù)助航燈光系統(tǒng)的供電要求，燈光變電站的供電方式采用（兩路市電）。供電和

柴油發(fā)電機(jī)組做為備用電源。

118、自投自復(fù)方式：即當(dāng)主電源故障或失電后，（備用電源自動(dòng)投入）。當(dāng)主電源故障排

除或供電正常，自動(dòng)恢復(fù)原供電方式。

119、自投不自復(fù)方式：即當(dāng)主電源故障或失電后，（備用電源自動(dòng)投入）。當(dāng)主電源故障

排除或供電正常，不采用自動(dòng)恢復(fù)原供電方式，而采用手動(dòng)恢復(fù)原供電方式。120、應(yīng)急備用電源的種類包括：獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組、供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電

源的（專用饋電線路、UPS或蓄電池組）。

121、應(yīng)急備用電源的選擇根據(jù)允許中斷供電時(shí)間及負(fù)載的（容量、性質(zhì)）來合理地選擇

應(yīng)急電源。

122、允許中斷供電時(shí)間為（15s）及以上、供電容量75kW以上的助航燈光設(shè)備，應(yīng)選擇

快速（高速）自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。123、柴油發(fā)電機(jī)組分為：（普通型、普通保護(hù)型和自動(dòng)化機(jī)組）。

擴(kuò)展閱讀：助航燈光試題

一、填空：

1、完整的機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的特性對(duì)助航燈光有（構(gòu)型、顏色、坎德拉、有效范圍）等四方面的要求，簡(jiǎn)稱為四個(gè)“C”。

2、構(gòu)型是指系統(tǒng)的個(gè)部分的（位置）和燈及標(biāo)志的（間距）。3、光強(qiáng)是光學(xué)的基本量，量度單位為（燭光），也稱坎德拉“cd”。

4、機(jī)場(chǎng)里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的（有色燈光）組成，以便辨別，同時(shí)有色燈光有利于傳遞指示或信息。5、光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越（窄），光束的光強(qiáng)就越高。

6、易折性是指一種物理特性，即保持（結(jié)構(gòu)整體性和剛度）最多承受一個(gè)所期望的最大荷載，而在受到更大荷載的沖擊時(shí)，就會(huì)被破損、扭曲、彎曲，使飛機(jī)受到的危害減小到最小。7、燈具應(yīng)安裝在（易折）的安裝器件上。8、燈體：燈具上裝有的（光學(xué)系統(tǒng)）。

9、立式燈具：大部分安裝在（地面以上）的燈具。至少有一個(gè)直立支柱或支撐物。

10、定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個(gè)或一個(gè)以上具有（特定橫截面空間）的燈具。

11、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的（上半個(gè)）空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基本均勻而垂直分布多不均勻的燈具。

12、全向定向發(fā)光燈具：在一個(gè)或一個(gè)以上方向上具有（定向光功能）而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。

13、燈具的水平基標(biāo)面：表示燈具發(fā)出的光線相對(duì)于燈體角度的（基準(zhǔn)平面）。14、水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的（永久性標(biāo)記）。

15、水平基標(biāo)面誤差：當(dāng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及其分布相對(duì)于某一平面符合規(guī)定的要求，而這一平面并非燈具的水平基準(zhǔn)面時(shí)，則此平面與燈具上設(shè)置的水平基準(zhǔn)面的（夾角）稱為水平基準(zhǔn)面誤差。16、燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的（對(duì)稱軸線）。17、參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的（前進(jìn)方向）。18、參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表（參考軸方向）的永久性標(biāo)記。19、燈具的光中心：燈具的參考軸與其（前玻璃的）發(fā)光面的交點(diǎn)。

20、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的（光強(qiáng)峰值點(diǎn)）或相鄰近的多個(gè)光強(qiáng)峰值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。

21、參考軸方向標(biāo)記誤差：光束中心線的方向與參考軸方向標(biāo)記之間的（夾角）。

22、內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的（投影）與燈具上的預(yù)期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。

23、安裝方向標(biāo)記：設(shè)置在具有（內(nèi)偏角）的燈具上供安裝時(shí)使之垂直或平行于跑道中線的永久性標(biāo)記。24、安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的（偏角余角之差）。25、電纜出口應(yīng)有光滑的邊或適當(dāng)?shù)模ㄒr套）。

26、燈具的原材料應(yīng)該選用耐腐蝕的材料或覆以（耐腐蝕的）保護(hù)層。

27、燈具上的橡膠和塑料零部件應(yīng)能耐受（環(huán)境、低溫、日曬）以及燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫。28、燈具的金屬零部件的電鍍層和化學(xué)覆蓋層經(jīng)受48h（鹽霧試驗(yàn)）后，應(yīng)符合使用條件的有關(guān)要求。29、燈具的玻璃制件應(yīng)能長(zhǎng)期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應(yīng)能在點(diǎn)燈狀態(tài)下經(jīng)受（雨淋而不破裂）。

30、燈具與燈具之間在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度平均值，其差異應(yīng)不大于（2：1）31、嵌入式燈具在點(diǎn)燃時(shí)易北飛機(jī)輪胎接觸的頂部表面溫度應(yīng)該不超過（160℃）。。

32、嵌入式燈具應(yīng)具有（耐振動(dòng)性能），經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件不應(yīng)松動(dòng)或出現(xiàn)機(jī)械損傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。

33、立式燈具在被飛機(jī)意外的撞擊時(shí)，應(yīng)能迅速地從（根部）折段以盡量減小對(duì)飛機(jī)造成的損壞。34、燈具應(yīng)設(shè)有（水平基準(zhǔn)面或水平基準(zhǔn)面標(biāo)記），它的位置和尺寸應(yīng)便于安裝燈具時(shí)調(diào)制為水平。35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準(zhǔn)面或者標(biāo)記誤差在（±0.5°）范圍內(nèi)。36、有發(fā)光要求的燈具，應(yīng)有參考軸方向標(biāo)記或（安裝方向標(biāo)記）。

37、方向標(biāo)記的誤差應(yīng)符合下列要求：立式燈具應(yīng)在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應(yīng)在（±2°）范圍內(nèi)。

38、每組燈的位置和朝向都應(yīng)合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機(jī)在（最低進(jìn)近）天氣條件下遵循前進(jìn)。

39、每個(gè)閃光燈組的電源必須能由（機(jī)場(chǎng)）進(jìn)行遙控。

40、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)（進(jìn)近和著陸過程）的燈具的總稱。

41、Ⅰ類精密近進(jìn)燈光系統(tǒng)由中線燈和橫排燈組成，這兩種燈既可以是（單個(gè)燈），也可以是（多個(gè)燈）。42、跑道燈光系統(tǒng)包括（跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈）和跑道末端燈。

43、跑道入口識(shí)別燈必須對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)，跑道邊線燈以外約（10m）處，并與跑道入口在同一條直線上。

44、跑道入口識(shí)別燈應(yīng)該為每分鐘（60至120）次的白色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進(jìn)近的方向才能看到。

45、一般情況下，設(shè)置跑道邊燈的跑道，必須設(shè)置（跑道入口燈）。只有在跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表和非精密近進(jìn)跑道才可以不設(shè)。

46、突出于障礙物保護(hù)面以上的（固定物體），必須予以標(biāo)識(shí)。47、夜間使用跑道，跑道必須予以（照明）。

48、在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，除飛機(jī)以外，車輛和其他移動(dòng)的物體均是（障礙物），它們必須予以標(biāo)識(shí)。49、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)（進(jìn)近和著陸過程）的燈具。

50、進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為（簡(jiǎn)易進(jìn)近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)）。51、其中，簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于（非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道）。52、當(dāng)短排燈是由近似點(diǎn)光源得燈組成時(shí)，短排燈內(nèi)的燈間距離為（1.5m）。

53、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是（恒定發(fā)光燈），燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。

54、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由（中線燈和橫排燈）組成，這兩種燈既可以是單個(gè)燈，也可以是多個(gè)燈。55、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是發(fā)（可變白光的恒定）發(fā)光燈。

56、如果中線燈由端排燈構(gòu)成，每個(gè)短排燈應(yīng)附加一個(gè)電容放電燈（順序閃光燈）。57、電容放電燈必須每秒閃光（兩）次，從最外端的燈光入口處順序閃光。

58、PAPA系統(tǒng)由一個(gè)（四個(gè)）等距設(shè)置的急劇變色的多燈燈具的翼排燈組成。設(shè)在跑道的（左側(cè)）。59、如果飛機(jī)正沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺(tái)燈具為紅色，其余兩臺(tái)為白色（二紅二白）；如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色（一紅三白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員四臺(tái)燈具都為白色（四白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍底于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，其它三臺(tái)為紅色（三紅一白）；如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太底于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色（四紅）.

60、當(dāng)非跑道進(jìn)近跑道入口處需要使跑道入口更加明顯，或設(shè)置進(jìn)近燈光不可行時(shí)，或當(dāng)跑道入口從跑道末端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)，應(yīng)設(shè)置（跑道入口識(shí)別燈）。

61、夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設(shè)置跑道邊燈。準(zhǔn)備在跑道視程低于（800M）左右的最低標(biāo)準(zhǔn)起飛的跑道，最好設(shè)置跑道邊燈。

62、一般情況下，跑道邊燈必須是發(fā)（可變白光的恒定）發(fā)光燈。

63、一般情況下，設(shè)置跑道邊燈的跑道，必須設(shè)置（跑道入口燈）；跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道才可以不設(shè)。

64、跑道末端燈必須設(shè)置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何情況下不得設(shè)在跑道端以外距離大于（3m）處。65、中線燈用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時(shí)、起飛時(shí)或在跑道上滑跑時(shí)所需要的（跑道中線位置）的信息。

66、從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到末端900m到（300m）開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端（300m）開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。

67、在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地地帶上必須設(shè)置（接地地帶燈）。68、接地地帶：過了跑道入口，供著陸飛機(jī)最早（接觸跑道）的那部分跑道。

69、短排燈必須至少有三個(gè)燈組成，燈間距不大于（1.5m）。短排燈的長(zhǎng)度不小于（3m），也不大于（4.5m）。70、停止道是在可用起飛滑跑距離末端以外地面上一塊劃定的經(jīng)過整備的長(zhǎng)方形地區(qū)，使其適合于（飛機(jī)在放棄起飛時(shí)）能在其上停住。擬供夜間使用的停止道必須設(shè)置停止道燈。

71、滑行道是指在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其它部分之間連接的規(guī)定通道�；�行道包括（飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和快速出口滑行道）。

72、準(zhǔn)備在跑道視程小于（350m）情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機(jī)坪必須設(shè)置中線燈，設(shè)置方式必須能從跑道中線開始至停機(jī)坪上飛機(jī)開始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續(xù)的引導(dǎo)。

73、滑行道中線燈通常應(yīng)該設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志不實(shí)際可行時(shí)才可將燈具偏離中線標(biāo)志不大于（30cm）。

74、滑行道上滑行道中線燈可分為（直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈）。75、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于（30m）。

76、轉(zhuǎn)彎中線燈應(yīng)與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從銜接處起保持中線燈至（彎道外側(cè)邊緣的距離）不變，燈的間距仍能清晰地顯示出彎道來。

77、快速出口滑行道山的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中曲線起始點(diǎn)以前至少（60m）處的一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正�；�行速度的一點(diǎn)為止。

78、快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線燈，應(yīng)從滑行道中線標(biāo)志從（跑道開始彎出的那一點(diǎn)）開始，沿著彎曲的滑行道中線標(biāo)志，至少道該標(biāo)志離開跑道的地點(diǎn)為止。

79、第一個(gè)燈應(yīng)該距離跑道中線燈的任何一排燈（如果設(shè)有）至少60cm，燈具的縱向間距應(yīng)不大于（7.5m）。80、跑道上作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的部分以及在擬供跑道視程小于（350m）的情況下滑行時(shí)，其滑行道中線燈的縱向間距不應(yīng)超過15m。

81、除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)（綠色光）的恒定發(fā)光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或附近的飛機(jī)上才能看到燈光。

82、供夜間使用的（等待坪、停機(jī)坪）和供夜間使用的未設(shè)置滑行道中線燈的滑行道必須設(shè)置滑行道邊燈。83、滑行道直線部分的滑行道邊燈應(yīng)均勻設(shè)置，燈具位置應(yīng)盡實(shí)際可行地靠近（滑行道、等待坪、停機(jī)坪）或跑道等的邊緣，或在邊緣以外距離不大于3m處。84、滑行道邊燈必須是發(fā)（藍(lán)色光）的恒定發(fā)光燈。

85、燈具必須為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導(dǎo)所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少（30）角的范圍內(nèi)可以看到燈光。

86、準(zhǔn)備夜間使用的機(jī)坪和指定的隔離飛機(jī)的停放位置，應(yīng)設(shè)置（機(jī)坪泛光照明）。

87、機(jī)坪是陸地機(jī)場(chǎng)里的一個(gè)定地區(qū)，它用于（飛機(jī)裝卸旅客、郵件貨物、加油、停放或維護(hù)）等目的。88、含有飛機(jī)機(jī)位的那部分機(jī)坪需要較高的照度。每個(gè)機(jī)位的大小在很大程度上由飛機(jī)的大小和（安全地操縱飛機(jī)出入這個(gè)機(jī)位）所需要的面積確定。

89、安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為恒定光強(qiáng)的（紅色）燈。在任何情況下，光強(qiáng)必須不小于10cd紅光。

90、安裝在應(yīng)急和保安車輛上的低光強(qiáng)障礙燈必須（蔚藍(lán)色）閃光燈。而其它車輛的最好是黃色閃光燈。91、在有限度的移動(dòng)性的物體上（如登機(jī)橋）的低光強(qiáng)障礙燈為（恒定紅色）光。光強(qiáng)不小于10cd。92、中光強(qiáng)障礙物燈為（紅色燈）（但與高光強(qiáng)障礙物結(jié)合使用時(shí)，他們是白色閃光燈）。閃光頻率為每分鐘20~次，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd紅光。

93、高光強(qiáng)障礙物燈特性必須是（白色）閃光燈，它通常安裝在無線電天線塔、電視天線塔、煙囪和冷卻塔之類的高建筑上。標(biāo)志這些建筑物時(shí)，燈是同時(shí)閃光的。

94、高光強(qiáng)障礙物燈也用于架空線的支承結(jié)構(gòu)上。此時(shí)，它按（獨(dú)特垂直編碼）順序閃光，不僅用于辨認(rèn)鐵塔和電線的存在，還告訴駕駛員他是在接近一個(gè)復(fù)雜的障礙物群，而不是獨(dú)立的障礙物。

95、在構(gòu)筑物有霧、構(gòu)筑物后有直接強(qiáng)日光、黃昏和夜間，高光強(qiáng)白色障礙物燈的光強(qiáng)應(yīng)逐漸（減弱），以免眩目。

96、光束的峰值光強(qiáng)最好能從零到水平以上（8°）調(diào)整角度。在正常情況下，燈具應(yīng)安裝得使光束峰值的仰角為0°。

97、使用高光強(qiáng)（白色障礙物）燈后，可不必用中或低光強(qiáng)的紅色障礙物燈和橙色及白色油漆來標(biāo)志構(gòu)筑物。98、高光強(qiáng)障礙物燈分A型和B型兩種。安裝在物體上的A型高光強(qiáng)障礙物燈，應(yīng)以每分鐘40~60次的頻率同時(shí)閃光。設(shè)在塔架上的B型高光強(qiáng)障礙物燈應(yīng)順序閃光：（中間燈先閃，然后頂部燈閃，最后底部燈閃）。99、一定要對(duì)物體予以照明時(shí)，必須用（低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)）的障礙物燈或上述這些燈的組合。100、在使用低光強(qiáng)障礙物燈不夠，或需較早的特別警告的情況下，最好采用（中光強(qiáng)或高光強(qiáng)）障礙物燈。101、如果所標(biāo)志的物體為廣大的或高度超過（45m）時(shí)，可用中光強(qiáng)障礙物燈；或單獨(dú)使用，或與低光強(qiáng)障礙物燈組合使用。

102、用于標(biāo)志每層障礙物燈的（數(shù)目和布置），必須能使該物體的每個(gè)方位角都能被顯示。

103、當(dāng)某一障礙物燈在某一方向被（鄰近物所遮蔽）時(shí)，必須在該鄰近物體上加設(shè)障礙物燈，以保持需照明的物體的基本輪廓，而對(duì)標(biāo)示輪廓不起作用的被遮蔽的障礙物燈可予取消。

104、在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部（45m）以上的場(chǎng)合，必須在其中間層加設(shè)障礙物燈。105、對(duì)廣大的或密集的物體，頂部障礙物燈必須設(shè)在障礙物的最高點(diǎn)或最高邊緣（對(duì)障礙物限制面的關(guān)系而言），以標(biāo)識(shí)物體的基本輪廓和范圍。

106、如有同樣高度的（兩個(gè)或多個(gè)邊緣），必須標(biāo)志距起飛著陸區(qū)最近的那個(gè)邊緣。

107、在采用低光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過45m。在采用中光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過（900m）。

108、當(dāng)所涉及的障礙物限制面是一個(gè)（斜面），而在障礙物限制面以上的最高點(diǎn)并不是物體的（最高點(diǎn)）時(shí)，最好在該物體的最高部分加設(shè)障礙物燈。

109、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采用高光強(qiáng)障礙物燈標(biāo)識(shí)物體的場(chǎng)合，其燈間距必須不超過（105m）。110、在采用高光強(qiáng)障礙物燈與架空電線或電纜的塔、架的場(chǎng)合，必須設(shè)在塔的（頂部、電線或電纜）的最低下垂點(diǎn)和上述兩層的大致中間部位等三層。

111、所有應(yīng)予標(biāo)志的（固定物體），只要實(shí)際可行，必須用顏色標(biāo)志；如實(shí)際不可行時(shí)，則必須在物體上或物體上方展示標(biāo)志物或旗幟。

112、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌一般由（易折件、鋁合金框架、聚碳酸酯板、面板材料及表面字符）組成。113、按照作用不同，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌可分為兩大類：（指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌）。

114、指令標(biāo)記牌包括（跑道號(hào)碼標(biāo)記牌、Ⅰ類、Ⅱ類/Ⅲ類等待位置標(biāo)記牌、跑道等待位置標(biāo)記牌、道路等待位置標(biāo)記牌和禁止進(jìn)入標(biāo)記牌）。

115、信息標(biāo)記牌包括位置標(biāo)記牌、方向標(biāo)記牌、目的地標(biāo)記牌、跑道出口標(biāo)記牌、脫離跑道標(biāo)記牌、交叉點(diǎn)起飛和（VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌）。

116、在飛機(jī)或車輛未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可不得越過的界限處應(yīng)設(shè)指令標(biāo)記牌，指令標(biāo)記牌應(yīng)為（紅底白字）。117、根據(jù)助航燈光系統(tǒng)的供電要求，燈光變電站的供電方式采用（兩路市電）。供電和柴油發(fā)電機(jī)組做為備用電源。

118、自投自復(fù)方式：即當(dāng)主電源故障或失電后，（備用電源自動(dòng)投入）。當(dāng)主電源故障排除或供電正常，自動(dòng)恢復(fù)原供電方式。

119、自投不自復(fù)方式：即當(dāng)主電源故障或失電后，（備用電源自動(dòng)投入）。當(dāng)主電源故障排除或供電正常，不采用自動(dòng)恢復(fù)原供電方式，而采用手動(dòng)恢復(fù)原供電方式。

120、應(yīng)急備用電源的種類包括：獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組、供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的（專用饋電線路、UPS或蓄電池組）。

121、應(yīng)急備用電源的選擇根據(jù)允許中斷供電時(shí)間及負(fù)載的（容量、性質(zhì)）來合理地選擇應(yīng)急電源。

122、允許中斷供電時(shí)間為（15s）及以上、供電容量75kW以上的助航燈光設(shè)備，應(yīng)選擇快速（高速）自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

123、柴油發(fā)電機(jī)組分為：（普通型、普通保護(hù)型和自動(dòng)化機(jī)組）。二、選擇：

1、完整的機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的特性對(duì)助航燈光有（構(gòu)型、顏色、坎德拉、有效范圍）等四方面的要求，簡(jiǎn)稱為四個(gè)“C”。A、構(gòu)型B、顏色C、坎德拉D、有效范圍

2、構(gòu)型是指系統(tǒng)的個(gè)部分的（位置）和燈及標(biāo)志的（間距）。A、方向B、位置C、間距D、角度

3、光強(qiáng)是光學(xué)的基本量，量度單位為（燭光），也稱坎德拉“cd”。A、弱光B、燭光C、輝光D、明光

4、機(jī)場(chǎng)里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的（有色燈光）組成，以便辨別，同時(shí)有色燈光有利于傳遞指示或信息。A、高強(qiáng)度光B、低強(qiáng)度光C、有色燈光D、黃色燈光

5、光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越（窄），光束的光強(qiáng)就越高。A、寬B、亮C、窄D、暗

6、易折性是指一種物理特性，即保持（結(jié)構(gòu)整體性和剛度）最多承受一個(gè)所期望的最大荷載，而在受到更大荷載的沖擊時(shí)，就會(huì)被破損、扭曲、彎曲，使飛機(jī)受到的危害減小到最小。A、結(jié)構(gòu)整體性和剛度B、結(jié)構(gòu)整體性和柔韌度C、結(jié)構(gòu)整體性和可見度D、結(jié)構(gòu)整體性和角度7、燈具應(yīng)安裝在（易折）的安裝器件上。A、易安裝B、易拆卸C、易折D、不易折

8、燈體：燈具上裝有的（光學(xué)系統(tǒng)）。A、物理學(xué)系統(tǒng)B、光學(xué)系統(tǒng)C、角度成像系統(tǒng)D、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

9、立式燈具：大部分安裝在（地面以上）的燈具。至少有一個(gè)直立支柱或支撐物。A、地面以內(nèi)B、地面以上C、嵌入式的D、反光式的

10、定向發(fā)光燈具：出射光有（方向性），照亮一個(gè)或一個(gè)以上具有特定橫截面空間的燈具。A、時(shí)效性B、可見性C、方向性D、不可性

11、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的（上半個(gè)）空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基本均勻而垂直分布多不均勻的燈具。

A、大半個(gè)B、小半個(gè)C、上半個(gè)D、下半個(gè)12、全向定向發(fā)光燈具：在一個(gè)或（一個(gè)以上方向）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具A、一個(gè)以上方向B、兩個(gè)以上方向C、不定的方向上D、一個(gè)方向上

13、燈具的水平基標(biāo)面：表示燈具發(fā)出的光線相對(duì)于燈體角度的（基準(zhǔn)平面）。A、恒定平面B、水平平面C、基準(zhǔn)平面D、校準(zhǔn)平面

14、水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的（永久性標(biāo)記）。A、臨時(shí)性標(biāo)記B、永久性標(biāo)記C、反射性標(biāo)記D、可逆性標(biāo)記

15、水平基標(biāo)面誤差：當(dāng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及其分布相對(duì)于某一平面符合規(guī)定的要求，而這一平面并非燈具的水平基準(zhǔn)面時(shí)，則此平面與燈具上設(shè)置的水平基準(zhǔn)面的（夾角）稱為水平基準(zhǔn)面誤差。A、弱角B、夾角C、死角D、多角度

16、燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的（對(duì)稱軸線）。A、對(duì)稱軸線B、不對(duì)稱軸線C、反光軸線D、磁角度軸線

17、參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的（前進(jìn)方向）。A、選擇性方向B、前進(jìn)方向C、唯一性方向D、后退方向

18、參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表（參考軸方向）的永久性標(biāo)記。A、對(duì)稱軸線B、不對(duì)稱軸線C、反光軸線D、參考軸方向

19、燈具的光中心：燈具的參考軸與其（前玻璃）的發(fā)光面的交點(diǎn)。A、亞克力B、前玻璃C、坎德拉D、有色玻璃

20、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強(qiáng)峰值點(diǎn)或相鄰近的多個(gè)（光強(qiáng)峰值點(diǎn)）的幾何中心與燈具的光中心的連線。

A、色度峰值點(diǎn)B、角度峰值點(diǎn)C、諾比峰值點(diǎn)D、光強(qiáng)峰值點(diǎn)

21、參考軸方向標(biāo)記誤差：（光束中心線）的方向與參考軸方向標(biāo)記之間的夾角。A、角度中心線B、光束中心線C、向上D、向下

22、內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的（投影）與燈具上的預(yù)期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。A、光強(qiáng)B、色度C、投影D、暗光

23、安裝方向標(biāo)記：設(shè)置在具有（內(nèi)偏角）的燈具上供安裝時(shí)使之垂直或平行于跑道中線的永久性標(biāo)記。A、死角B、外偏角C、小角D、內(nèi)偏角

24、安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的（偏角余角之差）。A、偏角余角之差B、總角余角之差C、內(nèi)偏角余角之差D、外偏角余角之差25、電纜出口應(yīng)有光滑的邊或適當(dāng)?shù)模ㄒr套）。A、粘合劑B、襯套C、打磨D、光滑的切割

26、燈具的原材料應(yīng)該選用耐腐蝕的材料或覆以（耐腐蝕）的保護(hù)層。A、耐腐蝕B、較光滑C、有手感D、可隨意拆卸

27、燈具上的橡膠和塑料零部件應(yīng)能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具（點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫）。A、燃燒不污染B、點(diǎn)燃所產(chǎn)生的氣體C、燃燒可污染D、點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫

28、燈具的金屬零部件的電鍍層和化學(xué)覆蓋層經(jīng)受48h（鹽霧）試驗(yàn)后，應(yīng)符合使用條件的有關(guān)要求。A、鹽霧B、浸泡C、烘烤D、冷藏

29、燈具的玻璃制件應(yīng)能長(zhǎng)期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應(yīng)能在點(diǎn)燈狀態(tài)下經(jīng)受雨淋而不（破裂）。A、燃燒B、變暗C、揮發(fā)D、破裂

30、燈具與燈具之間在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度平均值，其差異應(yīng)不大于（2：1）。A、3：1B、1：2C、1：3D、2：1

31、嵌入式燈具在點(diǎn)燃時(shí)易北飛機(jī)輪胎接觸的頂部表面溫度應(yīng)該不超過（160）℃。A、100B、160C、0D、200

32、嵌入式燈具應(yīng)具有耐（振動(dòng)性能），經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件不應(yīng)松動(dòng)或出現(xiàn)機(jī)械損傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。

A、拆卸性能B、振動(dòng)性能C、調(diào)試性能D、選擇性能

33、立式燈具在被飛機(jī)意外的撞擊時(shí)，應(yīng)能迅速地從（根部）折段以盡量減小對(duì)飛機(jī)造成的損壞。A、上部B、根部C、中間D、燈部

34、燈具應(yīng)設(shè)有水平基準(zhǔn)面或水平基準(zhǔn)面標(biāo)記，它的位置和尺寸應(yīng)便于（安裝燈具）時(shí)調(diào)制為水平。A、調(diào)試底座B、拆卸底座C、安裝燈具D、拆卸燈具

35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準(zhǔn)面或者標(biāo)記誤差在（±0.5°）范圍內(nèi)。A、±0.1°B、±0.3°C、±0.5°D、±0.7°

36、方向標(biāo)記的誤差應(yīng)符合下列要求：立式燈具應(yīng)在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應(yīng)在（±2°）范圍內(nèi)。A、±0°B、±1°C、±2°D、±3°

37、每組燈的位置和朝向都應(yīng)合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機(jī)在最（低）進(jìn)近天氣條件下遵循前進(jìn)。A、弱B、強(qiáng)C、低D、高

38、每個(gè)閃光燈組的電源必須能由（機(jī)場(chǎng)）進(jìn)行遙控。A、電力局B、周邊民眾C、機(jī)場(chǎng)D、空港公司

39、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)（進(jìn)近和著陸過程）的燈具的總稱。A、著陸B(tài)、起飛C、進(jìn)近和著陸過程D、進(jìn)近和起飛過程

40、跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、（跑道接地帶燈）、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。

A、跑道接地帶燈B、跑道不可見燈C、停止進(jìn)入標(biāo)志燈D、跑道等待位置燈

41、跑道入口識(shí)別燈必須對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)，跑道邊線燈以外約（10m）處，并與跑道入口在同一條直線上。A、5mB、10mC、15mD、20m

42、跑道入口識(shí)別燈應(yīng)該為每分鐘60至（120）次的白色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進(jìn)近的方向才能看到。A、50B、120C、200D、250

43、突出于障礙物保護(hù)面以上的（固定）物體，必須予以標(biāo)識(shí)。A、危險(xiǎn)B、固定C、移動(dòng)D、電信

44、在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，除飛機(jī)以外，車輛和其他移動(dòng)的物體均是（障礙物），它們必須予以標(biāo)識(shí)。A、移動(dòng)物B、機(jī)械物C、障礙物D、人工物體

45、當(dāng)短排燈是由近似點(diǎn)光源得燈組成時(shí)，短排燈內(nèi)的燈間距離為（1.5m）。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m

46、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是（恒定發(fā)光燈），燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。

A、白色發(fā)光燈B、橘黃色發(fā)光燈C、恒定發(fā)光燈D、藍(lán)色發(fā)光燈

47、夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設(shè)置跑道邊燈。準(zhǔn)備在跑道視程低于（800M）左右的最低標(biāo)準(zhǔn)起飛的跑道，最好設(shè)置跑道邊燈。A、500MB、800MC、1600MD、2600M

48、跑道末端燈必須設(shè)置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何情況下不得設(shè)在跑道端以外距離大于（3m）處。A、1MB、2MC、3MD、4M

49、從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到末端900m到（300m）開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端（300m）開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈A、100mB、200mC、300mD、400m

50、短排燈必須至少有三個(gè)燈組成，燈間距不大于1.5m。短排燈的長(zhǎng)度不小于3m，也不大于（4.5m）。A、1.5mB、3mC、4.5mD、7m

51、準(zhǔn)備在跑道視程小于（350）m情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機(jī)坪必須設(shè)置中線燈，設(shè)置方式必須能從跑道中線開始至停機(jī)坪上飛機(jī)開始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續(xù)的引導(dǎo)。A、200B、2C、300D、350

52、滑行道中線燈通常應(yīng)該設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志不實(shí)際可行時(shí)才可將燈具偏離中線標(biāo)志不大于（30cm）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m

53、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于（30m）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m

54、第一個(gè)燈應(yīng)該距離跑道中線燈的任何一排燈（如果設(shè)有）至少（60cm），燈具的縱向間距應(yīng)不大于7.5m。A、15cmB、30cmC、60cmD、80cm

55、安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為恒定光強(qiáng)的紅色燈。在任何情況下，光強(qiáng)必須不小于10cd紅光。A、10cdB、30cdC、15cdD、35cd

56、中光強(qiáng)障礙物燈為紅色燈（但與高光強(qiáng)障礙物結(jié)合使用時(shí)，他們是白色閃光燈）。閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強(qiáng)不小于（1600cd）紅光。A、1500cdB、1600cdC、1700cdD、1800cd

57、光束的峰值光強(qiáng)最好能從零到水平以上（8）°調(diào)整角度。在正常情況下，燈具應(yīng)安裝得使光束峰值的仰角為0。A、4B、8C、12D、16

58、在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部（45m）以上的場(chǎng)合，必須在其中間層加設(shè)障礙物燈。A、10mB、15mC、40mD、45m

59、在采用低光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過45m。在采用中光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過（900m）。A、300mB、600mC、900mD、1200m

60、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采用高光強(qiáng)障礙物燈標(biāo)識(shí)物體的場(chǎng)合，其燈間距必須不超過（105m）。A、100mB、105mC、110mD、115m三、判斷題：

1、完整的機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的特性對(duì)助航燈光有構(gòu)型、顏色、坎德拉、有效范圍等四方面的要求，簡(jiǎn)稱為四個(gè)“C”。對(duì)

2、構(gòu)型是指系統(tǒng)的個(gè)部分的位置和燈及標(biāo)志的間距。對(duì)

3、光強(qiáng)是光學(xué)的基本量，量度單位為強(qiáng)光，也稱坎德拉“cd”。錯(cuò)

4、機(jī)場(chǎng)里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的白色燈光組成，以便辨別，同時(shí)有色燈光有利于傳遞指示或信息。錯(cuò)5、光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越寬，光束的光強(qiáng)就越高。錯(cuò)

6、易折性是指一種物理特性，即保持結(jié)構(gòu)整體性和剛度最多承受一個(gè)所期望的最大荷載，而在受到更大荷載的沖擊時(shí)，就會(huì)被破損、扭曲、彎曲，使飛機(jī)受到的危害減小到最小。對(duì)7、燈具應(yīng)安裝在易折的安裝器件上。對(duì)8、燈體：燈具上裝有的光學(xué)系統(tǒng)。對(duì)

9、立式燈具：大部分安裝在地面以下的燈具。至少有一個(gè)直立支柱或支撐物。錯(cuò)10、定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個(gè)或一個(gè)以上具有特定橫截面空間的燈具。對(duì)

11、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的大半個(gè)空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基本均勻而垂直分布多不均勻的燈具。錯(cuò)

12、全向定向發(fā)光燈具：在一個(gè)或一個(gè)以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。對(duì)13、燈具的水平基標(biāo)面：表示燈具發(fā)出的光線相對(duì)于燈體角度的基準(zhǔn)平面。對(duì)14、水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的永久性標(biāo)記。對(duì)

15、水平基標(biāo)面誤差：當(dāng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及其分布相對(duì)于某一平面符合規(guī)定的要求，而這一平面并非燈具的水平基準(zhǔn)面時(shí)，則此平面與燈具上設(shè)置的水平基準(zhǔn)面的對(duì)稱角稱為水平基準(zhǔn)面誤差。錯(cuò)16、燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的對(duì)稱軸線。對(duì)17、參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的前進(jìn)方向。對(duì)18、參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表參考軸方向的永久性標(biāo)記。對(duì)19、燈具的光中心：燈具的參考軸與其橡膠的發(fā)光面的交點(diǎn)。錯(cuò)

20、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強(qiáng)峰值點(diǎn)或相鄰近的多個(gè)光強(qiáng)峰值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。對(duì)

21、參考軸方向標(biāo)記誤差：光束中心線的方向與參考軸方向標(biāo)記之間的轉(zhuǎn)角。錯(cuò)

22、內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的投影與燈具上的預(yù)期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。對(duì)

23、安裝方向標(biāo)記：設(shè)置在具有內(nèi)偏角的燈具上供安裝時(shí)使之垂直或平行于跑道中線的永久性標(biāo)記。對(duì)24、安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。對(duì)25、電纜出口應(yīng)有光滑的邊或適當(dāng)?shù)囊r套。對(duì)

26、燈具的原材料應(yīng)該選用耐腐蝕的材料或覆以手感好的保護(hù)層。錯(cuò)

27、燈具上的橡膠和塑料零部件應(yīng)能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫。對(duì)

28、燈具的金屬零部件的電鍍層和化學(xué)覆蓋層經(jīng)受48h浸泡試驗(yàn)后，應(yīng)符合使用條件的有關(guān)要求。錯(cuò)29、燈具的玻璃制件應(yīng)能長(zhǎng)期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點(diǎn)燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應(yīng)能在點(diǎn)燈狀態(tài)下經(jīng)受雨淋而不破裂。對(duì)

30、燈具與燈具之間在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度平均值，其差異應(yīng)不大于（4：1）錯(cuò)31、嵌入式燈具在點(diǎn)燃時(shí)易北飛機(jī)輪胎接觸的頂部表面溫度應(yīng)該不超過160℃。對(duì)

32、嵌入式燈具應(yīng)具有耐振動(dòng)性能，經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件不應(yīng)松動(dòng)或出現(xiàn)機(jī)械損傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。對(duì)

33、立式燈具在被飛機(jī)意外的撞擊時(shí)，應(yīng)能迅速地從根部折段以盡量減小對(duì)飛機(jī)造成的損壞。對(duì)34、燈具應(yīng)設(shè)有水平基準(zhǔn)面或水平基準(zhǔn)面標(biāo)記，它的位置和尺寸應(yīng)便于安裝燈具時(shí)調(diào)制為水平。對(duì)35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準(zhǔn)面或者標(biāo)記誤差在±0.5°范圍內(nèi)。對(duì)36、有發(fā)光要求的燈具，應(yīng)有參考軸方向標(biāo)記或安裝方向標(biāo)記。對(duì)

37、方向標(biāo)記的誤差應(yīng)符合下列要求：立式燈具應(yīng)在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應(yīng)在±2°范圍內(nèi)。對(duì)38、每組燈的位置和朝向都應(yīng)合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機(jī)在最低進(jìn)近天氣條件下遵循前進(jìn)。對(duì)39、每個(gè)閃光燈組的電源必須能由電力局進(jìn)行遙控。錯(cuò)40、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程的燈具的總稱。對(duì)

41、跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。對(duì)

42、跑道入口識(shí)別燈必須對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)，跑道邊線燈以外約25m處，并與跑道入口在同一條直線上。錯(cuò)

43、跑道入口識(shí)別燈應(yīng)該為每分鐘60至120次的黃色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進(jìn)近的方向才能看到。錯(cuò)

44、突出于障礙物保護(hù)面以上的可移動(dòng)物體，必須予以標(biāo)識(shí)。錯(cuò)45、在飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，除飛機(jī)以外，車輛和其他移動(dòng)的物體均是障礙物，它們必須予以標(biāo)識(shí)。對(duì)46、進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程的燈具。對(duì)

47、進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡(jiǎn)易進(jìn)近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。對(duì)48、當(dāng)短排燈是由近似點(diǎn)光源得燈組成時(shí)，短排燈內(nèi)的燈間距離為2.5m。錯(cuò)

49、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是恒定發(fā)光燈，燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。對(duì)

50、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯(cuò)

51、如果中線燈由端排燈構(gòu)成，每個(gè)短排燈應(yīng)附加一個(gè)電容放電燈（順序閃光燈）。對(duì)52、電容放電燈必須每秒閃光三次，從最外端的燈光入口處順序閃光。錯(cuò)

53、PAPA系統(tǒng)由一個(gè)四個(gè)等距設(shè)置的急劇變色的多燈燈具的翼排燈組成。設(shè)在跑道的右側(cè)。錯(cuò)

54、夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設(shè)置跑道邊燈。準(zhǔn)備在跑道視程低于400M左右的最低標(biāo)準(zhǔn)起飛的跑道，最好設(shè)置跑道邊燈。錯(cuò)

55、一般情況下，跑道邊燈必須是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯(cuò)

56、跑道末端燈必須設(shè)置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何情況下不得設(shè)在跑道端以外距離大于9m處。錯(cuò)

57、中線燈用燈光信號(hào)向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時(shí)、起飛時(shí)或在跑道上滑跑時(shí)所需要的跑道中線位置的信息。對(duì)

58、從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到末端900m到300m開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端300m開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。對(duì)

59、在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地地帶上必須設(shè)置接地地帶燈。對(duì)

60、短排燈必須至少有三個(gè)燈組成，燈間距不大于1.5m。短排燈的長(zhǎng)度不小于3m，也不大于4.5m。對(duì)61、準(zhǔn)備在跑道視程小于250m情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機(jī)坪必須設(shè)置中線燈，設(shè)置方式必須能從跑道中線開始至停機(jī)坪上飛機(jī)開始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續(xù)的引導(dǎo)。錯(cuò)

62、滑行道中線燈通常應(yīng)該設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志不實(shí)際可行時(shí)才可將燈具偏離中線標(biāo)志不大于30m。錯(cuò)

63、滑行道上滑行道中線燈可分為直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈。對(duì)64、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于30m。對(duì)

65、轉(zhuǎn)彎中線燈應(yīng)與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從銜接處起保持中線燈至彎道外側(cè)邊緣的距離不變，燈的間距仍能清晰地顯示出彎道來。對(duì)

66、快速出口滑行道山的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中曲線起始點(diǎn)以前至少80m處的一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正�；�行速度的一點(diǎn)為止。錯(cuò)

67、快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線燈，應(yīng)從滑行道中線標(biāo)志從跑道開始彎出的那一點(diǎn)開始，沿著彎曲的滑行道中線標(biāo)志，至少道該標(biāo)志離開跑道的地點(diǎn)為止。對(duì)

68、第一個(gè)燈應(yīng)該距離跑道中線燈的任何一排燈如果設(shè)有至少60cm，燈具的縱向間距應(yīng)不大于7.5m。對(duì)69、跑道上作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的部分以及在擬供跑道視程小于50m的情況下滑行時(shí)，其滑行道中線燈的縱向間距不應(yīng)超過15m。錯(cuò)

70、除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或附近的飛機(jī)上才能看到燈光。錯(cuò)

71、供夜間使用的等待坪、停機(jī)坪和供夜間使用的未設(shè)置滑行道中線燈的滑行道必須設(shè)置滑行道邊燈。對(duì)72、滑行道直線部分的滑行道邊燈應(yīng)均勻設(shè)置，燈具位置應(yīng)盡實(shí)際可行地靠近滑行道、等待坪、停機(jī)坪或跑道等的邊緣，或在邊緣以外距離不大于3m處。對(duì)73、滑行道邊燈必須是發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。錯(cuò)

74、燈具必須為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導(dǎo)所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少30角的范圍內(nèi)可以看到燈光。對(duì)

75、準(zhǔn)備夜間使用的機(jī)坪和指定的隔離飛機(jī)的停放位置，應(yīng)設(shè)置機(jī)坪泛光照明。對(duì)

76、安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為恒定光強(qiáng)的奶白色燈。在任何情況下，光強(qiáng)必須不小于10cd白光。錯(cuò)

77、安裝在應(yīng)急和保安車輛上的低光強(qiáng)障礙燈必須蔚藍(lán)色閃光燈。而其它車輛的最好是黃色閃光燈。對(duì)78、在有限度的移動(dòng)性的物體上（如登機(jī)橋）的低光強(qiáng)障礙燈為恒定紅色光。光強(qiáng)不小于10cd。對(duì)

79、中光強(qiáng)障礙物燈為紅色燈（但與高光強(qiáng)障礙物結(jié)合使用時(shí)，他們是白色閃光燈）。閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd紅光。對(duì)

80、高光強(qiáng)障礙物燈特性必須是白色閃光燈，它通常安裝在無線電天線塔、電視天線塔、煙囪和冷卻塔之類的高建筑上。標(biāo)志這些建筑物時(shí)，燈是同時(shí)閃光的。對(duì)

81、在構(gòu)筑物有霧、構(gòu)筑物后有直接強(qiáng)日光、黃昏和夜間，高光強(qiáng)白色障礙物燈的光強(qiáng)應(yīng)逐漸增強(qiáng)弱，以免眩目。錯(cuò)

82、光束的峰值光強(qiáng)最好能從零到水平以上8°調(diào)整角度。在正常情況下，燈具應(yīng)安裝得使光束峰值的仰角為0°。對(duì)

83、使用高光強(qiáng)白色障礙物燈后，可不必用中或低光強(qiáng)的紅色障礙物燈和橙色及白色油漆來標(biāo)志構(gòu)筑物。對(duì)84、高光強(qiáng)障礙物燈分A型和B型兩種。安裝在物體上的A型高光強(qiáng)障礙物燈，應(yīng)以每分鐘40~60次的頻率同時(shí)閃光。設(shè)在塔架上的B型高光強(qiáng)障礙物燈應(yīng)順序閃光：中間燈先閃，然后頂部燈閃，最后底部燈閃。對(duì)85、一定要對(duì)物體予以照明時(shí)，必須用低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)的障礙物燈或上述這些燈的組合。對(duì)86、如果所標(biāo)志的物體為廣大的或高度超過55m時(shí)，可用中光強(qiáng)障礙物燈；或單獨(dú)使用，或與低光強(qiáng)障礙物燈組合使用。錯(cuò)

87、在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部60m以上的場(chǎng)合，必須在其中間層加設(shè)障礙物燈。錯(cuò)88、對(duì)廣大的或密集的物體，頂部障礙物燈必須設(shè)在障礙物的最高點(diǎn)或最高邊緣對(duì)障礙物限制面的關(guān)系而言，以標(biāo)識(shí)物體的基本輪廓和范圍。對(duì)

89、如有同樣高度的兩個(gè)或多個(gè)邊緣，必須標(biāo)志距起飛著陸區(qū)最近的那個(gè)邊緣。對(duì)

90、在采用低光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過45m。在采用中光強(qiáng)障礙物燈的場(chǎng)合，其間距必須不超過900m。對(duì)

91、當(dāng)所涉及的障礙物限制面是一個(gè)斜面，而在障礙物限制面以上的最高點(diǎn)并不是物體的最高點(diǎn)時(shí)，最好在該物體的最高部分加設(shè)障礙物燈。對(duì)

92、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采用高光強(qiáng)障礙物燈標(biāo)識(shí)物體的場(chǎng)合，其燈間距必須不超過100m。錯(cuò)93、在采用高光強(qiáng)障礙物燈與架空電線或電纜的塔、架的場(chǎng)合，必須設(shè)在塔的頂部、電線或電纜的最低下垂點(diǎn)和上述兩層的大致中間部位等三層。對(duì)

94、所有應(yīng)予標(biāo)志的固定物體，只要實(shí)際可行，必須用顏色標(biāo)志；如實(shí)際不可行時(shí)，則必須在物體上或物體上方展示標(biāo)志物或旗幟。對(duì)

95、信息標(biāo)記牌包括位置標(biāo)記牌、方向標(biāo)記牌、目的地標(biāo)記牌、跑道出口標(biāo)記牌、脫離跑道標(biāo)記牌、交叉點(diǎn)起飛和VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌。對(duì)

96、在飛機(jī)或車輛未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可不得越過的界限處應(yīng)設(shè)指令標(biāo)記牌，指令標(biāo)記牌應(yīng)為黑底白字。錯(cuò)97、根據(jù)助航燈光系統(tǒng)的供電要求，燈光變電站的供電方式采用兩路市電。供電和柴油發(fā)電機(jī)組做為備用電源。對(duì)

98、應(yīng)急備用電源的種類包括：獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組、供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用饋電線路、UPS或蓄電池組。對(duì)

99、應(yīng)急備用電源的選擇根據(jù)允許中斷供電時(shí)間及負(fù)載的容量、性質(zhì)來合理地選擇應(yīng)急電源。對(duì)

100、允許中斷供電時(shí)間為15s及以上、供電容量75kW以上的助航燈光設(shè)備，應(yīng)選擇快速（高速）自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。對(duì)四、名詞解釋：

1、燈體：燈具上裝有的光學(xué)系統(tǒng)。

2、立式燈具：大部分安裝在地面以上的燈具。至少有一個(gè)直立支柱或支撐物。3、定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個(gè)或一個(gè)以上具有特定橫截面空間的燈具。

4、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的上半個(gè)空間，發(fā)光強(qiáng)度的水平分布基本均勻而垂直分布多不均勻的燈具。5、全向定向發(fā)光燈具：在一個(gè)或一個(gè)以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。6、燈具的水平基標(biāo)面：表示燈具發(fā)出的光線相對(duì)于燈體角度的基準(zhǔn)平面。7、水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的永久性標(biāo)記。

8、水平基標(biāo)面誤差：當(dāng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及其分布相對(duì)于某一平面符合規(guī)定的要求，而這一平面并非燈具的水平基準(zhǔn)面時(shí)，則此平面與燈具上設(shè)置的水平基準(zhǔn)面的夾角稱為水平基準(zhǔn)面誤差。9、燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的對(duì)稱軸線。10、參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的前進(jìn)方向。11、參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表參考軸方向的永久性標(biāo)記。12、燈具的光中心：燈具的參考軸與其前玻璃的發(fā)光面的交點(diǎn)。

13、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強(qiáng)峰值點(diǎn)或相鄰近的多個(gè)光強(qiáng)峰值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。

14、參考軸方向標(biāo)記誤差：光束中心線的方向與參考軸方向標(biāo)記之間的夾角。

15、內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的投影與燈具上的預(yù)期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。

16、安裝方向標(biāo)記：設(shè)置在具有內(nèi)偏角的燈具上供安裝時(shí)使之垂直或平行于跑道中線的永久性標(biāo)記。17、安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。18、接地地帶：過了跑道入口，供著陸飛機(jī)最早接觸跑道的那部分跑道。

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