集運(yùn)站資料收集

集運(yùn)站建設(shè)是鐵路干線建設(shè)必須配套的集運(yùn)裝車點(diǎn)系統(tǒng),沒有配套的集運(yùn)站建設(shè),就不可能向干線輸送充分的運(yùn)量。在大秦線、侯月線建設(shè)的同時(shí)就配套建設(shè)了眾多的集運(yùn)站,為兩大煤炭運(yùn)輸干線提供了大量的煤源,滿足了當(dāng)?shù)乇姸嗟牡貐^(qū)中小型煤礦煤炭外運(yùn)的需要。

目前,各集運(yùn)站的運(yùn)輸能力,從總體上講能夠滿足煤、焦的儲(chǔ)、運(yùn)需要。今后的主要任務(wù)為配套國(guó)鐵進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造和新線建設(shè)新建大型集運(yùn)站。

煤炭集運(yùn)站及煤炭集運(yùn)站鐵路專用線

現(xiàn)就設(shè)計(jì)的幾條煤炭集運(yùn)站鐵路專用線平面形式的選擇及線路平面、縱斷面設(shè)計(jì)的特殊要求、裝車點(diǎn)位置的選擇等論述如下：－、煤炭集運(yùn)站鐵路專用線的特點(diǎn)煤炭集運(yùn)站鐵路專用線不同于其他鐵路專用線，具有以下特點(diǎn)：（一）發(fā)送的大宗煤炭主要是到秦皇島港下海，品種單一，去向固定。（二）煤炭集運(yùn)站的裝車方式不同于其他專用線，采用定量斗或筒倉(cāng)裝車兩種方式。但無(wú)論采用哪種裝車方式都要求裝車速度快，重載單元列車整列裝運(yùn)。為縮短列車停留時(shí)間，采用機(jī)車勻速牽引重載單元列車不停車裝車。二、平面形式的選擇結(jié)合煤炭集運(yùn)站鐵路專用線特點(diǎn)，在線路平面形式的選擇時(shí)，根據(jù)煤炭集運(yùn)站距接軌站的距離遠(yuǎn)近以及引入接軌站的形式等情況選擇不同的平面形式，從已建成或正在修建的幾條煤炭集運(yùn)站鐵路專用線看，均采用了環(huán)形線的形式。環(huán)形線有兩種形式：一種為敞開式環(huán)線，即由接軌站出岔后經(jīng)裝車點(diǎn)，裝車后進(jìn)入接軌

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