余熱發(fā)電廠

余熱如何發(fā)電現(xiàn)場直擊發(fā)電全過程（圖）

亞東水泥專用港口

江西亞東水泥有限公司瑞昌制造廠（臺企）的余熱發(fā)電工程于２００６年３月７日完工并網發(fā)電，建設總投資約為２２０３５萬元。建成后減少了電力消耗，降低了生產成本，提高了企業(yè)經濟效益，同時也帶來了良好的環(huán)境效益。６月１０日，記者來到余熱發(fā)電廠，在亞泥公司電儀組楊健梅主任的帶領下，了解了整個余熱發(fā)電過程。

參觀前，楊主任做了整體介紹，“我們整個余熱發(fā)電過程大致分為兩個階段，首先用灼熱的廢氣加熱水產生水蒸汽，然后用蒸汽推動發(fā)電

機發(fā)電”。

記者首先來到一排十多米高的白色鍋爐旁，雖然距離很遠，還是能感受到鍋爐傳過來的陣陣熱氣。楊主任指著鍋爐旁邊的一根白色的管子說：“這是我們水泥窯的排氣管道，廢氣是從這里排出去的，這些廢氣的溫度是３４０攝氏度左右，蘊含著大量的熱能，白白排掉實在太可惜了。所以我們決定讓它拐個彎再走，把能留下的熱能留下！”說完，他走到鍋爐旁邊告訴記者，“這里總共有四個鍋爐，它們跟一般的鍋爐是不一樣的，沒有燒煤的加熱裝置。它們的‘大肚子’里面有大量的管道，管道里面裝滿了水，灼熱的廢氣進入鍋爐里面后把水加熱，產生出大量的蒸汽，我們就用這些蒸汽來推動發(fā)電機轉動發(fā)電”。他指著鍋爐旁邊的另一個排氣管道告訴記者，在鍋爐里“拐個彎”了的廢氣排出的時候只有９０多攝氏度，大量的熱能被留下。

“這里就開始余熱發(fā)電的第二步了”。楊主任一邊走一邊來到一個巨大綠色的發(fā)電機旁邊“蒸汽從管道進入發(fā)電機的渦輪機，推動渦輪機轉動，從而產生電能。我們的發(fā)電機裝機容量是１８５００千瓦，平均發(fā)電功率為１６０００千瓦�！卑l(fā)電機轟轟地響著，為了避免噪音，楊主任便帶領記者來到在發(fā)電機旁邊的房間里，這里是整個余熱發(fā)電廠的中心控制室，記者看到工作人員正仔細地盯著控制整個流程地顯示屏。楊主任介紹說：“我們在這里可以隨時掌握鍋爐和發(fā)電機運行的情況。我們每日的發(fā)電量取決于廢氣量和廢氣的溫度，我們的年發(fā)電量１２６４８萬ＫＷＨ，相當于燃燒４０噸標準煤的能量，年供電量為１１４２４萬ＫＷＨ。目前實際平均發(fā)電功率１３５００ＫＷ，

截至６月９日已發(fā)電２７３６萬度�！�

看完兩處之后，楊主任告訴記者：“這相當于４０萬噸標準煤的電能，建成后所要的發(fā)電成本是很低的，這個發(fā)電廠不論從經濟效益還是從環(huán)境效益的角度來看都是可觀的。我們常常說為社會創(chuàng)造效益、做貢獻，對于一個企業(yè)來說，最重要的就是做好每一件事情，來為社會創(chuàng)造具體的效益、做出具體的貢獻。余熱發(fā)電原理比較簡單，

但關鍵是想起來做并把它做好�！保ň沤�市臺辦）

馬鋼余熱發(fā)電成為節(jié)能減排新亮點來自市重點項目系列報道之十

信息來源:馬鞍山日報|201*年05月16日|訪問次數(shù)：186次5月15日，當記者走進馬鋼新區(qū)三鐵總廠的燒結區(qū)域，眼前呈現(xiàn)出一派大戰(zhàn)紅五月的熱烈氣氛，兩條360平方米燒結生產線實現(xiàn)滿負荷生產，縱橫交錯的皮帶輸送機將冷卻后如烏金般的燒結礦源源不斷地輸往4000立方米大高爐。而就在熾熱的燒結臺車帶冷線旁，馬鋼發(fā)展循環(huán)經濟的節(jié)能減排項目之一，廢氣余熱發(fā)電工程項目也緊鑼密鼓地緊張施工。這一項目建成后，其用于冷卻燒結礦的廢氣余熱不但全部得到回收，利用其熱能進行發(fā)電，而且余熱廢氣也將實現(xiàn)封閉

循環(huán)使用，杜絕對空排放，減輕對大氣的溫室效應。

在近4層樓高的燒結帶冷機上，那攝氏800多度的輻射高溫氣浪使人窒息，燒結帶冷機下面，8臺風機以巨大的風力為其強制冷卻降溫。為回收這些風機送出的冷卻燒結礦后排放的余熱廢氣，馬鋼新區(qū)在建設之初就考慮到將其引入余熱鍋爐生產蒸汽，但在生產實踐中發(fā)現(xiàn)，這些余熱廢氣的價值未能得到充分利用和挖掘。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、技術水平和裝備制造技術的日益成熟，利用廢氣余

熱和熱能進行發(fā)電成為企業(yè)節(jié)能減排、降本增效的新途徑之一。

馬鋼二鐵總廠在國內首次嘗試利用廢氣余熱發(fā)電并取得成功的基礎上，不斷總結經驗，持續(xù)科技創(chuàng)新，并掌握了具有自主知識產權的技術秘密。從201*年底，馬鋼又繼續(xù)投入8900萬元資金，在馬鋼新區(qū)的兩條360平方米燒結生產線上，計劃用1年多的時間建成全部采用國產化設備的廢氣余熱發(fā)電項目，從而形

成封閉循環(huán)、反復利用的節(jié)能減排系統(tǒng)。

在馬鋼三鐵總廠燒結區(qū)域的燒結帶冷機余熱發(fā)電工程建設工地上，從總設計單位馬鋼設計研究院到參加建設的馬鋼修建公司、機電分公司、一能源總廠和自動化工程公司的建設者們，按照力爭在今年8月份之前建成投產的目標開展了協(xié)同大會戰(zhàn)。記者在燒結機A線的建設工地上看到，馬鋼修建工程公司的大吊車正在吊裝方形管道，長度近120米的回氣管道已基本安裝完畢，用于引出熱風的巨大閥門也在兩臺燒結機上安裝到位。而安裝余熱鍋爐的鋼結構骨架和安放20MW補汽凝汽式汽輪發(fā)電機組的混凝土基座也全部完工，等到設備一到就可立即進行

安裝。而凈循環(huán)水泵站和冷卻塔混凝土結構也澆注完成。

記者了解到，按目前兩條燒結生產線正常生產，每小時要排放40萬至60萬立方米的余熱廢氣，這一項目建成投產后，每小時可發(fā)電1.5萬千瓦時左右，同時由于在設計中采用了余熱廢氣封閉循環(huán)利用，杜絕了廢氣的對空排放，為我市創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境，而對企業(yè)來說，也有效地降低了生產成本，并觀的經

濟效益。

馬鋼余熱發(fā)電成為節(jié)能減排新亮點

[大宗鋼鐵網]時間：201*-05-18

5月15日，走進馬鋼新區(qū)三鐵總廠的燒結區(qū)域，眼前呈現(xiàn)出一派大戰(zhàn)紅五月的熱烈氣氛，兩條360平方米燒結生產線實現(xiàn)滿負荷生產，縱橫交錯的皮帶輸送機將冷卻后如烏金般的燒結礦源源不斷地輸往4000立方米大高爐。而就在熾熱的燒結臺車帶冷線旁，馬鋼發(fā)展循環(huán)經濟的節(jié)能減排項目之一，廢氣余熱發(fā)電工程項目也緊鑼密鼓地緊張施工。這一項目建成后，其用于冷卻燒結礦的廢氣余熱不但全部得到回收，利用其熱能進行發(fā)電，而且余熱廢氣也將實現(xiàn)封閉循環(huán)使用，杜絕對空排放，減輕對大氣的溫室效應。

在近4層樓高的燒結帶冷機上，那攝氏800多度的輻射高溫氣浪使人窒息，燒結帶冷機下面，8臺風機以巨大的風力為其強制冷卻降溫。為回收這些風機送出的冷卻燒結礦后排放的余熱廢氣，馬鋼新區(qū)在建設之初就考慮到將其引入余熱鍋爐生產蒸汽，但在生產實踐中發(fā)現(xiàn)，這些余熱廢氣的價值未能得到充分利用和挖掘。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、技術水平和裝備制造技術的日益成熟，利用廢氣余熱和熱能進行發(fā)電成為企業(yè)節(jié)能減排、降本增效的新途徑之一。

馬鋼二鐵總廠在國內首次嘗試利用廢氣余熱發(fā)電并取得成功的基礎上，不斷總結經驗，持續(xù)科技創(chuàng)新，并掌握了具有自主知識產權的技術秘密。從201*年底，馬鋼又繼續(xù)投入8900萬元資金，在馬鋼新區(qū)的兩條360平方米燒結生產線上，計劃用1年多的時間建成全部采用國產化設備的廢氣余熱發(fā)電項目，從而形成封閉循環(huán)、反復利用的節(jié)能減排系統(tǒng)。

在馬鋼三鐵總廠燒結區(qū)域的燒結帶冷機余熱發(fā)電工程建設工地上，從總設計單位馬鋼設計研究院到參加建設的馬鋼修建公司、機電分公司、一能源總廠和自動化工程公司的建設者們，按照力爭在今年8月份之前建成投產的目標開展了協(xié)同大會戰(zhàn)。記者在燒結機A線的建設工地上看到，馬鋼修建工程公司的大吊車正在吊裝方形管道，長度近120米的回氣管道已基本安裝完畢，用于引出熱風的巨大閥門也在兩臺燒結機上安裝到位。而安裝余熱鍋爐的鋼結構骨架和安放20MW補汽凝汽式汽輪發(fā)電機組的混凝土基座也全部完工，等到設備一到就可立即進行安裝。而凈循環(huán)水泵站和冷卻塔混凝土結構也澆注完成。

了解到，按目前兩條燒結生產線正常生產，每小時要排放40萬至60萬立方米的余熱廢氣，這一項目建成投產后，每小時可發(fā)電1.5萬千瓦時左右，同時由于在設計中采用了余熱廢氣封閉循環(huán)利用，杜絕了廢氣的對空排放，為我市創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境，而對企業(yè)來說，也有效地降低了生產成本，并帶來可觀的經濟效益。(大宗鋼鐵信息部編輯）

擴展閱讀：余熱發(fā)電廠設備概說

1．概說

1.1發(fā)電機為隱極式同步發(fā)電機，有汽輪機驅動。1.2發(fā)電機采用閘管勵磁裝置勵磁或勵磁機勵磁。1.3發(fā)電機采用封閉循環(huán)的通風系統(tǒng)，有空氣冷卻器。1.4發(fā)電機旋轉方向從汽輪機端看為順時針。

1.5發(fā)電機的使用環(huán)境條件為：海拔不超過1000米；冷卻氣體溫度不超過10℃；相對濕度不大于75%；不受昆蟲，爬蟲及腐蝕性氣體侵蝕的室內。1.6空氣冷卻器的進水溫度不大于35℃。

2．技術數(shù)據

2.1發(fā)電機的主要技術數(shù)據如下：發(fā)電機型號功率電壓CO頻率轉速（kw）（V）SΦ（Hz）（r.p.m）300063000.8503000105006000效率（%）95.3冷卻器容量（kw）135空氣量（m3/sec）5.49.61118QF-J3-2QF-J6-263000.850300096.424010500QF-J12-21201*63000.85030009736010500QF-J15-21500063000.85030009745010500注：有派生系列規(guī)格在此不一一列出，具體技術數(shù)據見圖紙

2.2發(fā)電機在額定工況下連續(xù)運行時各部分溫升限度如下：電機部分定子線圈轉子線圈集電環(huán)定子鐵心

溫升限度（K）80（B級）/100（F級）90（B級）/110（F級）80（B級）/100（F級）80（B級）/100（F級）測量方法埋置檢溫計法電阻法溫度計法理置檢溫計法2.3發(fā)電機在正常工作條件下運行時，軸承的出油溫度不得超過65℃，軸瓦溫度

不得超過80℃。2.4當發(fā)電機的功率因數(shù)為額定值，電壓與額定值的偏差不超過±5%，且其頻率與額定值偏差不超過±1%時，其出力保持不變。2.5發(fā)電機在一般情況下，不保證過載運轉。

3機構簡介

3.1發(fā)電機機座由鋼板焊成，吊攀位于定子兩側面的中部。為防止油污及灰塵進入電機內部，在端蓋上設有高壓氣密封裝置。

3.2發(fā)電機定子鐵心是由經涂漆處理過的0.5mm高硅扇形片套于鴿尾支持筋上疊壓而成，全長分成若干段，形成若干徑向風道，鐵心筒機壁壓緊并焊接固定。3.3發(fā)電機定子線圈采用全粉云母B級或F級絕緣，直線部分與端部均采用模壓，端部作成籃式漸伸結構，經三個端箍成一整體，并通過環(huán)氧玻璃布板支架固定在機座兩端。

定子線圈對半組成，端部連接采用銀焊或磷銀銅焊。定子線圈有六個出線頭。

3.4發(fā)電機轉子用整體優(yōu)質鋼鍛成，冷卻方式為空氣表面冷卻。在轉子大齒上開有通風槽，通風槽楔上留有風孔，以改善轉子表面散熱效果，護環(huán)上開有通風孔以便更有效地冷卻轉子線圈的端部。

3.5轉子線圈是裸銅線繞成，其匝間絕緣用絕緣墊條或半疊包以絕緣帶。轉子線槽楔采用非磁性材料制成，以減少漏磁。轉子線圈端部以環(huán)氧玻璃布板墊緊。護環(huán)端部絕緣采用環(huán)氧玻璃布板。集電環(huán)兩端各一個，通過引出線與轉子線圈相連。3.6轉子本體，槽楔與護環(huán)構成阻尼系統(tǒng)，故不另設阻尼線圈。

3.7轉子護環(huán)采用非磁性鋼鍛件，以減少轉子漏磁及損耗。中心環(huán)采用優(yōu)質鋼鍛件，護環(huán)與中心環(huán)采用熱套配合，護環(huán)與轉子本體也采用熱套配合，中心環(huán)

采用環(huán)鍵作為軸向固定。

3.8轉子兩端各裝一離心式風扇。

3.9集電環(huán)采用優(yōu)質鋼鍛成，集電環(huán)上車有螺旋形小槽，可增強冷卻效果，并有排灰作用。

3.10發(fā)電機采用多進多出及進出風相互間隔的密閉循環(huán)通風系統(tǒng)，熱空氣通過用水冷卻的空氣冷卻器進行冷卻。為彌補漏氣，可通過空氣過濾器補給新空氣。3.11發(fā)電機汽輪機端的滑動軸承裝在汽輪機的后氣缸內或在氣缸外面，非汽輪機端有一座式滑動軸承，軸瓦澆錫基軸承合金（ZChSuSbDI1.6）,采用球面軸瓦以自調中心線，軸承座用鑄鐵制成，軸承座與底板及油管間用絕緣隔開，以防軸電流。軸承用壓力油循環(huán)潤滑系統(tǒng)，潤滑油由汽輪機的主油泵供給，潤滑油用HL-20汽輪機油。

3.12發(fā)電機有以下測溫裝置：

3.12.1定子線圈上下層之間及槽底埋置電阻溫度計（Pt-100）；3.12.2定子鐵心中埋置電阻溫度計（Pt-100）;3.12.3機座出風口裝有鉑熱電阻（Pt-100）;

3.12.4端蓋兩進風口及機座出風處，裝有溫度計；

3.12.5軸承出油口裝有溫度計，軸瓦上裝電阻溫度計（Pt-100）；

3.13發(fā)電機兩側的上下端蓋內均裝有滅火水管，上端蓋上裝有視察窗3.14發(fā)電機底板由汽輪機端底板、座式軸承處底板及兩個側面底板四部分組成。3.15發(fā)電機有轉子接地電刷裝置。

4安裝說明

4.1基礎輔設

基礎由客戶根據外形圖和具體條件而設計，并應考慮以下原則：

4.1.1基礎應有足夠的承重能力，要能承受靜的或動的負載，防止下沉、移動和振動。

4.1.2應與汽輪機的基礎做成一整塊，以免因不均勻的下沉，骨架變形等引起機組中心線改變，而使電機受到損壞。4.1.3基礎澆好后應先加重進行預壓。

4.1.4地腳孔位置，必須準確按圖，孔之大小應比螺栓打5~7cm，以便校正、灌漿。

4.1.5混凝土應完全干固。4.2底板安裝

4.2.1基礎檢查，外部觀察須無裂紋、氣泡、以及其他外部缺陷，以鐵錘敲定，聲音應清脆，經試鑿證明基礎凝固結實牢固。

然后檢查基礎中心線的正確性，表面水平度及腳底孔的位置，大小深度、內孔是否清潔，基礎尺寸高度相對位置是否正確。

4.2.2在基礎上放上楔形墊塊和墊鐵，數(shù)目不應太少，放置位置應在每個地腳螺釘處和集中負載的地方。

4.2.3將電機底板吊到墊鐵上，找正中心線位置，并找正水平。

4.2.4將軸承底板吊到墊鐵上，找正中心心位置及水平并調整好中心高。

4.2.5將軸承座裝于底板上，應注意保護非汽輪機端軸承座的絕緣，軸承座與電機底板的接觸處必須清潔。

4.2.6將軸瓦清洗后，再裝入軸承座內，加入潤滑油，然后再軸瓦上放上電機轉子。

4.2.7調整汽輪機與電機轉子在一條水平直線上。

4.2.8仔細檢查底板墊鐵和基礎是否緊密，然后旋緊地腳螺栓。4.2.9吊開轉子，進行底板灌漿。4.3電機安裝

4.3.1定子安裝：將定子吊到底板上，調整好位置。定子的軸向位置應考慮到發(fā)電機轉子在運轉時兩軸頸間的伸長以及由于汽輪機轉子的相對伸長而引起發(fā)電機轉子的軸向位移，因此安裝時必須使發(fā)電機定子的中心線向非汽輪機側偏過一定的距離，以保證在負載時正常運轉（參考數(shù)據見下表）：

機側偏過一定的距離，以保證在負載時正常運轉（參考數(shù)據見下表）：功率（KW）偏移距離（mm）30003600041201*51500054.3.2轉子安裝：先在轉子的汽輪機端裝一接長軸，然后將轉子、軸承一并吊起，穿入定子（見下圖）。當轉子重心臨近非汽輪機側定線圈端部時，接長軸已伸出定子內孔，可供鋼絲繩第二次綁系，此時在定子鐵心內圓墊以適當厚的紙板，使轉子本體擱置在定子鐵心上（護環(huán)不可擱在定子鐵心工作支持點），再更換綁系，將轉子移到規(guī)定位置。

4.3.3根據聯(lián)軸器檢查發(fā)電機及汽輪機中心是否找正，并注意檢查下列部位：a.發(fā)電機定子與轉子間的氣隙應均勻，相互差為氣隙平均值的±5%。

b.裝上端蓋后，檢查風扇與擋風圈的徑向間隙與軸向間隙以及端蓋密封圈與軸間的徑向間隙。

發(fā)電機型號QF-J3-26.3kv10.5kvQF-J6-26.3kv≈30.25~0.57≈10≈30.25~0.57≈1810.5kvQF-J12-26.3kv≈3。50.25~0.57≈10≈3.50.25~0.57≈201*.5kvQF-J15-26.3kv≈3。50.25~0.57≈10≈3.50.25~0.57≈201*.5kvc.端蓋調整安裝就位后，需鉆鉸端蓋定位銷孔，并裝入定位銷。4.3.4冷卻器安裝：一般冷卻器安裝可根據安裝圖紙進行，安裝時必須注意下列事項：

a.冷卻器的安裝應使冷卻器進出水方面獲得必需的溫度階梯。

b.為了使冷卻器檢修時能滴干冷卻管內的水分，安裝時宜裝成有一定的斜度。c.熱出風口與冷進風口之間應有熱絕緣，以防止相互間的熱傳導。

d.冷卻系統(tǒng)的四周應有密封，在風道內壁涂刷油漆，以保證冷卻器空氣的干燥和清潔。

e.風路應圓滑光潔，以免增加空氣阻力和通風損耗。f.冷卻器與基礎應緊密配合。5使用說明

5.1運轉前的準備：發(fā)電機在運轉前必須詳細檢查以下各項：5.1.1各部分清潔情況；5.1.2發(fā)電機絕緣情況；

5.1.3集電環(huán)與炭刷的接觸情況；

5.1.4炭刷壓力是否正準，炭刷能否在刷握內自如滑動；5.1.5發(fā)電機出線是否良好；

5.1.6軸承郵路與冷卻器水路是否暢通；5.1.7各緊固螺釘再旋緊一次；

5.1.8軸承儲油箱內潤滑油牌號是否正確，油是否充足；5.1.9所有測溫裝置及其連接是否接裝良好；

5.1.10電機保護裝置各儀表，開關是否良好及校準；5.2電機的干燥和絕緣電阻的測量：

汽輪機端δδ2(mm)Λ1(mm)L(mm)≈30.25~0.372≈10非汽輪機端δδ2(mm)Λ1(mm)L(mm)≈30.25~0.372≈16為了防止線圈絕緣被打穿，在發(fā)電機運轉前必須進行干燥處理，其方法有：5.2.1短路干燥法：

發(fā)電機在短路情況下運轉，轉速不一定是額定轉速，定子短路電流應逐漸增加，以免鐵心與線圈的相對膨脹過劇而損壞絕緣，最好穩(wěn)定的電流受定、轉子溫度的限制，干燥時注意各部分的溫度是否均勻。

5.2.2鐵耗加熱法：

用電纜穿過定子鐵心或在轉子上繞以線圈，通入低壓交流電，定子鐵心或轉子因鐵耗而發(fā)熱，使線圈干燥。5.2.3在應用上述方法干燥時應注意以下各點：5.2.3.1加熱前用壓縮空氣將電機各部分吹干凈；5.2.3.2溫度應慢慢上升，以免膨脹太快而損壞絕緣；

5.2.3.3溫度一般不超過70℃（用溫度計測量）出風溫度不應超過65℃。5.2.3.4加熱時測定電流、溫度及絕緣電阻的數(shù)值，并作出溫度和絕緣電阻的關系曲線，一般每隔30min測量一次，直至電機冷卻為止。

5.2.3.5發(fā)電機之絕緣電阻符合下列條件，即可停止干燥（定子用2500V搖表，轉子用500V搖表測量）

a在15℃~30℃時，吸收比R60/R15≥1.3

b在接近運行溫度時，定子線圈絕緣電阻之值不小于

R=

1000+式中：R絕緣電阻（ΜΩ），V發(fā)電機額定電壓（V），P額定電容（kw）；轉子冷態(tài)絕緣電阻不小于1~2ΜΩ。

c.連續(xù)三、四次絕緣電阻的測量，一次比一次升高，并最后保持到穩(wěn)定。5.3發(fā)電機的啟動、并列與停機時注意的事項:

發(fā)電機開始轉動時汽輪機要有一段暖機時間，再慢慢提高到額定轉速，此時應進行以下檢查。

5.3.1檢查軸承油溫，軸承振動及其他運轉部分是否正常；5.3.2炭刷是否因振動而有接觸不良或跳動現(xiàn)象；5.3.3軸承座下面的絕緣墊板有無被金屬短路情況；

上述各項如正常，發(fā)電機即可并列，并列后即可接受負荷，負荷的增加度應考慮以下幾點：

a.汽輪機要有足夠的時間適應負荷情況，以免葉片受過大的應力；b.發(fā)電機定子電流應逐漸升高，使銅線和鐵心間膨脹量相差不致太大。

c.負荷增加的速度不得過大，負載的增加一般是，電機在冷態(tài)投入線路時，即可運行在30%額定負載下，然后再30min內將負荷逐漸升高到正常值。在發(fā)電機減負荷停機時，冷卻器應參與調節(jié)，最后加以關閉，以便電機內部溫度降低不致過快。

5.4運轉中除發(fā)電機電壓、電流、功率、頻率及各部分溫升（定子線圈、轉子線圈，定子鐵心，軸承等）不得超過技術數(shù)據中規(guī)定的限值外，必須注意下列事項：5.4.1軸承的進油溫度應介于30℃~40℃間，出油溫度不得大于65℃。

5.4.2冷卻空氣進風溫度不得大于40℃,不低于0℃，相對濕度不得超過75%，冷卻水溫度不得大于33℃。

5.4.3發(fā)電機運轉中的軸承振動電機額定轉速為3000轉/分時，不得大于0.03mm，電機額定轉速為1500轉/分時，不得大于0.05mm。5.4.4集電環(huán)應在無火花情況下運轉。

5.4.5發(fā)電機內部著火時，應立即通水滅火。

此外在發(fā)電機運轉中，應定時測量電機電壓、電流、功率、頻率、各部分溫升，軸承油溫、油壓、油量，冷卻空氣進風溫度，出風溫度，冷卻水進水溫度，水壓、水量、發(fā)電機振動等數(shù)據，一發(fā)覺不正�，F(xiàn)象，應立即采取措施，使恢復正常，否則應停機檢修。5.5使用中故障分析

5.5.1發(fā)電機電氣不穩(wěn)定現(xiàn)象。這種一般是由于發(fā)電機的進相電流或推相電流所引起，有時由于系統(tǒng)電壓太低及調速器不靈，也會引進不穩(wěn)定及退步。5.5.2發(fā)電機發(fā)不出電壓一般由于下述原因：

a.勵磁系統(tǒng)有故障。

b.在轉子線圈有兩點接地時，也會引起發(fā)電機的電壓不足。5.5.3發(fā)電機振動

一般由于下述原因：

a.發(fā)電機轉子線圈匝間短路或轉子線圈接地，使磁場失去平衡；b.汽輪機與發(fā)電機連軸器之中心配合不正確；c.轉子線圈變形，位置移動；d.轉子失去平衡；

e.發(fā)電機定子鐵心損壞，硅鋼片松弛；5.5.4發(fā)電機轉子軸向竄動其原因大致為：

a.發(fā)電機安裝時，轉子位置傾斜；

b.發(fā)電機安裝不夠完善，在正常運轉時，定子與轉子中心線不符。5.5.5定子鐵心損壞其原因為：

a.硅鋼片絕緣損壞、老化。

b.定子線圈絕緣被擊穿時，硅鋼片燒毀。5.5.6定子線圈的松弛與絕緣的破壞常見原因是：

a.由于槽楔及墊塊等材料干縮和松動，而引起線圈松弛；

b.由于線圈絕緣老化，發(fā)電機內部冷卻空氣溫度過低，線圈受凍開裂而造

成擊穿事故。

5.5.7轉子匝間短路及接地其常見原因：

a.發(fā)電機轉子絕緣老化，再加通風帶來的灰塵滯積，吸潮后絕緣性能降低

所致。

b.發(fā)電機內部冷卻空氣溫度過低，也可能引起轉子匝間絕緣和對地絕緣受

損。

5.5.8集電環(huán)故障

集電環(huán)故障的原因主要是磨損，如情況嚴重，就應檢查炭刷壓力，電流密度，炭刷振動，電刷品質與電流分配情況，并定期將集電環(huán)正負極更換。5.5.9軸承的故障

其常見的原因是軸電流所引起的侵蝕，軸電流所產生原因是軸承下絕緣的損壞而引起。另外潤滑油系統(tǒng)油量不足，或其冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障后，引起軸承發(fā)熱與故障。

5.5.10冷卻器的故障

其故障原因大致為：

a.水管阻塞，水流不暢。

b.污垢堆積，引起冷卻效果的降低。

c.水中含較多腐蝕性物質，而造成水管漏水。5.5.11發(fā)電機過熱其原因大致為：

a.電機過載運轉。b.鐵心絕緣損壞。c.線圈短路。

d.空氣冷卻器及通風系統(tǒng)發(fā)生故障。

以上各故障的處理，應根據具體情況加以分析，研究解決。

6維護檢修說明

維護檢修的主要工作就是即時清潔與定時檢修，發(fā)電機在運轉期間也應該定

時清潔。一般在清潔時，應用約二個大氣壓力的干燥空氣吹凈，在清潔時壓縮空氣吹氣的方向不得將污垢吹入機內，以免以后更難清除，發(fā)電機部分維護與檢查之項目，分述于后：

6.1軸承的檢修

6.1.1檢查軸承合金與軸瓦的結合面有無裂紋，合金工作面有無磨傷痕跡及是否顯著磨損，表面及油槽內是否清潔。6.1.2軸承座與底板間的絕緣是否損壞。

6.1.3軸承用油的牌號及粘度是否正確，并根據現(xiàn)場情況，定時更換，至少半年更換一次。

6.2集電環(huán)檢修

6.2.1檢查集電環(huán)與電刷是否已顯著磨損，電刷壓力是否正確。6.2.2電刷架是否松動。

6.2.3集電環(huán)是否清潔，圓度是否正確。

6.2.4發(fā)電機長期運行后，應檢查集電環(huán)外圓是否已磨損到極限尺寸，如外圓小于極限尺寸，則必須更換集電環(huán)。

6.3轉子的檢修

6.3.1一般情況下：

a．擦凈集電環(huán)主引先周圍的異物；

b．檢查風扇緊固情況，并注意風葉和焊縫有無裂紋；

c．檢查護環(huán)通風孔有無堵塞，并注意護環(huán)有無其他異常現(xiàn)象；d．檢查軸頸表面情況；

e．用燈照亮花鼓筒缺口，檢查轉子線圈端部。6.2.2如抽出轉子，再檢查。

a.轉子本體與護環(huán)表面有無變色，并根據運行記錄判明局部過熱的原因；b.轉子槽楔有無松動。6.2.3轉子線圈的檢修

a.測量轉子線圈的絕緣電阻

b檢查轉子線圈的槽楔是否松動.

c.檢查轉子線圈端部形狀是否變形，端部間隔墊塊有否松動和移動。d.檢查轉子線圈匝間、端部及引線的絕緣情況是否需要換絕緣。

e.在檢修后，如轉子線圈已經重新絕緣，端部間隔塊已經移動，則轉子必須重新校動平衡。

在拆下轉子線圈端部間隔墊塊時，應先注以記號，以保證檢修后裝配時位置不會搞錯。

檢修轉子線圈時，應根據下列工作順序進行：

a.用乙炔焰加熱集電環(huán)200℃~250℃，此時用小錘輕錘，聽其響聲以辯別其已否松脫。

b.用特制工具將集電環(huán)拉出c.拆除風扇

d.將中心環(huán)壞鍵取出

e.將護環(huán)上的全部通風孔及護環(huán)與轉子接觸所有的孔隙用石棉絮塞滿f.將拆護環(huán)所需之全部工具準備就緒

g.用拆集電環(huán)同樣的方法，拆除護環(huán)，當護環(huán)拉出時，用鋼束吊住，以利工作進行

h.敲出槽楔，最后取出轉子線圈6.3.5定子線圈的檢修

a.測量定子線圈的絕緣電阻；

b.檢查定子線圈的槽楔有否松動，位置有否變動；

c.檢查定子線圈端部是否有變形，墊塊有否松動，位置有否變動；d.檢查定子線圈端部的絕緣有否損壞；e.檢查定子線圈端的連接線是否損壞；f.檢查定子線圈是否清潔；

g.在全部檢修完畢后，定子線圈應經烘燥及噴絕緣漆。6.3.5冷卻器的檢修

冷卻器的故障大部分是由于管道阻塞及污垢堆積形成的，當進入發(fā)電機的冷卻空氣溫度較正常情況升高5℃時，冷卻器應立即檢修，并應檢查水封有否損壞，水管有否滲漏，則可將滲漏水管的兩端用木塞或橡皮封住，即可繼續(xù)使用，唯冷卻效果將降低。

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