201*哈機場值機柜臺

哈機場值機柜臺重新分布及細化，37個柜臺重劃辦理乘機業(yè)務(wù)區(qū)，團隊、無托運行李設(shè)置專門柜臺，每個值機柜臺辦理不同航空公司的乘機手續(xù)。哈機場提醒旅客，在候機樓值機柜臺辦理乘機手續(xù)時，要注意關(guān)注柜臺辦理提示，以免耽誤行程。11-12號：春秋航空公司柜臺

13號：南航值機主任，特殊旅客服務(wù)柜臺14號：南航高端經(jīng)濟艙服務(wù)柜臺15號：南航團體、中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺16-20號：南航經(jīng)濟艙服務(wù)柜臺21號：南航無托運行李柜臺

22-24號：南航頭等艙、公務(wù)艙、會員服務(wù)柜臺25-26號：哈爾濱-北京快線柜臺（不包括南航航班）國航、東航、深航、上航、海航、昆明航空、聯(lián)合航空、大新華航空公司柜臺頭等艙/金卡、公務(wù)艙/銀卡柜臺（不包括南航航班）

34號：值機主任柜臺（不包括南航航班）

36號：中轉(zhuǎn)、補交運、無托運柜臺（不包括南航航班）37-39號：團隊柜臺（不包括南航航班）40號：團隊、航班延誤柜臺（不包括南航航班）首都、奧凱、四川、吉祥、祥鵬、廈門、山東、河北、天津航空公司柜臺

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值機發(fā)展

值機主要是為旅客辦理乘機手續(xù)、接收托運行李等旅客服務(wù)工作的總稱，是民航旅客地面服務(wù)的重要組成部分，主要工作包括辦理乘機手續(xù)、行李托運、檢查機票與身份證件、回答聞訊、特殊旅客服務(wù)、派發(fā)業(yè)務(wù)電報等。由此可看出值機在民航運輸中的重要性。加快值機技術(shù)的發(fā)展已成為民航業(yè)的一大探索創(chuàng)新的內(nèi)容。

值機是無形的服務(wù)產(chǎn)品，屬于的是第三產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)不同于一、二產(chǎn)業(yè)，它以服務(wù)為根基，講求的便是服務(wù)性，所以更應(yīng)該把握它的文化特征與形象問題。同是它也是民航旅客位移這項業(yè)務(wù)的輔助性行為，旅客要求的是位移旅程的舒適，但也會注意到其他細節(jié)方面的處理。再者，值機面向的對象是旅客，所以可以成為“窗口”，航空公司機場對外展現(xiàn)文化、素質(zhì)的一個平臺，在值機過程中，旅客完全可以看出一個航空公司的特色與人文氣息，值機人員的精神面貌代表公司的形象與商業(yè)榮譽，他們的大方熱情為旅客增強了信心，因此也間接影響航空公司的競爭力。以上三點很明確說出了值機的性質(zhì)特征。

值機在整個民航中的重要性不言而喻，值機要花費很長時間，可以說是旅客飛行前大部分的時間花費之處，影響航空運輸?shù)目焖傩�，民航運輸中快捷是主要考慮的因素，值機辦理手續(xù)要準確、快速發(fā)放登機牌、乘機聯(lián)的確認都要盡量做到無差錯，一次做好以節(jié)省時間，時間對于乘飛機的旅客來說很重要，如何壓縮值機時間是一個具有挑戰(zhàn)的任務(wù)。同時值機也間接影響航空運輸?shù)陌踩�性，報載的準確性會影響配載，只有旅客人數(shù)、行李件數(shù)、行李重量準確統(tǒng)計，然后報給配載部門，這樣在安排旅客作為，安放貨物，平衡前后重量時重量，這樣才能為飛行安全提供保障。

傳統(tǒng)的值機形式是需要飛機在起飛前90分鐘辦理登機手續(xù)，每一航班有特定的值機柜臺，由于技術(shù)的發(fā)展。第一種新種形式出現(xiàn)，為開放式值機，他有兩個特點：一、旅客不一定要等飛機起飛前90分鐘辦理值機，可隨到隨辦手續(xù)，安檢的壓力也減輕了。二、不需要尋找所乘航班的特定柜臺，可在任意柜臺辦理值機服務(wù)，這樣可分散客流，恰當?shù)某浞掷�用每一個值機柜臺，降低了成本，做到了利用的最大化。05年深航深圳出港航班全面實施了“開放式值機”。第二種為“城市值機”。旅客不需要在機場候機廳內(nèi)辦理，在航空公司市內(nèi)的值機柜臺便可辦理這種有局限性，要求是無托運行李的旅客，手續(xù)辦理截止于飛機起飛前90分鐘，航班起飛前30分鐘到達機場即可。第三種值機形式是自助值機，只到機場自助值機柜臺或登錄航空公司網(wǎng)站自行辦理手續(xù)，05年南航在廣州白云機場首次推出自助值機，在起飛前120是分鐘辦理值機手續(xù)，航班起飛前30分鐘停止，同樣也有限制條件，要無托運行李，網(wǎng)上值機同樣也不能進行行李托運，必須提前一小時到機場人工柜臺進行行李托運。如今，南航與移動合作，開通了手機自助辦理乘機手續(xù)和短信辦理登記手續(xù)的業(yè)務(wù)，航空公司向旅客手機發(fā)送條形碼顯示的值機信息，將條形碼放到值機掃描處即可，漢莎航空、新加坡航空等在試用階段，其他航空使用仍是少數(shù)。自助值機的開通首先代表一個國家電子科技發(fā)展到了一定水平，加快企業(yè)的國際化步伐與競爭優(yōu)勢。對于國際旅客，自助值機免去了柜臺值機語言的不便，他們更傾向與選擇自助值機。同時它能更大量節(jié)省時間，為旅客提供方便，提高了滿意度與自主權(quán)，帶給人們?nèi)�新的體驗。南航值機系統(tǒng)通過NCR、CUSS認證，無需設(shè)柜臺，只需將系統(tǒng)自動植入共享的自助服務(wù)終端，就可為全球旅客提供便利的值機服務(wù)。目前值機柜臺可由本航空公司自行開發(fā)，但具有單一性，可能只適用于本航空公司，對部分旅客開放，成本會比較大。另一種是國際統(tǒng)一制定標準的CUSS系統(tǒng)，它一般有幾個航空公司共享，節(jié)約成本。據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)有16%旅客正在應(yīng)用自助值機服務(wù)，現(xiàn)在航空公司也正在將值機服務(wù)拓展到機場之外，如商場，會議大樓等離機場較遠的地點，方便旅客。自助值機流程是選擇所乘航班的航空公司，輸入身份證號，若二代身份證可直接將身份證放在上面，選擇喜歡的座位確認即可打印登機牌，登機牌無誤即可前往安檢。同樣機器擁有常旅客記錄錄入頁面，這種方式特別適用于沒有行李托運，行程緊湊的商務(wù)旅客。往常值機存在高峰期，工作人員做很忙，閑事人員會很懶散，造成工作不均，特定的值機柜臺也是得設(shè)備沒能充分利用，新型自助值機柜臺使得效率大大提高，技術(shù)先進，操作簡單，完全分散了客流，保證航班正點起飛率。更重要的是對于低成本的航空公司起到了降低成本的作用，成為開展電子客票的重要輔助手段。資助及柜臺相對于網(wǎng)絡(luò)值機來說，可接受多種證件，身份證、護照、常旅客卡、ATB票等。能夠感受到自助值機柜臺將會成為主流。

現(xiàn)在存在一個問題，自助值機并不能解決行李托運問題，相反攜帶行李的旅客在自助值機后還需去人工柜臺辦理行李托運，反而增加了麻煩。這樣就產(chǎn)生了快速行李寄艙處，目的是方便有行李托運的旅客進行自助值機，也是種鼓勵自助值機的措施。

托運行李自助值機在國外已有成功案例，在國內(nèi)只有首都機場T3航站樓提供此項服務(wù)，它不同之處是在確定是否有行李時選擇有，在之后再確定行李件數(shù)，最后打印登機牌，還要進行行李的分揀這是難點也是重點，有人工分揀和自助分揀，社會在日新月異發(fā)展，相信在大家的努力下，有關(guān)機場行李自助值機系統(tǒng)在不久的將來也會完善。

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