貨運車間事故案例學習討論會議記錄-201*-8

貨運車間事故案例學習討論會議記錄

時間：8月22日

地點：運輸指揮中心9樓會議室主持人：王利國

參加人：徐文耿、婁季明、孫保軍、趙遂增、黃忠寶、田廣銀、

葛存洲、孔青林、姜占林、訾保民、張辛華、安娜、

鄭志遠、王方方主要議題：

一、組織學習鄭北站辦（201*）147號《關于鄭州北站“嚴作風、肅兩紀、強基礎、保安全”百日安全整治活動的通知》文件；

二、學習鐵路總公司近期安全事故案例、鄭州北站典型事故案例；

三、學習討論；

四、近期重點工作安排；主要內容：

一、組織學習鄭北站辦（201*）147號《關于鄭州北站“嚴作風、肅兩紀、強基礎、保安全”百日安全整治活動的通知》文件；

1、傳達了文件的推進計劃、活動重點工作及要求，對活動的開展進行了部署，制定了具體的車間活動安排；

2、按照文件要求，當前重點要做好以下幾點工作：一是加強對職工的人身安全教育培訓，教育引導職工牢固樹立勞動安全意識和注重作業(yè)中自我防護的良好習慣；二是堅決杜絕班前、班中飲酒以及作業(yè)中違反人身安全制度，違反“高壓線”規(guī)定的行為；三是進一步強化現場作業(yè)控制，嚴格把好裝車前、中、后的三檢工作，做好裝車照相，確�！把b一輛重車、保一路平安”；四是認真落實車輛防溜措施和防溜用具的管理；五是嚴格執(zhí)行各項消防安全制度和措施，確保用電安全；六是做好防暑降溫工作，為現場職工及時發(fā)放、配備各種防暑降溫用品和應急藥品，確保職工身體健康。

二、學習鐵路總公司近期安全事故案例、鄭州北站典型事故案例；

學習附件：鐵路總公司近期安全事故案例、鄭州北站典型事故案例；（內容略）

宣講人：王利國

三、學習討論；（重點發(fā)言）

王利國：從事故案例分析，違章作業(yè)、責任心不強是事故發(fā)生的主要原因。但從深層次分析，班組長作用發(fā)揮不好，班中未認真執(zhí)行自控、互控、他控措施，未認真落實好班前預想、班中控制、班后總結也是主要原因。

結合近期車站開展的安全大檢查，我認為抓好安全生產應重點發(fā)揮好班組作用。而發(fā)揮好班組作用，對班組長的綜合素質表現應有以下幾點要求：1、在班組長的選拔任用上，要考慮班組長的業(yè)務水平。我們目前推行的風險管理、基礎建設、作業(yè)標準等措施辦法，最后的落腳點都是班組。班組長如果沒有過硬的業(yè)務水平，很難使班組的作用得到充分發(fā)揮；2、要讓班組長明確自己管理的不僅僅是班組，而是在卡控車站運輸生產的前沿陣地，使班組長從內心中認識到自身使命和責任，能夠全身心的投入到車站的安全生產之中；3、班組中廣泛存在著“老好人”的現象，我們一些班組長礙于情面，對一些違章違紀視而不見，因此，我們的班組長在發(fā)現問題的同時要敢于去制止。

徐文耿：我們的干部要牢固樹立抓安全要定位于現場，服務于職工的思想。加大對關鍵崗位的管理，善于發(fā)現安全生產中的問題，善于解決問題，千方百計排除安全隱患；二是要克服主觀主義，對車間的安全形勢、職工思想狀況、關鍵環(huán)節(jié)，都要做到心中有數、有的放矢；三是要有勤勤懇懇、吃苦耐勞的精神，認真執(zhí)行上崗盯控才能保證安全生產。

婁季明：要認真開好此次事故分析會。組織每一位職工進行分析，找出事故發(fā)生的直接原因、間接原因、主要原因、次要原因。要針對班組可能發(fā)生的情況，進行廣泛的討論，集思廣益，從而采取積極有效的預防措施，防止類似事故的發(fā)生。如果事故的發(fā)生是違章作業(yè)、違章指揮而造成的，就應從規(guī)章制度、組織管理等方面找原因、定對策；如果是人為造成的，就應從意識上查找原因。在開分析會的時候，一定要多問幾個為什么，多落實幾個怎么辦。

黃忠寶：工作中班組成員要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，必須落實當日工作的安全措施，班前做好安排，做好各種安全防范工作，相互檢查措施的落實情況，相互檢查勞保用品的完好狀況，穿戴好工作服，工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。

葛存洲：要讓大家討論、分析習慣性違章形成的原因。在學習時，不光要從事故通報中了解事故產生的原因和不良后果，還要找找事故形成有無習慣性違章的行為。平時要加強大家的安全基礎知識學習及業(yè)務學習，認清習慣性違章的危害，養(yǎng)成自覺遵章守紀的好習慣，要做到工作事前提醒、事中糾正、事后處罰。

孔青林：學習了事故案例，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?我認為發(fā)生事故主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現�！斑`章、麻痹、不負責任”充分說明了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。姜占林：安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己、對同事、對領導的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害。

訾保民：“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生。但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。

安娜：通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從歷次事故來看，就是“違章、麻痹、不負責任”現象的存在，當上級來檢查時要求嚴格些，風頭一過就又放松了警惕。其實就是當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致。客觀的原因就是工作不負責、互控不到位，危險點分析不足等等。

四、近期重點工作安排；1、繼續(xù)深入開展安全大檢查活動。抓好現場安全排查、問題庫建設、班組長談心等工作重點；

2、深入推進貨運組織改革；

3、加強對現場作業(yè)的巡查力度，克服好人主義，狠抓職工不按標準化作業(yè)、擅離職守、當班飲酒等違章違紀行為，規(guī)范職工的作業(yè)行為，消除現場工作中存在的安全隱患；

4、抓好暑期防暑降溫工作，為現場職工及時發(fā)放、配備各種防暑降溫用品和應急藥品，確保職工身體健康；

5、發(fā)揮好班組在安全生產中的作用。選好班組長，發(fā)揮好班組長的職能；

擴展閱讀：會議紀要201*年5月7日

北京祥龍物流（集團）有限公司

安全保衛(wèi)工作會議紀要

時間：201*年5月7日上午8:30至10:20地點：公司會議室

參加人：孫寶熙、劉金生、馬洪軍、劉文章、何原江、馬志廣、韓廣龍、劉景

祥、李意林、鄒本國、王德才、杜宏運、王文燕、成永勝、張衛(wèi)波、孫保國、于磊、楊虎陣

主持人：劉金生記錄：何原江

一、干線分公司匯報工作

1、加強安全行車教育力度。干線分公司針對全國貨車“大排查、大教育、大整治”專項行動做了詳細的安全工作：⑴制定專項責任書，全體司機員工全部簽署。⑵根據朝陽區(qū)交通安委會要求，制定交通安全答卷，全體司機全部填寫并打分。⑶積極配合朝陽區(qū)交通安委會關于大貨車輛的檢查，詳細填寫貨車排查情況表格，交予安委會備案。

2、交通違法控制工作。本月干線分公司車輛違章情況比較多，分公司總經理及主管領導高度重視，對違章情況進行了詳細的分析，如果發(fā)現再出現違章情況，分公司一定嚴肅處理，不光要罰款，還要通報批評，請全體員工提高警惕，檢查自身，在保證行車安全的同時，要堅決杜絕交通違法行為。

3、基礎工作及GPS監(jiān)控管理。干線分公司有效利用GPS車載監(jiān)控設備，針對超速行駛等嚴重違章，制定相關記錄表格，對每一起超速做出詳細記錄，反復出現超速等違法行為，用電話提醒，并做記錄。堅持每天發(fā)送短信提示信息。各別執(zhí)行重要任務的車輛，分公司加緊跟蹤，電話追尋，以確保任務順利完成。

4、本月安全科將油庫、配電室、食堂、以及車間等重點部位滅火器全部更換。此項工作已順利完成。同時將所有司機的從業(yè)資格證進行掃描備案，嚴抓基礎管理，繼續(xù)落實安全管理工作。

二、大件分公司匯報工作

1、配合地區(qū)安委會進行審查，并簽訂責任書，分公司對司機也進行教育。2、配合昌平地區(qū)因快遞郵件的檢查工作，因最近該地區(qū)在郵件快遞中出現

違禁物品，為此對分公司的業(yè)務進行了解，目前分公司沒有發(fā)生類似的問題。

3、圍繞交通違章治理工作，前期2起扣12分的違章還在繼續(xù)處理中。三、配送分公司匯報工作

1、制定交通違法行為處罰條例。重點分析1-4月份交通違章超標情況，針對3月份7起違章情況進行分析，對1起低速行駛的進行處理，處罰500元。

2、結合公安部部署整治貨車“十大野蠻駕駛行為”營造良好交通安全環(huán)境。對駕駛人員進行交通安全培訓，大力開展“大排查、大教育、大整治”專項治理活動，懸掛2條宣傳標語。

3、對所有車輛進行換季檢查，同時對車輛配備滅火器材、停車牌進行檢查，保證完好有效。

四、環(huán)捷公司匯報工作

1、本年度34月份環(huán)捷交通違法行為共3起，有兩起屬“企業(yè)行為”（超員），一起“滅火器壓力不足”。針對上述問題，王總親自組織了運輸部及設備安全部相關人員參加的專題安全會，分析問題原因，尋找解決辦法。要求立即對所有車輛的滅火器進行檢查，杜絕此類超低級違法行為，并以此為警示，尋找、發(fā)現和解決安全管理工作中的盲點。要通過車輛資源的合理調配解決違法問題，車輛調配不開的特殊情況，可以考慮派車送達或打車前往，寧愿部分加大成本，也要確保安全，絕不能再發(fā)生“超員”交通違法行為。總之，必須要多動腦筋，多想辦法，采取有效措施，要把交通違法行為控制住，交通違法指標降下來。

2、環(huán)捷公司外圍鐵護欄已使用近十年，銹蝕破損嚴重，一遇大風就成片倒塌，雖經數次修補，結果仍不理想，存在較大安全隱患。為此公司投入近15萬元，從4月8日開始對“外護欄”進行徹底更換，不但加大、加厚了材料的幾何尺寸，還加裝了“強度護腳”。此項工作的完成，徹底根除了環(huán)捷公司的一大安全隱患。

3、5月份工作主要針對：完成環(huán)捷公司201*年度“避雷及絕緣檢測”；完成環(huán)捷公司電源柜、配電柜等的清掃及檢修；整理檢修公司所有消防栓及滅火器；完成“京東方”項目“貨架安全附件”的選型、采購及安裝工作；完成日常及臨時加派的安全工作。

五、貨場分公司匯報工作

1、貨場分公司對所屬的6個站點、11塊經營場地進行安全檢查。此次檢查重點一是現場安全隱患；二是聽取各站點、場地五一節(jié)期間安全工作安排；三是檢查各站點、場地H7N9防控工作。對檢查出的不足和問題，當場進行了指正和指導，要求各單位按指導意見規(guī)范改正。

2、貨場辦公樓加裝監(jiān)控系統，4月中旬為辦公樓加裝監(jiān)控探頭12個，以提高分公司的動態(tài)治安防控能力，目前監(jiān)控系統正在調試中。

3、各站點積極做好防汛準備工作。各站點按照要求積極組織力量清掏、疏通下水管道，清理樹枝，并準備好充足的沙袋，以應對雨季的提前到來。

4、H7N9禽流感防控工作，要求所屬單位嚴格按照通知要求，落實各項防控工作，并結合自身實際制定了分公司防控方案。

5、對天橋南樓租戶裝修安全進行檢查。共提出了4項整改意見，由賓館監(jiān)督整改。近期，南樓裝修將成為貨場分公司安全工作的一個重點，分公司安全部門和賓館共同監(jiān)督，以確保分公司的安全穩(wěn)定。

六、百子灣公司匯報工作

1、安保設備科協同經理辦公室對公司自管庫房，對職工宿舍進行了2次突擊檢查。在檢查的過程中發(fā)現的隱患，由業(yè)務科室對職工進行了批評教育。4月28日，安保設備科再次與經理辦公室重點對23日檢查出現問題的庫房及宿舍進行檢查，所有隱患問題均已解決。

2、4月16日安保設備對《交通違法及管理責任的處理規(guī)定》進行了講解，會議中深入探討了如何有效降低違章率，并將祥龍公交公司在控制違章率方面的優(yōu)秀成績和其嚴格的制度進行了講解，學習了嚴重違章、一次性扣12分的違章等，要求司機出車時嚴格遵守交通法規(guī)，杜絕駕駛陋習。最后全體司機也表態(tài)會嚴格遵守交通法規(guī)，會以實際行動來達到降低違章率的目標。

3、4月27日，安保設備科電工班同物流中心對公司代管庫房的照明設備進行了統一檢查，并記錄有問題的照明設備進行集中修理。檢查完畢后立即采取措施，整個維修工程計劃于5月10日前維修完畢。

4、本月完成了對兩輛德龍車的維修、驗車、將半掛車頭分離將車頭入庫等工作，干線分公司派兩位維修師傅幫助我公司維修班對德龍車進行為期兩天的維修工作，后又派人幫助完成了驗車工作，非常感謝干線分公司對我公司工作的大力支持和幫助。

5、本月完成了對全公司地下消火栓的保養(yǎng)檢查，共計21個。

6、停車管理系統的進度：準備工作已經全部完成，對需要進行系統操作的人員專門進行了流程及操作培訓。5月6日已經開始試行，并下發(fā)行文對停車管理系統的運行方式進行了說明，等待發(fā)改委關于收費標準的批復即開始正式運行。

七、京南昌達匯報工作

1、組織職工學習《交通違法及管理責任的處理規(guī)定》，駕駛員學習后對遵守交通法規(guī)的意識上有所提高。

2、落實H7N9防控工作，對食堂及飯館進行檢查，通知租戶停止露天燒烤，配備消毒液、洗手液。

3、落實火災防控工作，對一些死角的易燃物進行清理。

八、安保部副部長馬洪軍同志布置公司《關于開展安全生產標準化建設工作的意見》并提出具體實施建議

1、布置公司《關于開展安全生產標準化建設工作的意見》，已將京祥物流安字45號文下發(fā)到所屬各單位和有關部室。

2、各單位在開展安全生產標準化達標建設時，要按照《道路交通普通貨運企業(yè)安全生產達標考評指標》中的16項考評內容，建立起16個文件夾，將121條的具體內容建立、整理齊全后，對號入座放入16個文件夾，以做好達標驗收準備工作。

3、各單位要按照《道路交通普通貨運企業(yè)安全生產達標考評指標》中提出的二、三級考評必備條件，認真做好準備，補齊所需工作文件并執(zhí)行，決不能有含糊的條款，確保必備條件335分全部拿到�？荚u時二級必備條件少得1分，將不能評為二級達標企業(yè)；考評時三級必備條件少得1分，將不能達標；如果二級必備條件未扣分，但三級必備條件卻扣了分，企業(yè)也不能達標。

九、安保部部長劉金生同志傳達上級文件和工作布置

1、關于安全生產標準化達標工作，今年底大件、干線分公司對達標工作要高度重視，要與本單位主要領導進行溝通和布置，這項工作公司非常重視。希望大件、干線分公司在年底前完成安全生產標準化達標工作。

2、關于GPS管理檢查的治理工作，在5-6月份上級對使用GPS的單位進行檢查，要求各單位對安裝GPS的每輛車進行全面檢查。

3、關于《市交通委系列安全宣傳教育活動文件的通知》，文件已下發(fā)給各單位，希望各單位積極參加這項活動。

十、公司孫寶熙副總經理總結和布置工作

（一）、物流（集團）公司安全生產標準化建設達標工作的總體安排我們物流（集團）公司安全生產標準化建設達標工作，以今天《工作意見》的下發(fā)和本次安全工作會正式布置為標志，就正式啟動了。

市交通委負責全市交通行業(yè)安全生產標準化建設達標工作，交通委關于交通系統的標準化建設文件已經下發(fā)。按照祥龍公司的工作安排，我公司大件、干線分公司要在201*年底完成安全生產標準化達標驗收工作。配送分公司、環(huán)捷公司企業(yè)存在部分運輸業(yè)務，因此應按運輸企業(yè)管理專業(yè)的要求，完成運輸專業(yè)部分達標專業(yè)基礎工作。其它各單位也應按照安全生產標準化建設的共性要求，做好達標驗收的基礎工作，待行業(yè)專業(yè)達標標準下發(fā)后，再進行系統完善，按上級的統一要求，力爭在201*年前，公司各單位實現全面安全生產標準化達標。

（集團）公司安保部，在安全生產標準化建設達標工作中，會及時傳達布置上級的各項工作要求，會全力以赴的為基層單位達標驗收工作做好支持和服務工作。

（二）、為了做好達標驗收工作，重點有以下幾個要求：

1、高度重視、加強領導。安全標準化達標工作是國務院和安監(jiān)總局所倡導和所推行的，是為加強全國范圍內安全生產、安全管理的重要舉措，是實現安全發(fā)展，科學發(fā)展的重要舉措。因此，認真推行和實施安全標準化建設達標工作，形成安全生產、安全管理長期有效的工作機制，就一定能夠實現安全形勢的進一步好轉和整體安全水平的進一步提升。大家都有體會，安全工作是一項很具體、很基礎性的工作，同時也是一項長期的工作，做好安全工作沒有什么捷徑，只有嚴格制度、落實責任、科學管理、常抓不懈。安全生產標準化建設恰恰是解決這一問題的長期有效機制。

安全標準化建設是建立安全生產責任制，制定安全制度和操作規(guī)程，排查治理和監(jiān)控重大危險源，建立預防機制，規(guī)范生產行為，使各生產環(huán)節(jié)符合安全生產的法律法規(guī)和操作規(guī)程的要求，人、機、物、環(huán)處于良好的狀態(tài)，并達到持續(xù)改進，不斷加強安全生產規(guī)范化建設。它的作用主要有四個方面：一是落實企業(yè)主體責任的重要舉措。二是安全生產基礎工作的長效制度。三是政府實施安全管理分類指導、分級管理的重要依據。四是有效預防事故發(fā)生的重要手段。

在安全標準化建設上，各單位要成立領導小組，其中一把手要親自掛帥，涉及到的相關部室都是領導小組成員。因此各單位要將文件讓黨政領導都能看到，要取得主要領導的支持。一把手要負責協調生產和管理之間的關系，協調人、財、物的支持和調配。在此基礎上還要成立工作小組，工作小組承擔著具體負責標準化建設的實施和落實的工作任務，加上涉及到的其他相關部門人員。在標準化達標工作中，一是黨政領導支持是關鍵，二是主管領導具體落實是關鍵。標準化建設及達標工作在取得主要領導的支持下，主管經理負責具體的協調和落實。

2、認真學習、掌握標準。要理解達標的具體要求，達標標準要清楚，在此基礎上對達標工作才能有一個輪廓，才能有一個比較清楚的認識，在時間和階段上的劃分有一個了解。通過這個階段的努力，整個標準化建設實現后，確實能夠達到事半功倍的效果。

3、對照檢查、細致梳理。具體達標各項標準中，那些項目還存在差距，那些制度沒有或不完善，要進行補充和完善，這些工作需要工作小組來具體進行分工。

4、明確分工、落實責任。達標驗收單位的領導小組要有明確的分工和落實責任，要有具體的實施方案，對具體實施人員進行明確具體的工作進度和完成時間，最后還要由安全部門進行匯總和修改，然后要進行自檢。

5、堅持從嚴、持續(xù)改進。建議看看一級標準中的內容要求是什么，一級標準能夠做到的也要做到，要給自己設定比較高的目標，要爭取高標準達標。

總之，安全標準化達標工作的工作量是比較大，我們不能被難度嚇倒，要堅定信心，力爭一步一個腳印，扎扎實實的推進，在具體工作人員配備上想的要周全，盡量減少不必要的重復工作，并本著對公司負責的態(tài)度，為現在和將來安全標準化實施打下比較扎實的基礎。

安保部201*年5月7日

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