長途旅游包車安全例檢制度

長途旅游包車安全例檢制度

第一條為加強長途旅游包車安全技術管理，提高長途旅游包車安全可靠性，根據國家有關法律、法規(guī)、規(guī)定的要求，結合部門《旅游包車安全管理制度》，特制定長途旅游包車例檢制度。

第二條維修車間、駕駛員應做好車輛安全例檢（以下簡稱“例檢”），提前發(fā)現與處理問題，禁止病車上路。

第三條駕駛員在執(zhí)行旅游包車任務前和任務結束后，須自覺將車輛開回車間進行安全檢測。

第四條維修車間例檢的應具備基本條件：

（一）應配備與例檢任務相適應的汽車檢驗臺（地溝）、工作場所和滿足例檢項目要求的相應工具。

（二）應配備與例檢任務相適應的人員。例檢人員應由有汽車維修質量檢驗員資格或有較豐富的汽車維修經驗并經企業(yè)進行專門培訓的人員擔任。

第五條安全例檢工作要求

（一）安全例檢員要不折不扣地執(zhí)行企業(yè)制訂各項安全生產管理制度，切實加強對車輛的安全例檢工作，保障長途旅游包車運行安全。

（二）安全例檢員要按照公司相關要求對車輛進行安全例檢，認真填寫安全例檢記錄，完善安全例檢檔案。

（三）安全例檢員要認真學習國家關于機動車安全例檢的技術新標準、規(guī)定，并將其應用到日常安全例檢工作中。（四）駕駛員應配合安全例檢員做好安全例檢工作，嚴禁其他非安全檢查員從事安全例檢工作。

第六條駕駛員“三檢”要求

駕駛員在出車前、行車中和收車后，必須認真做好車輛安全自檢工作，嚴格執(zhí)行“車長報告”制度，發(fā)現問題及時處理、及時報告，不得有任何麻痹思想，嚴禁病車上路。

第七條安全例檢操作規(guī)程

1、駕駛員在執(zhí)行旅游包車任務前和任務結束后，須自覺將車輛開回車間進行安全檢測。

2、維修車間質檢員對長途旅游包車進行檢查，做出明確判斷，如實填寫《旅運部營運車輛例行檢查表》，合格的，質檢員在《旅游包車運行記錄卡》上簽名確認。

3、調度員在向駕駛員委派任務前，須確認《記錄卡》上有檢驗員簽名、落款時間等，不合格車輛禁止出車。

4、對安全例檢不合格的營運客車，如需修理的，質檢員應出具維修單，由維修車間負責維修。同時要及時告知駕駛員及調度員，做好相應安排。

擴展閱讀：關于進一步加強兩客一危車輛安全管理的通知

關于進一步加強兩客一危車輛

安全管理的通知

機關各科室，各道路運輸者：

“826”特大惡性事故的發(fā)生，給人民群眾生命財產安全造成了極為重大的損失，產生了極為惡劣的社會影響，教訓十分慘痛。為認真吸取事故教訓，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，加強對“兩客一�！避囕v的安全管理，根據省運管局《關于進一步加強全省道路運輸安全工作的緊急通知》和關于“兩客一�！避囕v安全管理的電視電話會議的要求，現將有關事項通知如下：

一、提高認識，吸取教訓，堅決防止重特大事故的發(fā)生堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立科學發(fā)展安全發(fā)展的理念，充分認識當前我市道路運輸行業(yè)安全生產面臨的嚴峻形勢，認清道路運輸安全生產的復雜性、長期性、反復性和特殊性，切實增強責任心和緊迫感。繼續(xù)深入開展“安全生產年”、“打非治違”和“牽手平安行”活動，進一步健全安全生產管理機制，落實安全生產管理職責，完善各類安全生產及應急救援預案；認真查找和消除各類事故隱患，進一步強化重點車輛源頭管理、規(guī)范道路運輸市場秩序，凈化道路運輸環(huán)境，全力創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路運輸環(huán)境，確保我市道路運輸行業(yè)安全、科學穩(wěn)定發(fā)展。

二、全面落實企業(yè)安全生產主體責任，進一步強化道路運輸安全生產措施

（一）企業(yè)要建立健全安全生產責任制,健全安全生產組織機構,配備專職安全管理人員,落實企業(yè)安全生產經費的撮和使用，加強企業(yè)安全管理人員和從業(yè)人員的學習、教育，定期召開安全生產委員會議和安全生產例會，開展安全生產自查自糾工作，及時發(fā)現和消除事故隱患。按照安全生產法律法規(guī)和相關標準不規(guī)范、制定符合自身特點的崗位操作堆積和安全準則，促進安全生產標準化、制度化和長效化。

（二）企業(yè)要建立和完善車輛特別是“兩客一�！避囕v的日常安全檢查、維護制度，落實專人負責車輛安全工作，定期對車輛進行安全檢查和二級維護，并記入車輛技術檔案。

一是要落實好車輛“三檢”制度，加強“兩客一�！避囕v的技術維護，確保季度強制維護和趟次例檢得到有效落實，嚴防“帶病車輛”上路。

二是要立即對“兩客一�！避囕v進行一次全面徹底的排查，切實增強營運車輛安全技術性能。重點檢查車輛發(fā)動機、燃油、電路系統(tǒng)和安全門、安全錘、滅火器，嚴防車輛因漏油、漏電和機械隱患導致事故發(fā)生。確保車載滅火器材齊全、有效、完好；確保應配安全錘的車輛配備齊全；確保安全出口符合標準，特別要保證客車車門上方應急開門系統(tǒng)的完好，應急出口暢通，使乘客在緊急情況下能夠迅速疏散。

三是要加強“兩客一危”車輛管理，嚴禁車輛私自外出從事包車運輸。對確需從事包車運輸的車輛要嚴格審查，執(zhí)行車輛每趟次安全例檢制度，企業(yè)在審核車輛技術符合營運要求，核查駕駛員（配備雙駕）資格情況下，按照程序，所屬企業(yè)簽訂包車合同，辦理合法包車手續(xù)；企業(yè)要選擇政治素質高、駕駛技能水平過硬的駕駛員承擔長途旅游任務，并對駕駛員進行一對一安全告誡；要認真吸取近期全國長途客車幾起重特大事故的慘痛教訓，客運企業(yè)要對長途跨省、市從事包車服務的客車整個運行狀況進行動態(tài)跟蹤監(jiān)控，及時提醒駕駛員安全行駛，發(fā)現問題果斷采取措施，立即停運，防范長途旅游車發(fā)生安全責任事故。

（三）企業(yè)要建立健全駕駛員培訓教育的長效機制，加強對從事道路運輸駕駛員的教育培訓，提高駕駛員的安全意識和應變能力。

一是要嚴把駕駛員的聘用關，嚴格審查駕駛員的駕駛證件、從業(yè)資格和駕駛經歷，并與符合條件的駕駛員簽訂聘用合同。對現有的“兩客一�！避囕v駕駛員資質進行一次徹底清查，凡未取得合法從業(yè)資格證的駕駛員，一律停止其從業(yè)活動。

二是企業(yè)要進行自查自糾，實施路檢路查，嚴肅糾正駕駛員超員超載、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛的違法行為。對安全意識淡薄、屢次發(fā)生超員、超速、疲勞駕駛等違法行為的駕駛員調離駕駛崗位。

三是要合理安排班次，嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息制度；禁止長途客運車輛凌晨2時至5時運行或實行接駁運輸；嚴格落實旅游客車單程400公里（高速公路600公里）車輛落地休息、配備雙駕的規(guī)定；嚴格落實旅游客車夜間22:00凌晨6:00時禁止在三級（及三級以下）山區(qū)公路及達不到通行條件公路運行的制度；每個駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時。確保駕駛員按照規(guī)定時間休息，避免疲勞駕駛。凡沒有建立中途休息點、不能實現駕駛員落地休息或接駁運輸的線路，要堅決予以停運。

四是要加強駕駛員的管理，強化駕駛員的安全行車意識，提高職業(yè)道德水平。有從業(yè)資格證的駕駛員，不準將客車交給無從業(yè)資格證的駕駛員駕駛。駕駛員必須遵守在高速公路行駛不準超過90公里/小時、普通公路不準超過70公里/小時的規(guī)定。行駛高速公路和一類班線的大客車駕駛員必須有10萬公里以上或5年以上的駕駛經歷；行駛二類班線的大客車駕駛員必須有5萬公里以上或3年以上的駕駛經歷；行駛三類班線的大客車駕駛員必須有3萬公里以上或2年以上的駕駛經歷。

（四）企業(yè)要嚴格落實交通運輸部安全管理措施，加強“兩客一�！避囕v的GPS監(jiān)控管理。

一是落實24小時監(jiān)控值班制度,要有專人值班,值班人員要不定時查看車輛運行狀況,并做好車輛運行狀況的登記、填報工作,切實發(fā)揮GPS行車記錄儀監(jiān)控管理作用。凡在車輛營運狀態(tài)

下，必須保證登錄監(jiān)控平臺，實施全程監(jiān)控，所有營運車輛不得脫離監(jiān)控，凡營運車輛3日內不在線要糾住不放，必須查明原因；2日內脫離監(jiān)控的車輛，企業(yè)必須立即采取措施，使其停運，待監(jiān)控信號和軌跡恢復正常后，方可調派車輛參加營運；企業(yè)要加大對人為破壞和屏蔽設備的打擊和處罰力度；對旅游車輛，要實行期間“一日一報”制度，確保做到“知人、知車、知去向”。

二是企業(yè)GPS監(jiān)控平臺要加強對客車凌晨2-5時運行狀態(tài)的監(jiān)控，凡發(fā)現客車仍違規(guī)運行的，立即通知駕駛員停車休息，并對其違規(guī)行為進行嚴格處罰；運輸企業(yè)要認真落實安全告知制度，按照規(guī)定位置張貼安全告知牌，播放安全行車告知影碟，及時解決旅客投訴舉報，發(fā)揮群眾安全行車的監(jiān)督作用。

（五）企業(yè)要加強對車輛承包經營者的日常管理，建立健全車輛管理檔案，收集日常信息。采取嚴密措施，嚴防車主擅自將車輛交給未經企業(yè)聘用的駕駛員上車駕駛，防止不符合安全要求的替班駕駛員駕駛營運車輛；企業(yè)聘用的替班駕駛員在本單位上崗不足一年者，不得獨立駕駛營運車輛。

（六）客運站要切實加強場站秩序管理，繼續(xù)保持對“三違品”查堵的高壓態(tài)勢，嚴防“三違品”進站上車，扎實開展安全“雙門檢”工作，嚴格執(zhí)行“誰簽字，誰負責”制度，確�？瓦\站“三不進站，五不出站”，做好安全檢查的相關資料的收集工作。

三、認真履行行業(yè)監(jiān)管職責，加大安全監(jiān)督檢查力度要繼續(xù)深入開展“安全生產年”、“打非治違”和“牽手平安行”活動，進一步加大安全監(jiān)督檢查力度，集中整治營運駕駛員、“兩客一�！避囕v、客運站、貨運站等相關企業(yè)、人員、現場存在的安全生產隱患和薄弱環(huán)節(jié)。

（一）車輛安全科要指導和督促客、貨運輸企業(yè)切實落實安全生產主體責任，建立健全安全生產責任制，配備專職安全工作人員，保證安全生產投入，加強對員工的教育培訓考核，開展安全生產自查自糾，及時發(fā)現和消除安全隱患。對不具備基本安全生產條件、存在重大安全隱患的客、貨運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓；對整改仍不達標的，堅決吊銷經營資質。

（二）客運分局、貨運分局要加大對企業(yè)特別是長途客運、旅游客運、危貨運輸企業(yè)的隱患排查整治力度。要強化對長途班車、旅游包車經營行為的檢查，對車輛超員、不按規(guī)定線路、班次行駛、站外攬客、高速公路違反規(guī)上下客等違規(guī)行為要嚴厲處罰；要加強營運車輛安全技術狀況的管理，按照營運車輛技術標準，對全市“兩客一�！避囕v進行一次全面徹底的排查，嚴格檢查，逐車登記。對不符合安全標準、未進行安全技術檢驗或檢驗不合格的營運車輛，收回營運證照，堅決予以停運，并責令運輸企業(yè)限期整改。要督促運輸企業(yè)建立和完善車輛日常安全檢查制度，落實專人負責車輛安全工作。

（三）培訓管理科要加強對營運駕駛員的管理，增強駕駛

員的安全意識和責任意識，嚴把營運車輛駕駛員培訓關、考試關和發(fā)證關。對駕駛客運車輛嚴重超載、超速的，要督促客運企業(yè)對其進行教育處理，情節(jié)嚴重的應堅決解聘。對機動車駕駛證被公安部門注銷或者吊銷的，要依法吊銷其從業(yè)資格。

（四）科技信息辦公室要引導、督促旅客運輸企業(yè)、危貨企業(yè)運輸在旅游包車、三類以上班線客車、危貨運輸車輛上安裝使用衛(wèi)星定位裝置（GPS）。對已經安裝衛(wèi)星定位裝置的車輛，盡快建立GPS聯網平臺，落實24小時監(jiān)控值班制度,值班人員要不定時查看車輛運行狀況,并做好車輛運行狀況的登記、填報工作,切實發(fā)揮GPS行車記錄儀監(jiān)控管理作用。

（五）運輸管理科要要切實嚴把市場準入關,把運輸企業(yè)安全生產資質條件作為經營許可審批和企業(yè)經營資質評定的重要內容,并實行安全一票否決；對申請從事道路運輸經營業(yè)務的當事人,不具備安全生產條件的,一律不得審批或者核準。在客運審批線路過程中,對安全生產制度不健全或者存在重大安全隱患的企業(yè),不得審批新的客運線路；對現有客貨運企業(yè)的經營資質、客貨車輛的道路運輸證、線路牌等進行一次拉網式清查，凡不符合要求的一律停業(yè)整頓；嚴格規(guī)范旅游包車標志牌管理，嚴禁發(fā)放加蓋公章的空白包車客運標志牌。

四、嚴格事故報告，加大責任追究力度

進一步落實事故報告制度，暢通信息報送渠道，指定專人負責，落實工作職責。發(fā)生道路運輸交通事故,要按照有關規(guī)定

逐級、及時、準確上報事故情況,并對事故發(fā)展過程中的重要情況及時續(xù)報,嚴禁漏報、瞞報、不報情況的發(fā)生。要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，認真開展道路交通事故調查工作，認真查找事故原因,認定事故性質，對事故負有領導、監(jiān)督、管理責任的單位和人員，依法依規(guī)嚴肅處理。通過事故案例,教育廣大從業(yè)人員從中吸取教訓,提高安全生產責任意識。

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