鈑金噴漆 增加內(nèi)容

第二節(jié)汽車鈑金

一、撞擊凹凸損傷（一）撞擊凹凸

小部位的凹凸或形成的損傷處的整形，可把墊鐵墊在凹陷最底部的的底面，甩手錘敲擊凸起的部位。操作時，手錘沿著凸出部位逐漸敲打，并相應(yīng)改變墊鐵的位置。當(dāng)凸出部位敲平后，凹陷也大部分回復(fù)。

（二）撞擊變形

對由于撞擊變形形成四周扭曲、中間凸出的損傷件，其敲平方法可概括為“中間凸，敲周邊；七扭八歪敲中間”。

些表面質(zhì)量要求高，修復(fù)后不能留有明顯痕跡的，敲擊時應(yīng)盡量采用術(shù)錘；對曲面的敲平，由于形狀復(fù)雜，受用適當(dāng)形狀的砧鐵放在變形處，反復(fù)敲擊，直到與未損壞處連接平齊圓滑。

（三）比較大凹陷

對鈑金件上比較大的凹陷，可以使用熱縮矯正法。（1）將凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。

（2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加熱呈櫻桃色然后將沾水的玻璃貨海面快速敷上加熱處，使其冷卻而快速收縮。

在整個鼓出的表面反復(fù)上述敲打、加熱、冷卻等作業(yè)，但各部位不要重疊，從中心向外進(jìn)行，這樣敲出的表面會退回到原來的輪廓位置。

特別提示：

采用這種加工方法加工過的表面還很粗糙，需用錘子和頂砧反復(fù)加工后再上膩子噴漆。（四）凹陷不深且較有規(guī)則

如鈑金件凹陷不深，也比較有規(guī)則，可以將焊條焊接在凹酷的中央，形成手柄，并用火焰加熱凹陷的地方，用力將焊條向外拉出。當(dāng)凹陷面和周邊面平順后，割去焊條，用砂輪將表面磨平。

（五）表面凹陷，不易放入墊鐵

有的車身的一些地方表面凹陷，不易放入墊鐵，可在凹陷的地方鉆幾個3mm的小孔，將鐵絲晚點橫鉤狀伸進(jìn)板里，然后向外拉引。這時凹酷的地方會鼓起，待此面與邊平順后，將鐵絲取出，在鉆孔處用錫補(bǔ)好后，再上膩子補(bǔ)涂油漆。

（六）變形過大有些表面變形過大，可用乙炔槍加熱表面。為避免在集中局部加熱時急劇鼓出和在敲擊時破壞其機(jī)性能，加熱溫度應(yīng)控制在650℃～660℃(紅櫻桃色，加熱斑點直徑為20～30rnm)。

（七）鋁制車身鈑金件

鋁制車身鈑金件因冷作硬化，其變形較難修復(fù)。為消除冷作應(yīng)力，應(yīng)將待修理的金屬部位在350°～370°的溫度下退火，并保濕一小時后，在大氣中冷卻。待退火后再敲平凹陷平面，才能保證平順。

二、翹曲、歪斜變形

鈑金件因受撞擊、掛擦或因使用不當(dāng)會產(chǎn)生翹曲、歪斜等變形現(xiàn)象。采用機(jī)械的方法或用火焰加熱敲擊的方法排除。

在矯正時要注意反彈矯枉過正要適量。對組合焊接件的受力部位，如有較長的裂縫，事先應(yīng)將裂口對好，以免在矯正的過程中因受力過大而損傷。

三、破損或穿孔

對撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可采用敷貼法粘補(bǔ)修復(fù)，敷貼粘補(bǔ)使用設(shè)備少、成本低修復(fù)速度快，而且修復(fù)工藝非常簡單。在對待修表面進(jìn)行機(jī)械加工、清潔除銹和化學(xué)處理后，再均勻地涂抹粘膠劑，待其固化后修復(fù)工作即告結(jié)束。

四、裂紋

鈑金件的裂紋可采用氣焊或二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊補(bǔ)。（一）氣焊

用氣焊修復(fù)時可采用HO-6型焊炬3號焊嘴用直徑2-2.5mm低碳鋼焊絲。1.注意焊槍嘴和焊件相對位置

在焊接時要注意焊槍嘴和焊件的相對位置。

（1）施焊小于1mm厚焊件，傾斜角約為40度左右。（2）焊補(bǔ)1～1.15mm厚焊件時，其傾角為50°。（3）焊接2mm厚焊件時，傾角應(yīng)為60°～70°。特別提示：

當(dāng)焊到盡頭時，由于材料減少，熱量傳導(dǎo)損失較小，噴嘴傾角應(yīng)變小，且加大焊嘴與焊件的距離。

2.將有裂紋兩塊板對其放正

在焊接時，要將有裂紋的兩塊板對其放正，在外邊裂紋處先點焊固定一點。（1）如裂紋在50mm應(yīng)在每隔50mm處固定一點，然后從里向外焊接。（2）在修理中如遇到一些不便于用鐵絲焊條的地方，可以采用黃銅焊條作為填充金屬。（3）在高于焊條熔點的溫度下將焊條熔化到焊縫接頭上，利用直接的粘合、滲透力將焊接頭結(jié)合在一起。

（4）用黃銅作文填充金屬時，要選用銅焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊藥。（二）二氧化碳

用二氧化碳保護(hù)焊時可選用直徑為0.8mm焊絲，焊絲伸長度為8～10mm，焊接電流為40～50A，焊接電壓調(diào)節(jié)為18～19V。可以從里向外，以防焊接中工件熱漲變形，影響焊接質(zhì)量。

特別提示：

無論采取何種方法焊接，都要在焊縫里側(cè)墊上墊鐵，在外側(cè)用手錘沿焊縫進(jìn)行輕輕敲擊，以消除內(nèi)應(yīng)力，然后用手提砂輪機(jī)將焊縫表面磨平，最后補(bǔ)上膩子上漆。

五、局部嚴(yán)重?fù)p壞

當(dāng)鈑金件發(fā)生局部嚴(yán)重?fù)p壞時，常采用挖補(bǔ)法修復(fù)，其工藝程序如下：（1）檢查挖補(bǔ)的部位及挖補(bǔ)范圍。（2）用與待修補(bǔ)的部位同樣厚度的鋼板剪成規(guī)則的外形，其外形尺寸與挖補(bǔ)部位相同。（3）將要更換的新板加緊在挖補(bǔ)部，用劃針沿其外廓劃線。（4）用鑿子或剪刀沿劃線取出待修件的損壞部位。

（5）將新板與待修件對好并對結(jié)合部位點焊固定。焊接時應(yīng)從中間開始分別向左右兩邊施焊，分段焊接，兩邊交叉進(jìn)行，在焊接時不應(yīng)有凹坑、夾渣。

（6）焊接結(jié)束，用墊鐵和手錘敲打焊縫，用手提砂輪打平焊縫，再打膩子上油漆。

第三節(jié)汽車噴涂

一、噴涂分類

（1）空氣噴涂，空氣噴涂利用壓縮空氣將涂料霧化的噴涂方法。（2）高壓無氣噴涂，采用,增壓泵將涂料增至高壓,通過很細(xì)的噴孔噴出使涂料形成扇形霧狀。

（3）低流量中等壓力噴涂，涂料霧化所使用的壓縮空氣是,超低壓及大風(fēng)量的一種新型涂裝。（4）靜電噴涂，在接地工件和噴槍之間加上直流高壓，就會產(chǎn)生一個靜電場，帶電的涂料微粒噴到工件時，經(jīng)過相互碰撞均勻地沉積在工件表面，那些散落在工件附近的涂料微料仍處在靜電場的作用范圍內(nèi)，它會環(huán)繞在工件的四周，這樣就噴涂到了工件所有的表面上。

二、整車噴涂（一）車頂噴涂

（1）在車頂與擋風(fēng)玻璃，后窗交界處采用帶狀涂裝法進(jìn)行噴涂。

（2）首先從靠近噴漆工的車頂邊緣開始噴涂。從左到右，再從右到左進(jìn)行噴涂，噴成中等濕度。每道走槍都是從車頂?shù)倪吘夐_始。

（3）在修補(bǔ)施工如果采用重力式或虹吸式噴槍，受噴槍噴杯的影響，噴槍的俯角受到一定的限制。故采用每道扇幅差不多要覆蓋60％～70％的方法從邊緣向中心噴涂，一起涂裝到可以看見表面明顯柔和的光澤為止。

（二）發(fā)動機(jī)前蓋的噴涂

（1）采用帶狀噴涂法噴涂擋風(fēng)玻璃與前蓋交界處。在噴涂發(fā)動機(jī)蓋前部邊緣時，最好不要采用帶狀噴涂法。

（2）噴漆工站在擋泥板附近，從這一邊的邊緣處開始涂裝。從左到右，然后從右到左，都噴成中等濕度的涂層。每道走槍均從邊緣開始。

（3）與噴頂蓋一樣，由于受噴槍噴杯自身的限制，覆蓋取60％～70％。每一道都是從邊緣到中心進(jìn)行噴涂。觀察每道走槍所獲得涂層的光澤。

（4）換到發(fā)動機(jī)蓋的另外一邊，從中心開始往邊緣移動進(jìn)行噴涂。（5）噴涂汽車前部時，每道扇幅之間的重疊覆蓋取大約10cm。（三）后蓋的噴涂

（1）采用帶狀噴涂法沿著后窗玻璃的底邊噴涂一遍。

（2）站在后蓋的某一邊，從這一邊的邊緣部位開始噴涂，以中等的走槍速度從左至右，再從右至左噴一道中等濕度的涂層。

（3）繼續(xù)采用一道噴涂的方法直到后蓋的中心，兩道扇幅之間覆蓋大約60％～70％。（4）換到另一邊，從中心開始向邊緣移動進(jìn)行噴涂。在整個噴涂過程中，涂層應(yīng)該總是濕的，所有走槍速度要快。

（5）噴涂汽車的后部，每道扇幅的覆蓋取大約10cm。（四）汽車側(cè)面的噴涂

（1）從前到后對汽車的側(cè)面進(jìn)行分段。在適合于噴漆工走一槍的距離處，采用帶狀噴涂法垂直向下噴涂一道，以此分隔成一段。

（2）在這一段內(nèi)從底部或頂部開始走兩槍，先從左到右，再從右到左，采用一道噴涂法繼續(xù)噴涂下去，每一道槍之間扇幅覆蓋50％，直到這一段表面全部被噴涂覆蓋完畢。

（3）轉(zhuǎn)移到下一段，也是先采用帶狀噴涂法垂直向下噴一槍，劃出第二段。（4）重復(fù)上述操作，噴涂完第二道，如此重復(fù)直到該側(cè)面全部噴涂完畢。三、車用硬塑料件（一）車內(nèi)用硬塑料件

（1）用推薦的溶劑徹底清洗塑料件。

（2）涂裝合適的內(nèi)用丙烯酸噴漆，用漆量以達(dá)到遮蓋效果為度，不要太多，以防失支紋理效果。

（3）按標(biāo)簽指示方法干燥，然后將塑料件重新裝入汽車。（二）車外用硬塑料件

（1）用推薦的溶劑徹底清洗塑料件。要用溫和的洗滌劑，不能用苛性化學(xué)清洗劑。（2）對于要涂底涂層的部位，用400號砂紙打磨，要涂透明涂層的混涂區(qū)要用600號或更細(xì)的砂紙打磨。

（3）面漆作層要選用合適的丙烯酸噴漆，丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或是底涂層罩透明涂層漆，按油漆生產(chǎn)廠給出的稀釋比例稀釋涂料。

（4）用漆量以完全遮蓋為宜，不要過多，一般有兩至三層中厚濕涂層即可。等底涂層干透后再涂透明涂層。

四、塑料保險杠噴涂（一）聚丙烯保險杠

（1）對于聚丙烯保險杠的表面，噴涂準(zhǔn)備不同于鋼質(zhì)保險杠，需要使用柔軟劑。因此要用專用聚丙烯底漆打底，面漆中也要中入柔軟劑，否則就會脫皮。

（2）如果保險杠有大的結(jié)構(gòu)損傷，則應(yīng)更換，備用保險杠一般都打有底漆，可以直接噴涂面漆。

（3）如果保險杠未打底，就應(yīng)在整個保險杠上涂專用聚丙烯底漆，罩面漆之前一定要用溶劑清洗表面。

（二）有色聚氨酯保險杠

（1）遮蓋除被涂部位以外的所有區(qū)域，用除蠟除脂劑清洗被涂部位。注意，如果洗不徹底，漆面就會剝落或起泡。

（2）在整個保險杠上涂一層底漆二道漿。這是由于采用斑點整修時面漆配色困難，所以整個保險杠都要重新噴漆。用600號砂紙濕磨表面。

（3）再清洗表面。（4）給整個保險杠噴面漆。要使用加入了柔軟劑的雙組分丙烯酸磁漆。如果是金屬漆，則涂后閃干約5min再涂一層透明涂層。

（5）按生產(chǎn)廠家推薦的干燥時間干燥。

擴(kuò)展閱讀：鈑金噴漆

噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點。

打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨最大的優(yōu)點是效率高。使用干磨技術(shù)后，整個鈑噴修復(fù)的時間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內(nèi)，干磨技術(shù)剛剛起步，即使在應(yīng)用此項技術(shù)比較早的廣州本田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，干磨技術(shù)的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術(shù)作為考察的重點，也希望借此進(jìn)一步推廣干磨技術(shù)。

調(diào)漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調(diào)漆技能是非常必要的。采用事先調(diào)好的漆，這種漆與標(biāo)準(zhǔn)色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標(biāo)準(zhǔn)色達(dá)到一致。

「鈑噴常識須知」

很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認(rèn)為只要將碰撞車輛通過機(jī)械的方法恢復(fù)形狀，并噴涂漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復(fù)過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復(fù)雜，對維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗要求也非常高。為了讓車主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現(xiàn)就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

「鈑金操作流程（局部凹陷）」

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。

以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會更大。

「噴漆操作流程（延續(xù)以上鈑金流程）」

（1）刮涂原子灰。將涂抹了環(huán)氧底漆的鈑金受損件清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾干后進(jìn)行打磨，并確認(rèn)沖壓線。

（2）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進(jìn)行清潔除油，開始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時注意，要把不需噴涂的部位進(jìn)行必要的遮擋。

（3）打磨中涂底漆。對中涂底漆進(jìn)行打磨至與原漆面高度相同，確認(rèn)平整度。

（4）調(diào)漆。雖然目前特約服務(wù)店一般都備有原廠漆，但由于車輛長時間使用后，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進(jìn)行手工調(diào)漆。

（5）噴涂面漆。將調(diào)好的面漆加入噴槍罐中，調(diào)整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時的工序也有所不同。

「車主小貼士如何鑒別車輛鈑噴修復(fù)質(zhì)量」

車輛在發(fā)生刮蹭、碰撞事故后，車主最好是到特約維修店修復(fù)，因為那里的維修人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具有專業(yè)設(shè)備、工具以及車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在修復(fù)過程中不會破壞車輛的結(jié)構(gòu)。車輛修復(fù)后，要檢查一下修復(fù)質(zhì)量。

輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴(yán)重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復(fù)部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現(xiàn)象。

嚴(yán)重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和行李艙蓋能否開關(guān)自如，兩側(cè)車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉(zhuǎn)向盤抖動、車身抖動和異響等現(xiàn)象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴(yán)重偏磨，也有可能是車輛修復(fù)不完全引起的。

汽車維修噴漆施工工藝流程

汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進(jìn)行手工修補(bǔ))后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干�？季奎c的，還會再上一層清漆。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆有樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的。許多時候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。

1涂料調(diào)色

自然界中物體的顏色千變?nèi)f化，人之所以能看見物體的顏色，是由于發(fā)光體的光線照射在物體上，光輻射在物體上，光的輻射能量作用于眼睛的結(jié)果。不發(fā)光物體的顏色只有受到光線的射時才被呈現(xiàn)出來，物體的顏色是由光線在物體上被反射和吸收的情況決定的。一個物體在日光下呈現(xiàn)綠色，是由于這個物體主要將白光中的綠色范圍的波長反射出來，而光譜的其他部分則被它吸收，如果在鈉光燈下觀察這個物體就看不出是綠色，因為鈉光的光線中沒有綠光的成份可以被它反射，這里可以看出，物體的可見顏色是隨光照光譜成份而變化的。一個物體如果完全反射射來的光線，那么這個物體我們看來是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光線，則這個物體看來是黑色的。

顏色分為非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和這兩者之間深淺不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物體的明度。反射率越高時，接近白色，越低時，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各種顏色。光譜不同波長在視覺上表現(xiàn)為各種顏色的色調(diào)，如紅、橙、黃、綠、青、紫等。要確切地說清楚某一種顏色，必須考慮到顏色的三個基本屬性，即色調(diào)、飽和度和明度，這三者在視覺中組成一個統(tǒng)一的總效果。色調(diào)是指在物體反射的光線中以哪種波長占優(yōu)勢來決定的，不同的波長產(chǎn)生不同的顏色感覺，色調(diào)是決定顏色本質(zhì)的基本特征。顏色的飽和度是指一個顏色的鮮明程度。色調(diào)、明度和飽和度是顏色的三個基本屬性，非彩色則只有明度的差別，而沒有色調(diào)和飽和度這兩個屬性。

涂料的混合配色遵循一種減色法原理，其三原色是黃、青、紫，它們的互補(bǔ)色是蘭、紅、綠。所謂補(bǔ)色即兩種色光按一定比例混合得到白色色光，紅色的補(bǔ)色是青色，*的補(bǔ)色是蘭色，綠色的補(bǔ)色是紫色。減色法混合的結(jié)果歸納如下：

*=白色-蘭色

紫色=白色-綠色

青色=白色-紅色

*+紫色=白色-蘭色-綠色=紅色

*+青色=白色-蘭色-紅色=綠色

紫色+青色=白色-綠色-紅色=蘭色

*+紫色+青色=白色-蘭色-綠色-紅色=黑色

這些關(guān)系式標(biāo)明顏料依次相加的關(guān)系，混合后得出的顏色，其明度是減少的。

涂料調(diào)色技術(shù)主要有實色漆調(diào)色，透明漆調(diào)色等，通常在擬定調(diào)色配方以前，要根據(jù)顏色樣板或按某一實物的顏色來進(jìn)行分析，首先了解色相范圍，由幾種顏色組成，哪種是主色，哪種是副色，色與色之間關(guān)系如何，各占比例約多少，然后根據(jù)經(jīng)驗初步擬出調(diào)色配方，再經(jīng)小樣調(diào)試，調(diào)色時，先加入主色，再以著色力較強(qiáng)的顏色為副，慢慢間斷地加入并不斷攪拌，要隨時觀察顏色的變化，取樣抹、刷、噴或沾在干凈的樣板上，待顏色穩(wěn)定后與原始樣板比色，在整個調(diào)色過程中必須掌握“由淺入深”的原則。從減色法的原理可以看出，若樣品與標(biāo)準(zhǔn)板比較，過紅可以采用減色法或加青，過綠可以采用減綠或加紫，過蘭可以采用減蘭或加黃的方法調(diào)整，反之亦然，因為黃、青、紫和蘭、紅、綠互為補(bǔ)色，但是顏料的這種混合將導(dǎo)致明度下降，可以用黑、白來調(diào)節(jié)混色的明度。

目前涂料生產(chǎn)廠家一般備有黑、白、紅、綠、蘭、黃、青、紫等色漿用于調(diào)色，在進(jìn)行實色漆調(diào)色時，多采用淺色域在白基礎(chǔ)漆中加小于5%的高濃度色漿調(diào)色，深色域使用清漆加固定量色漿的調(diào)色方法。而透明色的調(diào)色則選用的是一些透明顏料漿或染料液，透明色的顏色變化還受到涂層的厚度及底材的影響，在實際調(diào)色比色時應(yīng)該在規(guī)定的厚度及底材上進(jìn)行比較。了解了這些涂料調(diào)色的基本知識，在工作中勤學(xué)多練，會很快掌握這門技術(shù)的

2漆面拋光

漆面拋光是汽車美容技術(shù)中最重要的組成部分。拋光技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到汽車美容的最終效果。因此，拋光技術(shù)是汽車美容服務(wù)的基礎(chǔ)。車身漆面徹底清潔后，就可根據(jù)漆面損傷的程度進(jìn)行拋光處理。

2.1材料選用及拋光方法

以英國特使系列產(chǎn)品為例，特使系列C3全能拋光劑含有研磨劑、去污劑、還原劑、光亮劑等多種成分，專為車身鏡面拋光而設(shè)計，已被越來越多的歐美汽車廠指定使用。這種產(chǎn)品拋光速度快，可快速去除交通膜及中度劃痕，不傷漆面，不留光環(huán)，節(jié)省工時，1小時可拋光、翻新一輛舊車漆面。拋光后殘留物少，容易擦凈，克服了其他同類產(chǎn)品拋光后殘窖物到處飛濺，不易清除的缺點�？捎行Ы鉀Q漆面劃痕、啞光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其適用于舊車漆面、劃痕較深的漆面和桔皮、流掛等，若配合鏡面釉使用，瞬間即可達(dá)到超亮鏡面效果，是護(hù)車“三寶”中的重點用品。

拋光方法：將拋光機(jī)調(diào)整好轉(zhuǎn)速，海綿輪用水充分潤濕后，甩去多余水分。先取少量C3拋光劑涂于漆面(每一小塊作一次處理，不可大范圍涂抹)，從車頂篷開始拋光。拋光機(jī)的海綿輪應(yīng)保持與漆面相切，力度適中，速度保持一定。拋光時按一定的順序拋光，不可隨意進(jìn)行。用過C3拋光劑后，再換用增艷劑按以上步驟操作一次。

2.2鏡面釉處理

當(dāng)整車漆面處理完畢后，漆面會很平滑、光亮，但有時也還會有一些極其細(xì)小的劃痕和花痕或光環(huán)，為了保持漆面的光滑和光亮，則需上特使系列鏡面釉。這種鏡面釉以高分子釉劑等聚合物為主要原材料，不含蠟、硅及硝基合成氨，可在任何車型的漆面上做出釉質(zhì)鏡面效果，在汽車漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉質(zhì)鏡面保護(hù)膜，專車身時刻保持光亮如鏡。同時具有防酸雨、抗氧化、防紫外線、防褪色等多項顯著功能，還可抵御硬物輕度刮傷，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。

使用方法：使用時先用干凈軟布將拋光殘留物清除干凈，搖勻鏡面釉，用軟布或海綿將其涂在漆面上，停留60s后用手工或機(jī)器拋光。機(jī)器拋光保持轉(zhuǎn)速在1000r／min以下，最后用干凈軟布擦去殘留物。手工處理時，直線拋光、拋亮即可。

注意事項：

1、控制拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速，不可超過選定的速度范圍；

2、保持拋光方向的一致性，應(yīng)有一定的次序；

3、更換拋光劑的同時更換海綿輪，不可混用海綿輪；

4、嚴(yán)禁使用羊毛輪進(jìn)行鏡面釉處理。

2.3漆面護(hù)理

拋光后并做過鏡面釉處理的漆面，必須再上蠟層才能完成最后的保護(hù)，這樣才會更加充分地達(dá)到保護(hù)汽車的目的。因為漆面長期與外界接觸，受外部影響很大，紫外線、雨水、樹枝、石塊等均可對漆面造成傷害。為了保持汽車的整體美，必須注意隨時上蠟保護(hù)，一般每2個月左右一次，根據(jù)氣候等外部條件隨時調(diào)整。漆面上鏡面釉后更應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。

特使系列產(chǎn)品中的鉆石鏡面蠟適用于各種顏色的高級轎車漆面，主要有以下幾個功效：

1．防水：抵抗水分子對漆面的侵蝕；

2．抗紫外線：反射紫外線，最大限度地降低損害；

3．抗劃傷：蠟?zāi)び幸欢ǖ挠捕�，可減輕劃傷；

4．提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能長久保留。

操作方法：上蠟操作時應(yīng)按一定的順序進(jìn)行。將少量蠟擠在海綿上，保證每次處理的面積一定，不可大面積涂抹。上蠟時手的力度一定要均勻，用大拇指和小拇指夾住海綿，手掌和其余的三個手指按住海綿，均勻地環(huán)行順序上蠟。保持上蠟的一致性，從前到后或從左到右，蠟?zāi)けM量做到簿而均勻，停留幾分鐘后用手工擦除或用拋光機(jī)將其打亮。手工擦除時應(yīng)先用手背感覺車蠟的干燥程度，以剛剛干燥不粘手為宜；機(jī)器處理時應(yīng)在車蠟完全干燥后再處理，轉(zhuǎn)速控制在1000r／min以下。

3國外汽車噴漆程序

3.1Wolfsburg車架浸漆

一切都像是出自大師之手的杰作，在大眾公司W(wǎng)olfsburg的汽車生產(chǎn)廠中的12號車間里，每50s就有一輛汽車完成噴漆前的預(yù)處理和浸漆，從幾乎是無人操作的KTL自動線走下來。在這五顏六色的高爾夫轎車車架中，我們還會看到許許多多的變型車型。前面，一字長蛇陣都是掀背式車尾的新型A5；然后是兩臺以高爾夫A4為基礎(chǔ)的改進(jìn)型寶來和其他變型的車架；隊伍的最后是高爾夫A5型的標(biāo)準(zhǔn)車架。所有的以高爾夫A5為基礎(chǔ)的變型車架，所有由Auto5000有限責(zé)任公司生產(chǎn)的大眾Touran車架，都可以在12號車間浸漆生產(chǎn)線浸漆。

Wolfsburg的工程技術(shù)人員是在Hambach市第一次接觸到Eisenmann公司的Vario-Shuttle汽車噴漆線技術(shù)方案的。在Hambach市，Eisenmann公司的一個下屬子公司Surtema公司負(fù)責(zé)SmartRoadster轎車的噴漆車間的工作。

Wolfsburg市汽車車架浸漆線的轉(zhuǎn)折點：Vario-Shuttle車架運輸裝置將汽車車架從預(yù)處理池轉(zhuǎn)移到KTL浸漆池處大眾公司表面處理方法與技術(shù)部的項目負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在利用Lupo-3L車架進(jìn)行的浸漆試驗中，車架的懸掛清理、去除油脂、空腔貫通檢驗和附件安裝的檢驗都令人滿意。正如這位工程師所認(rèn)為的那樣，在Hambach廠使用的浸漆生產(chǎn)線并不是專門針對大眾公司產(chǎn)品而設(shè)計制造的。大眾的Lupo車架與Smart公司的Roadster車架沒有共同之處，一種是傳統(tǒng)的板材卷制的結(jié)構(gòu)形式，另一種是立體框架結(jié)構(gòu)的車架。盡管這兩種車架有著天壤之別，但是Surtema公司還是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生產(chǎn)線為Lupo車架進(jìn)行浸漆。早在201*年的11月，在Holzgerlingen市就開始了對新設(shè)計的Touran車架的浸漆試驗。

3.2Vario-Shuttle獨特的浸漆工藝

與傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)綉覓靷魉蛶Р煌�，在Vario-Shuttle浸漆生產(chǎn)線中采用的是靈活方便的，可自由編制控制程序的三坐標(biāo)車架“運輸車”。

在多次的模擬試驗與性能測試中，Eisenmann公司的工程技術(shù)人員確定了各個高爾夫車架的浸漆特性曲線。據(jù)Eisenmann公司的工程技術(shù)人員講，非懸掛式的浸漆設(shè)備，例如像Vario-Shuttle這樣的浸漆設(shè)備的浸漆性能試驗的費用很少。而這些試驗數(shù)據(jù)的應(yīng)用卻可以為人們帶來很多好處：第一，由于每一種車架的浸漆控制程序都是可以編程控制的，可使各種車型都有最佳的浸漆質(zhì)量；第二，為每一種車架都編寫單獨的浸漆控制程序，不僅僅可以實現(xiàn)車架的最佳浸漆，而且也可以快速地離開浸漆車，完全地空干余漆。這樣一來，可以防止浸漆池中形成氣泡，這是其他KTL浸漆設(shè)備生產(chǎn)線所做不到的事情。同時，據(jù)Eisenmann公司的人員介紹，其他車架浸漆、噴漆生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)的車架頂部油漆沉積的現(xiàn)象也成為“過去式”。而且，車架的空漆時間縮短了，也減少了各個漆池的占地面積。

由于采用了靈活的單個運輸裝置來運輸各個車架，因而也可將汽車生產(chǎn)過程中的材料運輸裝置引入到浸漆生產(chǎn)車間中。例如，將汽車后裝中使用的電動懸掛傳送導(dǎo)軌，或者板式運輸車等車架運輸裝置連接到浸漆生產(chǎn)車間中。

各個車架運輸裝置可以單獨配置，單獨編程控制，這種方式在實際生產(chǎn)過程中和設(shè)備的維修保養(yǎng)中都有著明顯的優(yōu)點：在鏈?zhǔn)絺魉脱b置中，如果某一個傳送裝置出現(xiàn)了故障，則整個傳送線都只能停止工作。而在Eisenmann公司所設(shè)計的Vario-Shuttle車架運輸系統(tǒng)中則不會出現(xiàn)這種局面：某個車架傳送裝置出現(xiàn)了故障僅僅影響一個車架。

4結(jié)語

新車到手，最容易損壞的就是油漆了。仔細(xì)察看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補(bǔ)不補(bǔ)漆倒也無所謂。其他的，那就要補(bǔ)漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補(bǔ)漆也很難防繡了。補(bǔ)漆一般應(yīng)注意以下幾點：首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，補(bǔ)漆都不會用什么“原廠漆”！補(bǔ)漆都用專門的修補(bǔ)漆。修補(bǔ)漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。其次，修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來的。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補(bǔ)漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的，補(bǔ)漆的時候，準(zhǔn)備哭吧。后補(bǔ)的漆云母粒的方向性很難和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補(bǔ)上的漆也能一眼看出來。來自:

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