《把鐵路修到拉薩去》讀后感 7篇 本文簡(jiǎn)介：

《把鐵路修到拉薩去》讀后感今天，我們學(xué)習(xí)了一篇課文——《把鐵路修到拉薩去》。讀了課文之后，我有很大的感受，接下來就給大家說一下。首先，工人們?cè)谛藿ㄟ@條“天路”的過程中也是困難重重。特別是極度缺氧這個(gè)問題，簡(jiǎn)直對(duì)鐵路工人們的生命有著極大地威脅。然而還是有混凝土無(wú)法凝固，惡劣天氣對(duì)修路工人們也是巨大的阻

《把鐵路修到拉薩去》讀后感 7篇 本文內(nèi)容：

《把鐵路修到拉薩去》讀后感

今天，我們學(xué)習(xí)了一篇課文——《把鐵路修到拉薩去》。讀了課文之后，我有很大的感受，接下來就給大家說一下。

首先，工人們?cè)谛藿ㄟ@條“天路”的過程中也是困難重重。特別是極度缺氧這個(gè)問題，簡(jiǎn)直對(duì)鐵路工人們的生命有著極大地威脅。然而還是有混凝土無(wú)法凝固，惡劣天氣對(duì)修路工人們也是巨大的阻礙。

但是，這一切都難不倒英勇奮斗的鐵路工人們。憑借著他們堅(jiān)持不懈的精神，把所有的困難都變成了弱不禁風(fēng)的紙老虎，他們經(jīng)過無(wú)數(shù)次的實(shí)地觀察，終于成功地解決了混凝土無(wú)法凝固這一問題。又經(jīng)過兩百多次的實(shí)際與攻關(guān)，最大的問題—— 極度缺氧解決了。

工人們之所以能夠修成這條天路，離不開他們那能吃苦、能忍耐、能奮斗的精神。是這種精神，讓他們能夠在如此惡劣的環(huán)境下，堅(jiān)持不懈地修建這條“天路”。

我的感觸很大。 最令我感動(dòng)的是他們竟然能夠忍耐住吃雪地盒飯、睡雪地覺、一不小心喪命的這種威脅，而不是睡在暖暖的床上，在自己家里呆著。到這冰天雪地的“生命禁區(qū)”來為西部大開發(fā)獻(xiàn)出一份力。他們的這種舍己為人、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神既值得我們學(xué)習(xí)又值得我們敬佩，向青藏鐵路修建工人及為西部大開發(fā)所有做出貢獻(xiàn)的人敬禮！

讀 《把鐵路修到拉薩去》有感

“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆......”每當(dāng)聽到這熟悉的旋律，人們便會(huì)不由自主地想起那條被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路。

這條貫通西部文明的鐵路——青藏鐵路是世界上海拔最高、路線最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。經(jīng)過海拔4000米以上地段960千米，連續(xù)多年冰土區(qū)550千米以上，于1958年開工，2006年7月青藏鐵路正式通車運(yùn)行。

青藏鐵路的筑路工人們要挑戰(zhàn)的是造路極限，這的確是一件不容易的事情,但這根本不能阻擋中華人民前進(jìn)的路，重重的困難都被擊敗了�；炷�土沒法凝固，我們的科技人員晝夜實(shí)地地觀察，終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，解決了這個(gè)問題。含氧量小，指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，夜以繼日、廢寢忘食地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)歷了200多次的失敗，終于建成了世界上第一座超大型高原制氧廠。氧氣沿著管道給工人們提供源源不斷的氧氣，烽火山和高原再一次被擊敗了。

為了建設(shè)青藏鐵路，頑強(qiáng)的西部建設(shè)者們長(zhǎng)年累月奮戰(zhàn)在環(huán)境荒涼、氣候惡劣的高原上執(zhí)著地奉獻(xiàn)著自己的熱血和青春。為了同一個(gè)信念：“把鐵路修到拉薩去”，他們舍小家、顧大家，用智慧和汗水創(chuàng)造了歷史，書寫了不朽的傳奇詩(shī)篇！感謝你們，偉大的青藏鐵路建設(shè)者們。

讀《把鐵路修到拉薩去》有感

今天，我們學(xué)了一篇課文，它的名字叫做《把鐵路修到拉薩去》。青藏鐵路又稱天路，現(xiàn)在，就讓我給大家好好講講我的感受吧！

這篇課文主要講了：筑路工人們?yōu)榱俗屒嗖馗咴�的人民交通變得更加便利，就打造了世界第一高的青藏鐵路，在打造的過程中有許多艱辛的故事。在課文中，“把鐵路修到拉薩去”這句話出現(xiàn)了很多次，它不僅體現(xiàn)了所有筑路工人的夢(mèng)想，還體現(xiàn)了全青藏高原人民的夢(mèng)想。

在文章中我最喜歡的一段，就是第八段。因?yàn)樗�充分提現(xiàn)了筑路在修路時(shí)，遇到的種種困難，比如：復(fù)雜的凍土，惡劣的天氣和極度缺氧，這些都是對(duì)筑路工人生命的威脅，可是我們的工人排除萬(wàn)難，最終修好了鐵路。

學(xué)完了這篇課文，我懂得了：我們?cè)趯W(xué)習(xí)中要以批評(píng)為動(dòng)力，要越戰(zhàn)越勇，而且要堅(jiān)持不懈，要把事情做的完美。在文章中當(dāng)我們遇到風(fēng)火山這個(gè)困難時(shí)，西方媒體預(yù)言到：“要打通風(fēng)火山和完成鐵路是根本不可能的。”但是，我們筑路工人在一次次的實(shí)驗(yàn)，一次次的失敗中，終于成功了！因?yàn)槲覀儼盐鞣矫襟w的不信任和我們的氣憤，化成了無(wú)限的動(dòng)力。

這篇課文，讓我感觸很深。它告訴了我很多道理，我也體會(huì)到了中國(guó)人民的力量是無(wú)限的！

讀《把鐵路修到拉薩去》有感

榆林高新一小五年級(jí)四班

胡睿煊

“那是一條神奇的的天路哎！把人間的溫暖送到邊疆”這是現(xiàn)代歌手韓紅演唱的歌曲《天路》，她的家鄉(xiāng)在西藏，所以才演繹的這首歌曲，來表達(dá)對(duì)家鄉(xiāng)的熱愛與對(duì)筑路大軍的敬佩。

今天我們學(xué)了《把鐵路修到拉薩去》這篇文章。拉薩是西藏自治區(qū)的首府。我國(guó)西藏高原，山河壯麗，資源豐富，是個(gè)可愛的地方。西藏自治區(qū)它是一座千年古城，當(dāng)年松贊干布送給文成公主的布達(dá)拉宮就坐落在此，這個(gè)讓人向往而神秘的地方，早在前幾年，去一次可不容易，路途遙遠(yuǎn)不說，海拔問題，環(huán)境惡劣，都會(huì)讓人望而卻步。

2001年，青藏鐵路開始動(dòng)工，一支堅(jiān)強(qiáng)的隊(duì)伍將鐵路一直鋪到“世界屋脊”——青藏高原。當(dāng)他們努力奮斗去鋪鐵路時(shí)，因?yàn)楦咴�的氧氣不足，他們要面�?duì)惡劣的環(huán)境，與身體抗?fàn)�。再加上要用人力來鋪路，所以工作的效率大大下降。但是他們心中有�?jiān)持，一種強(qiáng)烈的責(zé)任感告訴工人們不能放棄。隨后，他們與科技人員想辦法建了一座氧氣站，當(dāng)我看到他們一步步將鐵路向前不斷的鋪時(shí)，我禁不住淚水奪眶而出。雖然有很多的困難，但在他們努力的過程中，就連風(fēng)火山那只攔路虎也已經(jīng)低下了高傲的頭。

同學(xué)們，我想問問你們，五年的時(shí)間可以干什么？是不是我們已經(jīng)讀到了高中？已經(jīng)從少年變身成了青年？可是那些修路人五年如一日地做著同樣的工作，是那樣的執(zhí)著，那樣的堅(jiān)持不懈！

筑路大軍，我想對(duì)你們說：建造青藏鐵路這五年時(shí)間里，不管風(fēng)沙還是雨雪，你們都奮斗了下來，忍痛著與家人的分離，默默地工作。在邊疆那種奉獻(xiàn)精神，深深地觸動(dòng)著我們這些新時(shí)代少年的心，在我們的腦海中留下了深刻的印象。此時(shí)，港珠澳大橋的宏偉氣勢(shì)，也頓時(shí)展現(xiàn)在我們的眼前，雖然沒有親自走一走，那也是我的愿望�。∥蚁肟炜扉L(zhǎng)大，考上建筑學(xué)院，成為一名優(yōu)秀的女工程師，也參與到我國(guó)修路大軍中，讓困難都不成問題，讓祖國(guó)的道路修向四面八方。

《把鐵路修到拉薩去》讀后感

把鐵路修到拉薩去！2001年10月18日，工地上彩旗招展，數(shù)百名青年突擊隊(duì)隊(duì)員、數(shù)十臺(tái)大型工程機(jī)械嚴(yán)陣以待，一聲令下，風(fēng)火山隧道開鑿了，風(fēng)火山隧道要穿過多年凍土區(qū)，陣陣爆炸，炸出的不是石塊，而是凍碴子，西方媒體說：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事！這句話讓中國(guó)人很氣憤！

剛剛鑿開的隧道，無(wú)法噴射混凝土。營(yíng)地外常�？耧L(fēng)大作，烏云壓頂，大大小小的冰雹砸下來。風(fēng)火山海拔4905米，隧道越掘越深，空氣越來越稀薄，使早有準(zhǔn)備的突擊隊(duì)員各個(gè)胸悶氣短。盡管有很多困難，但都克服了！

2002年10月19日，全長(zhǎng)1339米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了！每一個(gè)青藏鐵工人都一次次呼喊出同一個(gè)心愿：把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！……

老師說，青藏鐵路是“天路”，是“世界屋脊上的神路”。而我不那么認(rèn)為，青藏鐵路是工人叔叔用漢水和生命搭建的生命之路，要是沒有那些邊疆建設(shè)者，中國(guó)的交通就不可能像今天一樣四通發(fā)達(dá)，青藏就不可能像今天一樣富裕，中國(guó)別處的小朋友就不可能到青藏高原，去看青藏風(fēng)景。所以說，這條青藏鐵路把中國(guó)人民的心連在了一塊，這條鐵路是多么偉大呀！

《把鐵路修到拉薩去》讀后感

“把鐵路修到拉薩去”這句話已經(jīng)不單是一句口號(hào)，它將中國(guó)的人口，經(jīng)濟(jì)變化、資源、土地供給都相應(yīng)改變。西部大開發(fā)的成功，將大大增加中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的發(fā)展速度與經(jīng)濟(jì)水平。

這篇文章主要講了筑路大軍將鐵路修到拉薩中，在風(fēng)火山遇到的困難，在凍土區(qū)遇混凝土無(wú)法凝固的問題等，種種惡劣天氣使他們無(wú)法正常工作，極度缺氧使他們的生命面臨嚴(yán)重威脅，在造大形制氧站站時(shí)的一次次的失敗，可這些全都難不倒我們的筑路大軍，經(jīng)過一年的時(shí)間，終于打通了這條世界第一隧道。

這一年的時(shí)間里，筑路大軍化解了一切困難，這巨大的攔路虎依然被我們的筑路人員“制服了”。把鐵路修到拉薩去，這已經(jīng)不是一個(gè)夢(mèng)想，一句口號(hào)，而是接觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

讀完這篇文章，我對(duì)筑路大軍的精神與面對(duì)困難毫不退縮的實(shí)際行動(dòng)深表感嘆與佩服。他們能將這一個(gè)在西方國(guó)家認(rèn)為幻想的情形下，克服了各種困難，將夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)�？梢娝麄兊囊庵居卸嗝搭B強(qiáng)，我們也要學(xué)習(xí)他們堅(jiān)強(qiáng)不屈的頑強(qiáng)意志與無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。

西部開發(fā)，不僅僅是對(duì)西部人民的，也彌補(bǔ)了沿海東部人民人口稠密，資源的需求量大、多、廣的問題。解決西東兩方資源的不足和無(wú)開發(fā)、無(wú)居住的矛盾。我國(guó)之所以發(fā)展不均衡，是因?yàn)槲覈?guó)地大，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，從而不能均衡有效開發(fā)國(guó)家資源，使東西地區(qū)差距越來越大，最后資源供給不足，只會(huì)越來越落后。有一些西方國(guó)家，之所以比我們發(fā)達(dá)，是因?yàn)樗麄兊娜丝跀?shù)量分布與國(guó)家大小相符合，將所有地區(qū)開發(fā)利用，所以他們遙遙領(lǐng)先。今天的我們，不得不將長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)放到西部，開發(fā)西部。

如果西部開發(fā)成功，中國(guó)所有人民，所有地區(qū)，所有資源，都被合理利用，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)條件都達(dá)到一個(gè)均衡水平，那么，中國(guó)，將站在這個(gè)世界的最高處，讓所有人明白：中國(guó)，可以克服任何困難，不怨天尤人。真正讓我們走向巔峰的，不是任何人，任何條件，是我們自己，通過不懈努力走向今天，這就是中華民族，這就是我們堅(jiān)強(qiáng)的意志，這就是我們不可阻擋的標(biāo)志！

《把鐵路修到拉薩去》讀后感 7篇 本文關(guān)鍵詞：拉薩，讀后感，鐵路

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