第一篇：押運車長述職報告范文

工作完成后，肯定都會有著不同的感悟，將這些匯總起來，也是一份好的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)材料。以下是由公文素材庫范文大全大家整理的一篇“押運車長述職報告范文”材料，希望對你有所幫助。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)同志們大家好;

水月如梭，光陰是箭，轉(zhuǎn)眼一年過去了，在這過去的一年里對我來說是不平凡的一年，也是押運公司至關(guān)重要的一年，公司正式成立以來，我大隊順利接受了中國工商銀行。農(nóng)業(yè)銀行和郵政儲蓄，這都表示著公司正在向正規(guī)化，一流化邁進。

對我個人來講，這一年意義深刻，在剛剛過去的一年里沃在大隊領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事的配合下，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)要求自己，出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

自從我被當(dāng)選為車長以來，始終以公司的口號。“押運重要生命守護重于泰山”來鞭策自己，帶領(lǐng)本車組人員，加強業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)使理論實踐化，在我車組執(zhí)行任務(wù)中，沒出現(xiàn)過任何差錯，保質(zhì)保量的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)們的一致肯定。

m.seogis.com【公文素材庫范文網(wǎng)】

在今后的工作中，我一定兢兢業(yè)業(yè)努力進取，按章辦事，以高度的責(zé)任感主動做好本職工作，作為一名押運員一名車長，時刻牢記自己肩負(fù)的重?fù)?dān)，在運鈔途中精力保持高度集中，努力做到萬無一失，出車回來后還要做到待命時間隨叫隨到。

在思想方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級的政策和各項規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識，提高工作效率，減少差錯，增強自我的控制能力堵塞漏洞，防竄于未然，在長期的工作中逐漸形成愛崗敬業(yè)，做好本職工作，關(guān)心集體，維護集體榮譽，樹立我車組爭先創(chuàng)優(yōu)的良好形象。

在過去的一年中，雖然取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在，人員思想管理不到位，不能夠及時的了解人員的思想動態(tài)，有些工作做的不夠細(xì)，工作協(xié)調(diào)不是十分的到位。

針對以上幾點，我今后將努力完善工作中的細(xì)節(jié)，增強車組人員的工作意識，加強團結(jié)，不斷改進，力爭把押運工作做到更好，讓領(lǐng)導(dǎo)放心。

第二篇：銀行押運隊隊長述職報告

銀行押運隊隊長述職報告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

在公司今年七月份的人事改革中，我很榮幸的被任命為押運一支隊工行二大隊大隊長�，F(xiàn)已有三個多月的時間。三個多月以來在公司及支隊領(lǐng)導(dǎo)的幫教和監(jiān)督下，在工行二大隊所有隊員的配合下，使我在這個職務(wù)中強化了自己的業(yè)務(wù)知識，增強了管理能力，積累了寶貴的工作經(jīng)驗。同時也鍛煉了自己的協(xié)調(diào)能力�？梢哉f是我從陌生走向成熟，目前我大隊各項工作已步入正軌，正有條不紊的開展各項工作�，F(xiàn)將上任大隊長三個多月以來的各項工作開展情況向公司及支隊領(lǐng)導(dǎo)作如下匯報：

一、大隊基本情況：

我大隊現(xiàn)有編制人數(shù)43人，其中大隊長1人，車長10人，勤務(wù)車組10個，押運員及攜款員共計32人。

二、思想政治方面：

自今年七月份上任大隊長以來，我加強政治思想學(xué)習(xí)，用黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，生活上能夠做到關(guān)心他人，由于剛剛上任大隊長能夠感覺自己的壓力有多大，在各項工作中嚴(yán)格要求自己，帶領(lǐng)隊員加強政治思想方面的學(xué)習(xí)，使每個隊員都牢固樹立安全勤務(wù)的工作目標(biāo)。

積極組織隊員學(xué)習(xí)公司及支隊的各項規(guī)章制度及相關(guān)的法律常識，根據(jù)不同隊員的性格脾氣，采取不同方式的談心。由于隊內(nèi)90后的隊員較多，大多數(shù)都是獨生子女，比較叛逆性格鮮明。針對此情況，我多次找90后的隊員談心并制定相應(yīng)的談心工作計劃及方法。正確引導(dǎo)隊員的人生觀、價值觀、金錢觀和安全觀，以正確的思想和積極的心態(tài)來面對工作及生活。

三、勤務(wù)安全方面：

勤務(wù)安全是工作的重點，我采取時刻繃緊安全弦，日日講安全、經(jīng)常抓安全的方法，保證每次勤務(wù)的安全執(zhí)行。特別是在傳統(tǒng)節(jié)假日和惡劣天氣的情況下，召集所有車長進行安全勤務(wù)教育，讓各車長意識到特殊路段及復(fù)雜網(wǎng)點的危險性。明確以安全為目的，經(jīng)常跟車出勤指導(dǎo)，采取重點線路重點跟進的工作方法，確保勤務(wù)安全。

四、客戶服務(wù)方面：

服務(wù)質(zhì)量是押運工作的生命線，是公司賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。我?guī)ьI(lǐng)隊員堅持以"客戶至上、熱情服務(wù)"的原則，樹立文明服務(wù)觀念，急客戶之所急，想客戶之所想，嚴(yán)抓服務(wù)態(tài)度及質(zhì)量，全隊三個多月零投訴。三個多月的時間因客戶的工作疏忽和上班遲到，下班結(jié)賬慢等現(xiàn)象，導(dǎo)致我隊員超時上班，下班過晚全都無怨無悔，贏得客戶的信任和贊揚。因堵車和惡劣天氣及車輛故障的影響，導(dǎo)致有時發(fā)生不能按時接送款的情況都會提前與客戶取得聯(lián)系解釋原因取得諒解。

五、不足之處：

1、對隊員的政治教育不強，忽視了個別隊員的思想工作，談心工作不夠深入。

2、與客戶溝通不夠到位，需加強。

六、下步工作：

1、繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，做好本職工作，管理本隊的各項工作。

2、做好隊員的思想工作，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。關(guān)心愛護隊員，了解隊員的思想、工作等情況。做到政治上關(guān)心、思想上信任、工作上教導(dǎo)﹑生活上體貼。

3、帶領(lǐng)隊員繼續(xù)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高隊員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4、加大勤務(wù)檢查力度，做好隊員的安全思想教育工作，確保勤務(wù)安全。

尊敬的各位公司領(lǐng)導(dǎo)，以上就是我這三個多月任職大隊長的大致工作情況，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。以后會更加積極認(rèn)真的努力工作，為押運事業(yè)盡一份自己的力量。

第三篇：押運車組事跡自述報告

機動（二）車組自述報告

俗話說：“武裝押運無小事�！毖哼\人員要清楚，不能滯留在口頭上，要付諸于行動。只有處處戒備、時刻警惕，把該想到的細(xì)節(jié)都想到、把該做的工作都做到，才能共同編織出一張細(xì)密、堅固、安全的押運“防護網(wǎng)”。把勤務(wù)工作做好，我們主要從德、能、勤、紀(jì)四個方面深刻認(rèn)識，嚴(yán)格要求自己的一言一行。

一、 我們對“德”的理解和做法

1、 以德服人，車長xxxx同志時常找隊員談心，及時了解我們的思想動態(tài)，有針對性地做好思想工作，以自身行為作為實例進行講解，調(diào)動我們工作積極性。生活上噓寒問暖，最大限度地幫助隊員解決后顧之憂。虛心接受車組成員的意見、建議，努力營造團結(jié)進取的良好工作氛圍。

2、 同心同德，在車長的帶領(lǐng)下，我們每日提前20分鐘到公司，在出車前，不論上哪輛車，我們都會事先把鈔車一起刷洗干凈，我們不約而同的進行清理工作，我們自行分工也能做到協(xié)調(diào)配合，這種默契是在長期的日常勤務(wù)工作中的相互信任相互認(rèn)可而形成的。

二、 我們對“能”的理解和做法

1、 突出自身能力入手以高度的責(zé)任感主動做好本職工作我們在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運方面的知識。我們每個車組人員立足本職工作，

2、 我車上的押款員xxxx、xxxx兩位同志不管是從業(yè)務(wù)流程的操作方面還是從理論知識的撐握中都認(rèn)真學(xué)習(xí)并在平時的工作中總結(jié)工作經(jīng)驗，在車長xxxx的引導(dǎo)下設(shè)想在勤務(wù)工作中如果遇到突發(fā)時件時的處治通過相互討論找出解決辦法，并爭求上級領(lǐng)導(dǎo)意見結(jié)合實際工作去檢驗其可實施性。

3、 鈔車駕駛員也是我們的車長，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作。在平時的工作中我們能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)政治理論，和交通法律知識，車輛性能的學(xué)習(xí)等業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞動效率。

4、 接款員是我們車上的xxxx同志，他在熟練撐握押運接款的平時流程之余還認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的方法，在工作之余翻閱大量社交方面技巧的書籍，從中學(xué)習(xí)到與客戶保持良好溝能的方法，客戶對我們車組均保持良好的評價。

三、 我們對“勤”的理解和做法

1、 認(rèn)真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車車組人員。

2、 勤勤懇懇，在平時的工作中不計較個人得失，公司有任務(wù)安排，隨叫隨到，同事之間有需要幫助也從不推辭。在春節(jié)期間及大型節(jié)假日中，我車組只要是在安排休息的同事都依然工作在一線，不是幫忙頂班就是在加班，很少有休息的。主動這

公司排憂解難。

3、 勤學(xué)苦練，在平時的工作中，把公司培訓(xùn)中所學(xué)到的一切勤務(wù)流程與要令在平時的工作中去鍛煉，嚴(yán)格要求自己，使規(guī)范的動作成為一種習(xí)慣、一種條件反射。使司機和接款員觀摩驗槍，以整齊的例隊出、歸勤同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射，以明亮聲音下達(dá)驗槍口令同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射，以明規(guī)范的網(wǎng)點及金庫站位同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射。如果哪天沒有這么做到以上其中一點，心里就會覺得少了點什么，有什么地方不對勁。以上規(guī)范在我們看來，已經(jīng)成為了我們工作中一部分，天天需要必不可少，因為我們可不想讓我們每天的勤務(wù)工作留下不足和遺憾，這樣會讓我們很不習(xí)慣，很不自然。

4、 勤匯報，重大情況報告制度，執(zhí)行押運、守護任務(wù)時，必須加強情況的報告，押運時沿途發(fā)生的交通事故、堵塞、車輛故障和到達(dá)目的地交接時發(fā)生的各種情況、周圍可疑的人和事，以及執(zhí)行守護任務(wù)時，發(fā)生的各種情況，都應(yīng)及時將情況和處置結(jié)果報告上級，聽取指示，這是我們常期以來所做到的。

四、 我們對“紀(jì)”的理解和做法

1、 以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我們一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面我們首先嚴(yán)格要求自己。

2、 從公司紀(jì)律要求出發(fā)，統(tǒng)一思想，查找不足，首先結(jié)合當(dāng)

前實際情況，從而統(tǒng)一了思想認(rèn)識改進了工作作風(fēng)。押運工作是長期的，艱難的任務(wù)，使中心面向社會的窗口，押運服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個公司對外的聲譽，為此，作為“黨員示范崗”標(biāo)兵形象，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當(dāng)中我們也是這樣要求自己，逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“標(biāo)兵”員工新形象。

3、 頓綱振紀(jì)，認(rèn)清自我們，找出差距。雖然我們有些值得學(xué)習(xí)的地方，嚴(yán)格按照工紀(jì)律辦事，但也會與實際情況產(chǎn)生矛盾，從而出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：合同規(guī)定收款時間與實際時間不一致，對交通法律法規(guī)知識與突變道路情況的矛盾，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識有待進一步深入優(yōu)化落到實處等。在今后的工作中，我們將會盡力、盡快彌補這些缺點。深入優(yōu)化服務(wù)環(huán)節(jié)，全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我們押運中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

綜上所述，我們機動二組把以上要求當(dāng)做我們工作中的靈魂，時刻牢記公司各項管理制度、嚴(yán)格要求，以身做責(zé)。用實際行動來證明我們是公司“黨員示范崗”車組的先進帶頭做用。時時刻刻樹立公司“標(biāo)桿”形象，激勵公司同仁共同努力。

機動二組

201*年2月9日

第四篇：如何當(dāng)好一名車長

如何當(dāng)好一名車長

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫***，目前就職于二大隊車長。就如何當(dāng)好一名車長，我特向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報如下；我主要從以下三方面進行闡述。

一、政治合格、軍事過硬；

思想是行為的先導(dǎo)，有什么樣的思想就會有什么樣的行動。作為一名押運人員思想是最重要的，押運人員要嚴(yán)把思想觀牢記自己的任務(wù)。作為車長首先要把自己的思想端正，要經(jīng)常做本車組人員的思想工作，防止出現(xiàn)跑偏走神。前段時間大隊長和教導(dǎo)員分別對我們各車組進行了檢查，在檢查中指出有個別車組人員下車不迅速、跑位不合理。我就這個問題對本車組人員進行了研究發(fā)現(xiàn)我們在押運途有些地方做的也不是很到位，在隊上開會講了之后，我組之本車組人員就我們身上存在的問題和隊長發(fā)現(xiàn)的問題進行了整改，并督促本車組人員做到三會：會交接 、會登記、會跑位 ；三多：多觀察、多學(xué)習(xí)、多請示，熟練掌握單車勤務(wù)的操作流程，牢記押金運銀不變質(zhì)，攜槍帶彈帶擔(dān)保安全。

二、嚴(yán)守規(guī)章、恪守制度；

無規(guī)矩不成方圓，沒有一個嚴(yán)格的規(guī)章制度就不可能把工作干好。前段時間隊上組織我們各車組學(xué)習(xí)押運人員暫行規(guī)定中指出車長職責(zé)，在車長職責(zé)范圍內(nèi)督促本車組人員做到定點、定位 、定任務(wù)、定職責(zé)，堅守自己的崗位并把本職工作干好。本車駕駛員是一名駕齡十多年的老司機開車技術(shù)過硬應(yīng)變能力較

強，在押運途中難免會對道路周邊情況放松，在對待這個問題上我主要采取得是勤提醒，多督促，在裝卸款是要多對周邊情況進行觀察， 防止在押運過程中出現(xiàn)問題給單位和銀行帶來不可挽回的損失。

三、遇事冷靜、請示匯報；

在押運途中保持高度警惕，無論遇到什么事情有請示是有匯報，第一時間和大隊干部匯報本車組當(dāng)天的押運情況，堅決杜絕隱瞞不報的情況發(fā)生。記得前端時間我們隊上來了幾個新隊員，在培訓(xùn)初期隊里組之新隊員對押運勤務(wù)的基本知識進行了學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，在上車執(zhí)行任務(wù)時還有的同志對地方人員沖闖警戒線的問題處理不當(dāng)，在發(fā)現(xiàn)這個問題后我第一時間向大隊干部匯報情況并說明問題。隊長立馬就這個問題召集車長開會，并制定押運人員暫性規(guī)定，組織全體人員進行了學(xué)習(xí)，對新隊員的問題進行了了整改，對進步快的同志進行了表彰。

為了在以后的工作中更好的完成押運任務(wù)，特作如下打算；

1、 加強溝通爭取把思想工作做到一人不漏；

2、 要樹立較強的敬業(yè)意識；

3、 不斷提高業(yè)務(wù)水平，提高勞動效率，減少差錯事故

4、 增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

以上是自己就如何做好一名車長進行闡述如有不足之處望各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正；

第五篇：調(diào)車長技師 總結(jié)

調(diào)車長技師培訓(xùn)總結(jié)

提高專業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，201*年12月13至12月23我進行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取得調(diào)車長技師所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè) 備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調(diào) 度指揮、車站運輸統(tǒng)計工作，行 車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā) 列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作，行車 事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學(xué)習(xí)和了解了調(diào)車長的職責(zé)，研究了調(diào)車作業(yè)安全方面的問題，特別是中間站。

一、調(diào)車長職責(zé)：在生產(chǎn)行車調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)下，組織好調(diào)車作業(yè)和區(qū)間運輸工作。負(fù)責(zé)調(diào)車組的日常管理和安全教育，經(jīng)常檢查調(diào)車員的作業(yè)情況，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。合理安排調(diào)車員的工作任務(wù)和班次，保證調(diào)車員有充沛的精力從事調(diào)車工作。負(fù)責(zé)駐站的聯(lián)絡(luò)工作，了解車站列車運行情況，做好工程用車輛站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)頭、路料到達(dá)后接車等協(xié)調(diào)工作。在調(diào)車長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車編組、搬動道岔、推進領(lǐng)車、車輛制動、插撤防護牌等與調(diào)車有關(guān)的各項工作，同時負(fù)責(zé)運行中車輛和貨物裝載情況監(jiān)護，確保行車安全。

二、中間站調(diào)車作業(yè)存在的隱患

1. 對調(diào)車作業(yè)安全重要性缺乏足夠的認(rèn)識。相對于整體車務(wù)系統(tǒng)來講，有的中間站在調(diào)車方面，基本沒有發(fā)生過事故，再加上一些中間站，調(diào)車作業(yè)量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調(diào)車作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。

2. 從行車工作總量分析，調(diào)車工作占比較少，調(diào)車業(yè)務(wù)雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進行強化，但在實做方面，缺乏鍛練機會，造成實際作業(yè)能力有很大的欠缺，對規(guī)章的理解、運用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。

3. 絕大多數(shù)車站，沒有配備固定調(diào)車機，作業(yè)以本務(wù)機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機車作業(yè)，機車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中，

相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對于規(guī)章理解存在一定的差距，因此，在作業(yè)中就可能誘發(fā)一些不利因素。

4. 多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時，了望距離不夠等問題的發(fā)生。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《押運車長述職報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/267542.html

• 上一篇：支部書記廉潔從政述職-述職報告
• 下一篇：搜述職報告ppt