柴油機(jī)事故調(diào)查報(bào)告
一、發(fā)生事故的單位名稱:中原塔里木鉆井公司70730隊(duì)
二、發(fā)生事故的時間:201*年8月18日上午11:30左右
地點(diǎn):AT33井
事故類別:設(shè)備損壞事故
三、事故經(jīng)過及事故處置情況:
事故經(jīng)過:
201*年8月17日10:00當(dāng)班司機(jī)陳寶平接班保養(yǎng)1#、2#、3#柴油機(jī)離心濾子,10:20將4#柴油機(jī)啟動起來,啟動前油水正常,水溫50℃左右?guī)ж?fù)荷,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,11:30左右去巡檢發(fā)電機(jī)出來,聽到柴油機(jī)異常聲音,跑至機(jī)房將四號車停下,報(bào)告給司機(jī)長李欣華,正盤車至328°有卡滯現(xiàn)象,反盤至卡點(diǎn)位置有輕微阻卡,但能盤動,二次盤車后卡滯現(xiàn)象消失,此時司機(jī)長發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油油位異常,打開放油閥后有防凍液流出,打開機(jī)體側(cè)面觀察孔檢查,發(fā)現(xiàn)4#缸缸套碎、活塞斷。下午15:00拆下4號缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機(jī)體在缸套下密封帶處損壞,柴油機(jī)已不能使用。匯報(bào)給裝備科后,于18日凌晨更換柴油機(jī)完畢開始磨合。
4#柴油機(jī)基本情況:
型號:G12V190PZL-3/O 生產(chǎn)廠家:濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司 機(jī)體編號:L04-11-1088 生產(chǎn)日期:2004年12月 第一次大修時間:2008年5月 大修編號:20080507 大修廠家:庫爾勒中興石油機(jī)械有限責(zé)任公司。
現(xiàn)場調(diào)查情況:
該柴油機(jī)于201*年4月3日由設(shè)備庫調(diào)撥給70730隊(duì)使用,之前在60808隊(duì)使用一口井,使用時間1000小時左右(具體時間因資料不全無法準(zhǔn)確查證),使用情況正常,后存放設(shè)備庫備用。調(diào)入70730隊(duì)后資料顯示使用時間在1128小時,使用時問題較多,振動大、油水溫度高、儀表易壞,隊(duì)上將其當(dāng)成備用柴油機(jī)使用。事故發(fā)生時3臺柴油機(jī)工作,雙泵鉆進(jìn),排量55L、泵壓22MP a,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min。
現(xiàn)場觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷:
機(jī)體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二:
四、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況 :
本次事故沒有造成人員傷亡
事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況:
缸套、活塞一副:
2000型柴油機(jī)機(jī)體一部:
修理費(fèi)用:
五、事故原因分析:
1、從缸套、活塞的殘片分析,缸套殘片的表面鍍層磨損嚴(yán)重,拉痕多且深度較大,以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象。
2、檢查保養(yǎng)不及時、正確導(dǎo)致該缸活塞、缸套拉傷情況加重,在重負(fù)荷時,由于缸內(nèi)溫度較高,活塞運(yùn)動速度較快,潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜,致使活塞在上止點(diǎn)處卡死,其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷,連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的約束,隨著柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)而自由運(yùn)動,將缸套搗碎。 機(jī)體密封帶損壞。
3、當(dāng)班司機(jī)處理不及時,使連桿小頭失去約束的時間加長,從而將機(jī)體密封帶損壞,造成機(jī)體報(bào)廢。
六、事故性質(zhì):
檢查、保養(yǎng)不及時、正確;處理事故不及時準(zhǔn)確,是本次事故發(fā)生和損失擴(kuò)大原因,因此本次事故是責(zé)任事故。
七、事故責(zé)任劃分:
八、事故處理建議:
九、事故教訓(xùn)及防范措施:
1、嚴(yán)格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng)。
2、平時的設(shè)備巡回檢查制度和巡回檢查項(xiàng)點(diǎn)要認(rèn)真落實(shí),細(xì)致操作,不要走馬觀花流于形式。
3、平時檢查的問題要及時整改銷項(xiàng),不能讓設(shè)備帶病工作。
4、超負(fù)荷使用設(shè)備,易造成設(shè)備的過早老化及磨損。
5、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),提高處理問題的能力。
裝備資產(chǎn)科
201*年8月18日
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