第一篇：汽車調(diào)研報告

從海霸能源得知，青島一向重視新能源汽車的推廣，但三次申請科技部“十城千輛”新能源汽車示范運營城市都沒有成功。李群書記到任青島后，下定決心依靠青島自身雄厚的經(jīng)濟實力來推廣新能源汽車。目前這一計劃由分管交通的徐振溪副市長主抓。

即將于今年五月通車的青島海底隧道全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里。隧道采用v形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道連接著主城區(qū)與黃島區(qū)，通車后，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要10分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯(lián)系。據(jù)新聞媒體報道，青島公交集團與市運管部門多次到現(xiàn)場勘查、調(diào)研，確定了初步的線路運行方案。計劃于201*年新增65部 10.5米長的柴油公交車輛，開通 4條公交線路投放到海底隧道線路規(guī)劃中，以解決主城區(qū)與黃島區(qū)的居民出行問題。 但由于隧道公交車運營不同于普通的城市公交車,海底隧道內(nèi)是全封閉的,空氣的流動性也比較差,必須選擇綠色環(huán)保低碳的高檔車型。綜上，純電動大巴是在青島海底隧道運行的最佳選擇。

第二篇：甲殼蟲 汽車調(diào)研報告

甲殼蟲汽車調(diào)研報告

《機電產(chǎn)品造型設計》課程設計要求我們以車為題目完成模型的制作，現(xiàn)在的工業(yè)迅速發(fā)展，汽車幾乎成為了大街小巷的交通工具，汽車的造型和品牌更是五花八門。經(jīng)過小組討論我們將目標鎖定為甲殼蟲汽車的模型制作，這是一款叫人一見傾心的車型，以其簡潔的設計、樸實的風格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽……為了更好的了解和制作模型 ，我們對與甲殼蟲汽車的各方面進行了調(diào)研。

一、甲殼蟲汽車的發(fā)展

1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設計師費迪南·波爾舍設計一款“大眾汽車”。

1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發(fā)動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。

1938年，大眾推出了經(jīng)過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。

1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費迪南·波爾舍重新設計，由希特勒命名的“kdf-m.seogis.comf合?r?f1?r?f2????r?fn

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性能越優(yōu)越。

問題三⑥ 由⑥式可知，在車輪的轉動慣量，剎車前的角速度以及制動盤所受合摩擦力相同的情況下，剎車片離車輪轉動中心的距離越遠，剎車所用的時間越短，汽車剎車

工程師可以采用哪些方法來改進汽車的制動器？汽車的剎車時間越短，汽車的性能越優(yōu)越，由⑥式可知，可以采用下列方法來改進汽車的制動器：

1.使用合適的材料、設計最適的形狀使車輪的轉動慣量盡量減小；

2.將汽車制動器的剎車片安裝在制動盤或車輪邊緣；

3.使用合適的材料使剎車片的摩擦系數(shù)增大，以增加剎車片給制動盤的摩擦力。 結語

汽車的這兩種制動方式雖然不同，但在物理上都是利用摩擦力矩來制動的。物理雖看不見，卻時時刻刻伴隨在我們身邊。

第五篇：汽車市場調(diào)研報告

某市汽車消費情況市場

調(diào)研報告

一、 概要

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車開始進入尋常百姓家，我們的生活開始離不開它！某市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù)，通過市場調(diào)研，從而了解該市的家用汽車消費者情況。我們采取簡單隨機抽樣的方法進行，調(diào)查的對象主要是30—50歲左右的某市居民，通過調(diào)研了解消費者家用汽車使用情況，并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)應該把握家庭消費購買，開發(fā)滿足消費者需求的產(chǎn)品！

二、 正文

1、 引言

本次調(diào)研主要是想了解家庭汽車的消費情況，收入、家庭結構、消費者職業(yè)、用戶年齡、消費者購車的各種因素等。在分析各種可能造成消費者購車的條件下，企業(yè)做出相應的決策！

2、 情況介紹

消費者的情況分析

a． 有車用戶家庭月收入

在調(diào)查中，家庭收入為201*—3000元的和201*元

以下的所占比例最高，分別為33.7%和28.26%。 收入低的，所占比重反而比較高，說明汽車已經(jīng)進行到了普通家庭中，這也是國家經(jīng)濟發(fā)展，消費者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

b． 有車用戶家庭結構

調(diào)查結果顯示，夫妻或與子女、父母同住的家庭有車的比例達到80.44%，而單身或其他的比例只有19.56%，說明家庭是購買汽車的一個重要因素，家庭的一種美滿的氛圍更使得人們努力去提高自身的生活水平！

c． 消費者職業(yè)構成

消費者職業(yè)中，企業(yè)人員、公務員、及自由職業(yè)者的比例達到了67%，其他的則為33%，不僅僅只是收入的不同，還有工作的需要，這些工作需要他們出門便利，提高工作效率及質(zhì)量！

d. 有車用戶年齡及駕齡分析

有車用戶的年齡中，30—40歲和30歲以下的比重分別為43%和28%，40—50歲的比重為23%，50歲以上的比重為6%，結果表明，汽車的主要消費人群是30—40歲左右，中年人所占比例較重，中年人是人生智力發(fā)展的最佳狀態(tài)，能進行邏輯思維和作出理智的判斷，具備獨立解決問題的能力。，情緒趨于穩(wěn)定，應

變能力較強，是駕車最好的年齡段！

e. 影響消費者購車的因素

影響消費者購車的因素有很好種，但不是每種都能成為決定性因素，但各種因素又是占有一定比例的。通過調(diào)查，油耗經(jīng)濟性好占22%的比重，是消費者購買汽車的重要因素，性價比合理占到21%，售后服務占15%，安全性有保障占13%，品牌知名度占13%，其他的因素比例為16%。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，除了汽車物有所值，汽車本身的質(zhì)量好以外，企業(yè)的服務也是影響消費者購車的重要因素。

f. 消費者獲得信息的渠道

研究發(fā)現(xiàn)，消費者獲得信息的渠道中，汽車報紙雜志所占比重最多為27%，電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告、親友介紹、及實地調(diào)查所占比重分別為23%、 18%、9%、9%、2%。結果表明，企業(yè)要想提升營業(yè)額，擴大消費人群，必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度，其他方面擴大宣傳面。

g．消費者最信賴的購車場所

在消費者最信賴的購車場所中，品牌專賣店所占比重為74%，大型汽車市場所占比例為18%，綜合銷售點為

7%，其他為1%，調(diào)查結果顯示，在消費者心中，品牌專賣店占有舉足輕重的位置。因此，企業(yè)要做好自身工作，加強品牌意識，把企業(yè)的產(chǎn)品和服務做到最強！

h．消費者滿意的支付方式

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最讓消費者滿意的支付方式是一次付清，其次是分期付款，最后是銀行貸款，所占比重分別是60%、33%和7%。經(jīng)濟發(fā)展，人們的收入水平也在不斷的提高，消費者更傾向于一次付清的付款方式。

3、 分析和預測

經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，汽車已經(jīng)進入了普通的家庭中。但是汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，19.56%的單身人士、機關工作人員、教師、退休干部、50歲以上乃至更多年齡段的人，總體來說是一個較大的消費群體。企業(yè)還可提高自身服務能力，加大產(chǎn)品的宣傳力度。201*元—3000元收入的家庭有車的用戶比例達到61.96%，而收入5000元以上的比例只有

8.69%，而高額的現(xiàn)實利潤和樂觀的預期收益，會吸引大量的預期資金投入這一行業(yè)，企業(yè)數(shù)量顯著增加但都偏小，所以在普及率增長的同時會出現(xiàn)一個明顯的調(diào)整期，增長速度會放慢。

三、結論及建議

1、在發(fā)展空間較大的今天，企業(yè)應該注重自身服務、

品牌意識及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高，宣傳力度的加大也是重要的一個方面。伴隨人民生活水平的提高，我們更加要以服務人民為主。

2、企業(yè)要加強企業(yè)的管理，提高管理效益，加強成本控制，降低運營成本，以特色產(chǎn)品滿足消費者需求，以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭！

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