第一篇：遼寧五點一線盤錦市遼濱港港口調(diào)查報告

背景分析

1、201*年12月5日，經(jīng)盤錦市人民政府批準組建盤錦遼濱經(jīng)濟區(qū)。201*年6月，經(jīng)遼政

【201*】201號文件批準，遼寧省政府將盤錦遼濱經(jīng)濟區(qū)納入"五點一線"沿海重點發(fā)展區(qū)域，定名為"盤錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園"。201*年10月，根據(jù)園區(qū)發(fā)展需要，經(jīng)遼政【201*】182號文件批準，命名為"盤錦船舶工業(yè)基地"。隨著遼寧"五點一線"即將上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)遼政【201*】102號文件批準，正式命名為"盤錦遼濱沿海經(jīng)濟區(qū)"。

2、經(jīng)省政府批準，規(guī)劃總面積110平方公里，起步區(qū)面積34.6平方公里，主要建設(shè)主要分港口、主體產(chǎn)業(yè)區(qū)、綠色軸線、黃金經(jīng)濟圈和大學(xué)城五個功能區(qū)，形成"一軸"、"兩圈"、"九區(qū)"規(guī)劃結(jié)構(gòu)。即"一軸"是以生態(tài)宜居為特色綠色軸線；"兩圈"是以船舶制造產(chǎn)業(yè)為內(nèi)容的特色工業(yè)圈和以濱水旅游商貿(mào)為核心的黃金經(jīng)濟圈；"九區(qū)"是中央辦公商務(wù)區(qū)、教育科研區(qū)、原生態(tài)體驗區(qū)、海島生態(tài)住區(qū)、河畔水鄉(xiāng)住區(qū)、商業(yè)娛樂群島、濱水生態(tài)住區(qū)、海濱工業(yè)園區(qū)和港口物流區(qū)。

遼濱優(yōu)勢：

年吞吐量超億噸的盤錦新港正在建設(shè)之中；

——全長1440余公里的遼寧濱海大通道貫穿其境；

——長江以北最大斜拉索橋（遼河特大橋）即將建成通車；

——三條高速公路擦肩而過，疏港鐵路、高速客運鐵路正在建設(shè)； ——距國內(nèi)支線機場（營口）僅7公里；

——全國第三大油田—遼河油田坐落于此，油、氣資源豐富。

目前格局：

1、以遼寧宏冠船業(yè)有限公司、中石油海工基地之一的遼河石油裝備制造總公司、遼寧中際海洋工程有限公司和中新加船舶配套有限公司等企業(yè)為龍頭的船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)；

2、以寶來石化、振奧石化、晟田化工、華路特種瀝青為龍頭的石油化工產(chǎn)業(yè)；

3、以盤錦新港、盤錦港船舶貨物代理中心等企業(yè)為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)；

4、以遼寧賽格超級信息網(wǎng)格有限公司為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；

5、以水城旅游為補充的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)

目前招商引資成果：

截止目前，基地共簽約入駐項目111個，計劃投資總額903億元（其中，計劃投資10億元以上的項目20個，計劃投資億元以上的項目30個）。目前，基地內(nèi)開工建設(shè)企業(yè)70戶，累計完成固定資產(chǎn)投資69億元，宏冠船業(yè)、中石油海工基地、龍德船業(yè)、中天容器、華路特種瀝青、中新加船配等31戶企業(yè)已投入生產(chǎn)。園區(qū)造船企業(yè)與國內(nèi)外客商已簽訂船舶生產(chǎn)訂單7個，總計達46艘，已有5艘下水，其中2艘交付使用，另有19艘正在建造之中。201*年。全區(qū)預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，gdp25億元，稅收4.5億元。

重大項目進展情況如下：

1、遼寧宏冠船業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬載重噸船舶制造項目

該公司現(xiàn)已承接訂單22艘，待接訂單10艘，生產(chǎn)周期已排至201*年，總產(chǎn)值超70億元人民幣，其中2艘出口新加坡的16800噸成品油輪已交付船東使用。

目前，在建船舶12艘（16500噸ⅱ類化學(xué)品船10艘、31800噸運木/散貨船2艘），09年計劃交船6艘，下水7艘，實現(xiàn)年產(chǎn)值20億元人民幣。

2、遼河石油裝備制造總公司中國石油遼東灣海洋裝備工業(yè)園區(qū)

中國石油遼東灣海洋裝備工業(yè)園區(qū)計劃總投資50億元。該項目投產(chǎn)后，年可實現(xiàn)產(chǎn)值220億元，利稅33億元。

目前，海工基地已完成投資10.7億元。主要完成場區(qū)道路、鋼料堆場、鋼料加工車間、部件裝焊車間、一噴二涂車間、2萬噸船臺、3萬噸船臺及總裝場地等工程，平曲面分段裝焊車間已基本完工，正在進行設(shè)備安裝，同時建設(shè)一期工程收尾工程，一期工程將于09年7月竣工。

航工平1#采油平臺在營口鲅魚圈已改裝完成，即將交付使用；為中石油建造的1.26萬噸成品油輪（大連）已于10月21日下水舾裝，正在進行后續(xù)施工，將于09年6月交付使用；為挪威"sea metric"公司建造的兩艘具有世界領(lǐng)先水平的htv雙體海洋工程起重船，一艘正在船臺上進行分段合攏，另一艘正在進行分段制作和組裝（完成總形象進度的40%），計劃11月份交付使用。另外，海豹6#震源船正在同期建造中。

3、盤錦振奧化工有限公司特種橡膠產(chǎn)業(yè)園

特種橡膠產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資99.97億元，特種橡膠產(chǎn)業(yè)園09年計劃投資16.8億元。

目前，已累計完成投資約8億元。一期工程的10萬噸/年粗苯加氫項目正在進行試生產(chǎn)；18萬噸/年碳四餾分綜合利用項目及6萬噸/年丁基橡膠生產(chǎn)項目，罐區(qū)等公用工程配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)開始施工，并完成長周期設(shè)備定制。

預(yù)計到09年年底, 18萬噸/年碳四餾分綜合利用項目可完成罐區(qū)建設(shè)及設(shè)備安裝,并開始試生產(chǎn)。 6萬噸/年丁基橡膠生產(chǎn)項目，主要完成罐區(qū)建設(shè)。

4、遼寧寶來石油化工集團有限公司渣油深加工聯(lián)合裝置

該企業(yè)的渣油深加工聯(lián)合裝置項目，項目計劃投資115億元，分三期推進。09年計劃實施一期工程：渣油深加工項目，總投資21億元，主要建設(shè)160萬噸/年延遲焦化、350萬噸/年重交道路瀝青、150萬噸/年全餾分加氫、20萬噸/年催裂化澄清油焦化生產(chǎn)針狀焦裝置，預(yù)計201*年3月竣工。

該項目09年預(yù)計完成投資16億元，目前，該項目的一期工程已完成投資7億元，項目的立項、安評、環(huán)評等前期手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，裝置長周期設(shè)備訂購已完成，160萬噸延遲焦化等裝置及辦公樓、宿舍樓、食堂等生活配套設(shè)施的基礎(chǔ)已全面開工，目前，土建工程已完成總工程量的70%。原料罐、中間罐區(qū)基礎(chǔ)已完成，延遲焦化、加氫等裝置區(qū)的設(shè)備基礎(chǔ)已完成，即將開始設(shè)備安裝，裝置區(qū)的全部基礎(chǔ)將于7月中旬完工；辦公樓、宿舍樓的主體正在建設(shè)中，生活配套區(qū)將于10月份完工。預(yù)計201*年底前主體裝置完成，于201*年3月份一期工程試車生產(chǎn)。

5、盤錦總部經(jīng)濟發(fā)展有限公司總部基地項目

該企業(yè)實施的總部基地項目計劃總投資57.8億元，規(guī)劃建設(shè)500棟左右的總部樓、2個賓館（1個五星級賓館、1個四星級賓館）、1個會展中心、1個休閑中心、1個新企業(yè)領(lǐng)袖俱樂部、2個主題公園（1個蘇州風(fēng)情園、1個生態(tài)公園）。09年計劃投資3億元，主要建設(shè)100棟總部樓及2個主題公園。

選址在鴨島，以蘆葦蕩濕地為主題的原生態(tài)濕地公園計劃總投資4.7億元，目前，濕地公園的前期設(shè)計基本完成，基礎(chǔ)工程已開始建設(shè)，水系工程及人工島基本完工，待設(shè)計圖完成后，即將開始土建及木棧道工程，現(xiàn)已完成投資3500萬元。

預(yù)計到201*年末，全區(qū)招商引資累計總額1000億元，船舶修造能力將達到260萬載重噸，固定資產(chǎn)投入300億元，工業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)150億元，gdp30億元，稅收實現(xiàn)10億元，財政收入突破4億元；到201*年末，招商引資累計總額3000億元，船舶修造能力將達到700萬載重噸，固定資產(chǎn)投入1500億元，工業(yè)產(chǎn)值超過2500億元，gdp600億元，稅收超過120億元，財政收入30億元。

第二篇：港口機械行業(yè)調(diào)查報告

港口機械設(shè)備行業(yè)報告

一、概述

港口機械設(shè)備是指為實現(xiàn)現(xiàn)代港口作業(yè)的需要，港口經(jīng)營管理單位所引進的替代人工、進行高空、大量、快速作業(yè)的設(shè)備。

港口機械設(shè)備的分類有多種方式，主要的分類包括：起重機械、輸送機械、裝卸機械、輔助設(shè)備、通訊設(shè)備和其他設(shè)備（包括碼頭安全設(shè)備、邊檢設(shè)備等）。 起重機械指能否垂直升降貨物并具備水平移動能力的機械，主要包括集裝箱起重機、門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機、龍門起重機和浮式起重機；輸送機械指能連續(xù)不斷輸送貨物的機械，又稱連續(xù)運輸機械、主要包括帶式輸送機、鏈式輸送機、氣力輸送機；裝卸搬運機械指在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運輸?shù)臋C械，有叉式裝卸車、跨運車、翻車機、螺旋卸車機、牽引車及掛車等。輔助設(shè)備包括拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 ；通訊類設(shè)備包括港口控制中心、工班服務(wù)處理中心、裝卸安排中心 。

二、國家政策

由于國際貿(mào)易的快速增長和集裝箱化率的逐漸提高,全球集裝箱吞吐量從201*年的2億teu 增加到201*年5億teu 以上,年均復(fù)合增長率達12%;同時,國內(nèi)港口集裝箱吞吐量從201*萬teu 增加到16400萬teu,年均復(fù)合增長率接近30%。受金融危機的影響,201*年國內(nèi)港口集裝箱吞吐量下降6%,201*、201*年復(fù)蘇到增長18.85%、11%。從港口分布上來看,201*年后內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增速超過20%、快于沿海港口集裝箱吞吐量。

《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十二五期間”，要繼續(xù)有序推進主要貨類運輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)，加強航道、防波堤、公共錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化沿海港口結(jié)構(gòu)與布局，促進港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服務(wù)水平，形成布局合理、保障有力、服務(wù)高效、安全環(huán)保、管理先進的現(xiàn)代化港口體系，沿海港口深水泊位達到2214個，能力適應(yīng)度(港口通過能力/實際完成吞吐量)達到1.1。

內(nèi)河水運方面，實施長江干線航道系統(tǒng)治理，加快以高等級航道為重點的內(nèi)河航道建設(shè)，加快內(nèi)河港口規(guī)�；�、專業(yè)化港區(qū)建設(shè)，推進內(nèi)河船型標準化，加強航道養(yǎng)護管理。具體目標是：內(nèi)河航道通航條件顯著改善，“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”1.9萬公里高等級航道70%達到規(guī)劃標準，高等級航道里程達到1.3萬公里，內(nèi)河水運得到較快發(fā)展，運輸優(yōu)勢進一步發(fā)揮。

201*年3月，交通運輸部出臺了《關(guān)于貫徹落實的實施意見》，提出到201*年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達標里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較201*年降低10%。預(yù)計在“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達到201*億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內(nèi)河水運行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。

全球貿(mào)易中90%的貿(mào)易量是通過海上運輸來完成的，因此全球經(jīng)濟及貿(mào)易量的增長成為推動港口發(fā)展、貨物吞吐量產(chǎn)能投建的最重要因素。目前，全球集裝箱起重機保有量大約在1.3萬臺左右，其中岸橋大約4000臺左右，場橋大約8000臺。隨著國家對內(nèi)河水運及沿海港口的重視，以及港口吞吐量的不斷攀升，港口設(shè)備市場將迎來新一輪的增長。預(yù)計未來幾年,全球集裝箱吞吐量年均復(fù)合增長8%;考慮到更新需求和新增需求,預(yù)計年均需求岸橋500臺、場橋1000臺左右。根據(jù)《集裝箱裝卸設(shè)備行業(yè)研究報告》的統(tǒng)計,預(yù)計我國規(guī)模以上沿海港口201*年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比201*年實際吞吐量增長190%~340%、主要內(nèi)河港口201*年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比201*年實際吞吐量增長150%~1000%,"十二五"期間我國軌道吊和岸橋的總市場容量將分別超過1,200臺和800臺。

三、行業(yè)規(guī)模和銷售方式

目前暫時缺少整個港口機械設(shè)備的行業(yè)銷售數(shù)據(jù)，現(xiàn)根據(jù)已有資料進行估算：

全球港機設(shè)備的年銷售規(guī)模估計不超過500億人民幣，中國市場占40%左右，市場規(guī)模約200億。其中振華重工占據(jù)市場份額60%以上。

行業(yè)對產(chǎn)品銷售一般采取分階段結(jié)算貨款的方式，貨款的結(jié)算一般滯后于生產(chǎn)，因此行業(yè)內(nèi)廠商普遍墊資生產(chǎn)。發(fā)行人在與購買方簽署購買合同時結(jié)算總價

款的約10％，產(chǎn)品完工并經(jīng)客戶初步驗收裝船發(fā)運后結(jié)算總價款的約40％，產(chǎn)品運抵客戶碼頭安裝投入試用時結(jié)算總價款的約40％，產(chǎn)品驗收合格投入正常使用時結(jié)算總價款的約5％，剩余約5％的價款在產(chǎn)品正式使用后的12至36個月收回。有的企業(yè)采取訂貨款-進度款-交貨款-調(diào)試款-質(zhì)保金的結(jié)算方式，合同預(yù)付款和質(zhì)保金在10%左右，其他各期款項為20%-30%。

產(chǎn)品價格： 岸橋價格主要在500萬至900萬美元之間，場橋價格主要在80萬至130萬美元之間。

第三篇：對也門港口扣我船只的調(diào)查報告

中國船東首頁 > http:/// ( 201*-02-28 13:47:04)

關(guān)于對也門港口扣我船只的調(diào)查報告

商務(wù)部網(wǎng)報道：近兩年來，也門連續(xù)發(fā)生多起涉嫌惡意敲詐的巨額貨損貨差扣船事件，涉及法國、土耳其、中國等國家，在國際上產(chǎn)生了很大的負面影響�，F(xiàn)已知先后有4條我國船只被扣，給我企業(yè)造成巨大經(jīng)濟損失。請國內(nèi)有關(guān)海運、保險和出口企業(yè)要高度注意，避免在也門港口可能面臨同樣的問題和風(fēng)險。

一、案例簡介：

（一）201*年11月，中國船東的“a”輪從美國裝運59,700噸散裝小麥到也門塞利夫港。該輪在經(jīng)過太平洋海域時遭遇惡劣天氣，甲板上浪嚴重。201*年12月11日，該輪抵達卸港，開艙時發(fā)現(xiàn)貨物有濕損、結(jié)塊現(xiàn)象。12月18日，收貨人突然停止卸貨，并申請當?shù)刭|(zhì)量檢驗部門對貨物進行取樣化驗。當?shù)刭|(zhì)檢部門做出的結(jié)論是該批貨物不適合人類食用，收貨人于是拒收在船剩余貨物，并向當?shù)胤ㄔ荷暾埧垩毫嗽撦啠�并要求船東賠償147萬美元

根據(jù)協(xié)會委托的檢驗師的檢驗報告，艙內(nèi)貨物只有表面柱狀結(jié)塊，直徑不到1米，而貨物深度約10米，質(zhì)檢部門的取樣僅在受損貨物表面進行，有很大的局限性，化驗結(jié)果不能代表全部剩余貨物的狀況。隨后，船東請求中國駐也門大使館協(xié)助，協(xié)會委托通代進行和解談判，均沒有收到任何效果，卸貨停止達12天之久，如果繼續(xù)僵持不下，船東無疑要遭受巨大的船期損失。為盡量減少船東的船期損失，協(xié)會和船東經(jīng)過磋商，不得不同意在船剩余貨物全部降級處理，并承諾賠償收貨人65萬美元結(jié)案。

201*年12月30日，卸貨工作重新開始，協(xié)會指示檢驗師全程跟蹤卸貨過程并對貨物進行取樣，但遭到收貨人的重重阻撓，甚至有荷槍實彈的警察監(jiān)視卸貨，對下艙船員強行搜身。我方將取得的10份樣品送往英國實驗室進行檢驗，檢驗結(jié)果表明貨物的各項指標均符合食用標準。根據(jù)檢驗報告，剩余貨物中只有約3-4噸濕損結(jié)塊，其余貨物完好。

（二）201*年3月中旬，青島“金海盛”船舶管理公司管理下的一艘雜貨船，“金雨”號在也門亞丁港被扣。該船總噸12757，凈噸7426，注冊港為巴拿馬，1977年造于日本。該船的船東為：玖遠輪船（巴拿馬）公司（公司辦公地點在山東威海，是一家全資私營企業(yè)）。

該輪在張家港承載“張家港潤忠鋼鐵有限公司”的貨物，即：盤園9捆/21.502公噸；螺紋鋼9836捆/19011.600公噸，于201*年2月中旬抵達亞丁港。卸貨期間，收貨人先是聲稱貨物銹蝕并有油污，提出要管理公司提供210多萬美元的擔(dān)保，事后又說貨損擴大，要求提供350萬美元的銀行擔(dān)保。管理公司聯(lián)系船東保賠協(xié)會做了現(xiàn)場調(diào)查。調(diào)查結(jié)果是：銹蝕輕微，油污根本不存在。作為螺紋鋼，并不是不銹鋼，運輸途中表面生銹是常事，即使有輕微銹蝕也并不影響其使用價值。

收貨人通過當?shù)胤ㄔ合逻_了扣船令，該輪于是從3月12日起即處于被扣押狀態(tài)�？墒鞘肇浫瞬⒉患庇诮鉀Q問題，而是千方百計拖延時間，為的是逼迫船東付出高昂的費用。中方也指定了當?shù)卮�理人，收貨人都置之不理。該輪本�?yīng)于3月31日卸完貨后開行，在收到扣船令后一直被扣押在亞丁內(nèi)港的浮筒上

最終以管理公司不得不同意提供70萬美元擔(dān)保為條件才準許該輪離港。

（三） 201*年7月17日，寧波市北侖海運公司轄下“恒泰”號輪船在亞丁港被扣，與上述情況基本相同。

“恒泰”輪裝載7555.65噸建筑用螺紋鋼自中國張家港起航到也門亞丁港卸貨。航行途中連續(xù)十余天遭遇大風(fēng)浪及異常惡劣海況，造成貨艙局部滲漏，導(dǎo)致部分貨物濕損。該輪于201*年7月17日在也門港卸貨后，收貨人al-faqih for trading公司所委托檢驗人聲稱超過50％的貨物已經(jīng)全部受損，要求船東按照貨物發(fā)票價值的50％提供高達186美元的銀行擔(dān)保，并向當?shù)胤ㄔ荷暾埧垩毫嗽撦啞?/p>

根據(jù)船長報告和船東委托的獨立檢驗人的報告，貨物受損的程度相對輕微，遠沒有也方檢驗人描述的那么嚴重。船東方又委托英國國際知名鋼材專家赴現(xiàn)場進行檢驗、論證，專家認為此類建筑用鋼材的表面銹蝕在一定程度上是被允許的，可以經(jīng)過淡水沖洗、鋼絲刷洗和酸洗等方法來除銹，完全不影響其最終使用，收貨人顯然是在肆意夸大貨損程度，惡意敲詐船東，他們對于已卸到碼頭的貨物任憑風(fēng)吹日曬，不采取任何施救措施，而且好壞貨物混在一起，極大地增加了貨物受損程度。且該輪1、3、5艙還有價值200萬美元的化工品，急需運往下一港口卸貨。長時間滯留亞丁港，對船公司造成巨大經(jīng)濟損失。

船公司委請通訊代理、律師、檢驗師、專家等各方與收貨人進行談判，并派員與船東代表一起前往也門進行現(xiàn)場處理。經(jīng)過各方艱苦努力，最終說服收貨人以船東提供50萬美元的銀行擔(dān)保為結(jié)果了結(jié)此案。船舶被扣近兩個月時間，給船公司造成了巨大的經(jīng)濟損失。

（四） 煙臺泰海船務(wù)有限公司承租天津豪成船務(wù)有限公司的“東�！碧栘涊�，裝載鋼筋和水泥貨物。201*年9月27日，該輪抵亞丁港待卸，30日靠泊卸貨。

其中裝載的水泥貨物是由連云港天聯(lián)工控木業(yè)有限公司發(fā)給也門荷臺達m.seogis.comil電子版或特快專遞（付款后24小時內(nèi)發(fā)報告）

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第五篇：201*-201*年中國港口行業(yè)調(diào)查及盈利預(yù)測報告(精編版)

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201*-201*年中國港口行業(yè)調(diào)查及盈利預(yù)測報告(精編版)

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報告目錄

第一章 中國港口行業(yè)現(xiàn)狀1

1.1 中國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.1.1 港口碼頭建設(shè)

1.1.2 運力結(jié)構(gòu)

1.1.3 水運建設(shè)投資

1.2 201*-201*年中國港口行業(yè)整體運行

1.2.1 貨物吞吐量

1.2.2 集裝箱吞吐量 第二章 中國港口群建設(shè)92.1 長三角地區(qū)港口群2.1.1 上海港2.1.2 寧波-舟山港2.1.3 蘇州港2.1.4南京港2.1.5南通港2.1.6 長三角港口群競爭格局 2.2 珠三角區(qū)域港口群2.2.1 深圳港2.2.2 廣州港2.2.3 香港港2.2.4珠三角區(qū)域港口群競爭格局 2.3 環(huán)渤海灣港口群2.3.1青島港2.3.2 天津港2.3.3 大連港2.3.4環(huán)渤海港口群競爭格局2.4 東南沿海港口群體2.4.1 廈門港2.4.2 福州港2.4.3東南沿海港口群競爭格局2.5 西南沿海港口群2.5.1 湛江港2.5.2 北部灣港2.5.3西南沿海港口群競爭格局 第三章 中國沿海港口重點企業(yè)353.1 上港集團3.1.1 公司簡介3.1.2 公司財務(wù)運營

3.2 鹽田港股3.2.1 公司簡介3.2.2 公司財務(wù)運營3.2.3 公司生產(chǎn)運營 3.3 天津港股3.3.1 公司簡介3.3.2 公司財務(wù)運營3.3.3 公司生產(chǎn)運營 3.4 天津港發(fā)展控股公司3.4.1 公司簡介3.4.2 公司財務(wù)運營3.4.3 公司生產(chǎn)運營 3.5 大連港股3.5.1 公司簡介3.5.2 公司財務(wù)運營3.5.3 公司生產(chǎn)運營 3.6 廈門港務(wù)3.6.1 公司簡介3.6.2 公司運營 3.7 營口股有限公司3.7.1 公司簡介3.7.2 公司運營 3.8 錦州港股jinzhou port co., ltd.3.8.1 公司簡介3.8.2 公司賬務(wù)運營 3.9 日照港rizhao port co., ltd.3.9.1 公司簡介3.9.2 公司運營 3.10 深赤灣shenzhen chim.seogis.comerchants holdings (international) co., ltd. (cmhi)

3.14.2 公司生產(chǎn)運營3.14.3 公司財務(wù)運營 3.15和記黃埔港口hutchison port holdings (hph)3.15.1 公司簡介3.15.2 公司運營 第四章 中國內(nèi)河港口重點企業(yè)884.1 **港九chongqing gangjiu co., ltd. (gscl)4.1.1 公司簡介4.1.2 公司運營4.2 南京港nanjing port co., ltd.4.2.1 公司簡介4.2.2 公司運營4.3 蕪湖港wuhu port storage transportation co., ltd4.3.1 公司簡介4.3.2 公司運營 第五章 201*-201*年中國港口行業(yè)發(fā)展展望985.1 港口行業(yè)影響因素分析5.2 201*-201*年港口貨物吞吐量預(yù)測5.3 201*-201*年港口集裝箱吞吐量預(yù)測 第六章專家觀點與研究結(jié)論1026.1報告主要研究結(jié)論6.2博研咨詢行業(yè)專家建議 更多圖表：見報告正文 詳細圖表略…….如需了解歡迎來電索要。 本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

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