現(xiàn)在的我們處于一個(gè)很快捷的社會(huì)，我們 漸漸的也被這個(gè)世界改變很多，很多人都有的兩個(gè)思維誤區(qū)，大家一起來(lái)看一下吧，請(qǐng)大家隨小編一起來(lái)看這篇文章。

前兩天看到一則新聞，一位孩子的媽媽只顧看手機(jī)，結(jié)果孩子被車撞死。其實(shí)這樣的新聞屢見(jiàn)不鮮，再看新聞下面的評(píng)論，清一色的都是責(zé)怪這位媽媽，認(rèn)為這做母親的太不負(fù)責(zé)任了，甚至有人指責(zé)這樣的人不配做母親。

當(dāng)然這場(chǎng)悲劇的發(fā)生，大部分原因是做媽媽的疏忽大意，但還有一部分原因要?dú)w咎于我們所處的這個(gè)自動(dòng)化時(shí)代。

身處在這個(gè)自動(dòng)化時(shí)代的我們，也會(huì)因?yàn)閷Ｗ⒘Σ粔�、注意力不集中而犯錯(cuò)，只是大部分人沒(méi)有造成這么嚴(yán)重的后果而已。

很多人，包括新聞媒體都在鼓吹自動(dòng)化如何如何好，不可否認(rèn)自動(dòng)化技術(shù)使人類效率提高，勞動(dòng)量減少，但是它也悄悄地縮短我們注意力集中的時(shí)間。

其實(shí)，因?qū)Ｗ⒘Σ粔颍�注意力不集中造成�?yán)重后果的案例有很多。就拿法航447客機(jī)失事事件來(lái)說(shuō)，法航447是當(dāng)時(shí)世界上最大、最先進(jìn)的飛機(jī)，飛行過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行自動(dòng)干預(yù)，找出解決方案，并通過(guò)屏幕告知飛行員。

但失事后找到黑匣子后，發(fā)現(xiàn)失事的原因竟然是因?yàn)轱w行員的注意力不集中。

大家可能會(huì)很納悶，像計(jì)算機(jī)提示系統(tǒng)這些自動(dòng)化的東西不僅解放了我們的雙手，還放松了人類的大腦，使人可以把注意力放更有意義的事情上，怎么會(huì)讓人注意力不集中呢？這就要從兩個(gè)思維誤區(qū)說(shuō)起。哪兩個(gè)呢？

1. 認(rèn)知隧道

2. 反應(yīng)性思維

正是越來(lái)越多的自動(dòng)化，讓人越來(lái)越容易產(chǎn)生這兩個(gè)思維誤區(qū)。

下面，我一個(gè)個(gè)給大家來(lái)解釋一下。

1.認(rèn)知隧道

認(rèn)知隧道在心理學(xué)上是一種精神障礙，是指當(dāng)自動(dòng)化系統(tǒng)突然關(guān)閉時(shí)，人會(huì)被迫啟動(dòng)自己的注意力，大腦一下子從放松狀態(tài)進(jìn)入驚慌狀態(tài)，于是就產(chǎn)生這種障礙。

這么說(shuō)可能大家覺(jué)得很抽象，我來(lái)舉個(gè)很形象的例子：咱們可以把注意力看成是一個(gè)聚光燈，大家都知道聚光燈的光束既可以擴(kuò)散又能集中。

而注意力由我們的意識(shí)控制，在多數(shù)情況下，我們也可以選擇集中注意力，也可以選擇放松。我們現(xiàn)在再來(lái)看法航447客機(jī)失事事件，

正是因?yàn)轱w機(jī)上有了這些自動(dòng)干預(yù)系統(tǒng)，于是飛行員就處于放松狀態(tài)，大腦這時(shí)就會(huì)把“聚光燈”調(diào)暗。

一旦突發(fā)事件發(fā)生，大腦不得不突然打開(kāi)它，此刻它不清楚應(yīng)照射哪個(gè)方向，這時(shí)大腦會(huì)本能的迫使聚光燈盡可能多的投在最明顯的刺激物上，即使那不是最好的選擇，這就很容易造成判斷失誤。

人越來(lái)越依賴自動(dòng)化系統(tǒng)，大腦長(zhǎng)期處于放松狀態(tài)，一旦需要切換回自己大腦注意力的時(shí)候，就很容易產(chǎn)生認(rèn)知隧道精神障礙。

而認(rèn)知隧道會(huì)導(dǎo)致人們過(guò)度關(guān)注眼前的事物或者手頭的任務(wù)，從而忽略了重要的事情，失去對(duì)注意力的掌控。

2.反應(yīng)性思維

除了認(rèn)知隧道情感障礙妨礙我們的專注力，反應(yīng)性思維也會(huì)讓人失去自己的判斷。熟悉的工作會(huì)讓我們形成反應(yīng)性思維，比如每天開(kāi)車上下班，這個(gè)過(guò)程就就會(huì)形成這種反應(yīng)性思維。

反應(yīng)性思維決定了我們?nèi)绾畏峙渥约旱淖⒁饬�，在很多時(shí)候這是一筆巨大的財(cái)富。我們形成習(xí)慣的過(guò)程也就是反應(yīng)性思維形成的過(guò)程。

反應(yīng)性思的好處在于可以節(jié)省大腦能耗，不用一直緊繃。比如運(yùn)動(dòng)員通過(guò)反復(fù)練習(xí)某些動(dòng)作，形成反應(yīng)性思維，這樣一來(lái)，他在比賽中就可以先于對(duì)手完成動(dòng)作。

然而，反應(yīng)性思維還有它的另一面，它會(huì)把選擇權(quán)外包出去，讓習(xí)慣去操控我們的行為，所以在發(fā)生意外的那個(gè)瞬間，我們就會(huì)失去判斷力。

就比如很多汽車上現(xiàn)在都有自動(dòng)巡航系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)設(shè)置的初衷是提高車輛駕駛的舒適性，讓長(zhǎng)距離駕駛變成一種享受。

但是巡航控制系統(tǒng)很容易讓駕駛員分散注意力，在長(zhǎng)距離的駕駛過(guò)程中，大腦已經(jīng)習(xí)慣了放松的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，這種反應(yīng)性思維會(huì)繼續(xù)讓放松這種狀態(tài)控制我們的大腦，這時(shí)人就是去了判斷力，悲劇就此釀成。

說(shuō)了這么多，大家要認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化時(shí)代真的兩面性。

今天的干貨，其實(shí)主要是介紹了兩個(gè)思維誤區(qū)：

一個(gè)是認(rèn)知隧道，它會(huì)導(dǎo)致人們過(guò)度關(guān)注眼前的事物或者手頭的任務(wù)，從而忽略了重要的事情，失去對(duì)注意力的掌控。

另一個(gè)是反應(yīng)性思維它會(huì)讓習(xí)慣去操控我們的行為，導(dǎo)致在發(fā)生意外的那個(gè)瞬間，人失去了判斷力。

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