常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。下面是關(guān)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)論文的內(nèi)容，歡迎閱讀！

　　【摘要】隨著現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)則顯示出越來(lái)越重要的地位，被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，并且已經(jīng)成為一個(gè)企業(yè)物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。本文從自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成入手，研究其優(yōu)越性及前景。

　　【關(guān)鍵詞】自動(dòng)化；立體式；倉(cāng)庫(kù)組成；優(yōu)越性及前景

　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，在物資供應(yīng)、中轉(zhuǎn)以及大型商業(yè)、超市系統(tǒng)等領(lǐng)域有著越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，同時(shí)由于其存儲(chǔ)量大、占地面積小、周轉(zhuǎn)速度快、貨物破損率低、出入庫(kù)方便等特點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)電子信息化倉(cāng)庫(kù)的代表模式。

　　一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)定義

　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的急速發(fā)展，作為中轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)也必然在此潮流下蓬勃展開(kāi)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在此大潮下應(yīng)運(yùn)而生。所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)電子計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)控制，按照指令自動(dòng)完成貨物的存取，而不需要人工搬運(yùn)，已經(jīng)發(fā)展成為現(xiàn)代五樓技術(shù)的典型代表。它具有節(jié)省占地面積、存儲(chǔ)量大、周轉(zhuǎn)快、維護(hù)便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)，可以與ERP系統(tǒng)信息集成，結(jié)合傳統(tǒng)的托盤(pán)存取貨物以及機(jī)械作業(yè)倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)，發(fā)展起來(lái)的集信息、存儲(chǔ)、管理于一體的高科技產(chǎn)品。

　　二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及研究

　　1、高層貨架：用于存放貨物，目前基本貨架制造工藝主要有焊接式和組合式兩種形式，從貨架結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要形式有單元式、貫通式、旋轉(zhuǎn)式和懸臂式四種形式的貨架。貨架通常高度在8-50m之間，貨架越高，占地面積越小，空間利用率越高，但同時(shí)對(duì)貨架的結(jié)構(gòu)和工藝要求也就越高。

　　2、托盤(pán)（貨箱）：用于存放貨物的載體，目前主要為鋼制、木質(zhì)或塑料制成，并且根據(jù)貨物的特點(diǎn)使用托盤(pán)或者貨箱。貨箱多用于存放一些外形不規(guī)則或者零散的貨物，托盤(pán)多用于存放大型規(guī)則的貨物；托盤(pán)以及貨箱的使用，可以有效的提升貨物的存儲(chǔ)和管理，同時(shí)還可以有效的保護(hù)貨物。

　　3、巷道堆垛機(jī)：在立體倉(cāng)庫(kù)貨架區(qū)的巷道內(nèi)，用于存取貨物的設(shè)備，是整個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備。巷道堆垛機(jī)是隨著立體式倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用起重機(jī)，負(fù)責(zé)將貨物從一處搬運(yùn)到另一處，通常根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的大小和吞吐量一個(gè)巷道會(huì)配備一臺(tái)或多臺(tái)堆垛機(jī)。目前，巷道堆垛機(jī)是國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用最多的一種設(shè)備，主要有以下三種形式的分類(lèi)：

　　3.1、按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱型和雙立柱型。顧名思義，單、雙立柱型分別由一根立柱或者兩根立柱與上、下橫梁組成，單立柱形式自重較輕，但剛性和支撐性較差；雙立柱形式，由于多一根立柱，與單立柱形式相比較，剛性及支撐性較好，但自重較大�？筛鶕�(jù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際需求進(jìn)行匹配。

　　3.2、按支撐方式分類(lèi)可分為地面支撐型、懸掛型和貨架支撐型。此三種形式的堆垛機(jī)主要區(qū)別在于導(dǎo)軌和導(dǎo)向輪設(shè)置在地面上還是貨架上部或下部，選擇時(shí)可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際的儲(chǔ)運(yùn)以及貨物的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　3.3、按作業(yè)方式可分為單元型和揀選型。單元行和揀選型主要指的是堆垛機(jī)進(jìn)行出入庫(kù)操作的范圍，為貨物存取方便，一般將庫(kù)房劃分為幾個(gè)單元。單元型堆垛機(jī)是指整個(gè)貨箱為單元，進(jìn)行整體的出入庫(kù)；揀選型堆垛機(jī)則是半人工形式，由司機(jī)或工作人員揀貨出庫(kù)，是作為一種有選擇性的揀選方式。

　　4、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)：是貨架與貨物出入庫(kù)口的聯(lián)結(jié)輸送系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類(lèi)非常多，常見(jiàn)的有鏈條式輸送機(jī)、分配車(chē)、升降臺(tái)、自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)等。其中，自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)還分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車(chē)和激光導(dǎo)向小車(chē)。同樣，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)以及采用哪些運(yùn)輸方式，需要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的整體布局、倉(cāng)庫(kù)的功能以及貨物的類(lèi)型等，同時(shí)考慮滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)效率為原則，具體情況具體定。

　　5、通訊系統(tǒng)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的一個(gè)必要媒介，由眾多子系統(tǒng)組成。為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化，每個(gè)任務(wù)的完成都需要各系統(tǒng)之間、設(shè)備之間進(jìn)行指令信息的傳遞和交換，通常使用的媒介有電纜、光纖、電磁波等形式。

　　6、自動(dòng)控制系統(tǒng)：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的神經(jīng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)，目前主要以總線(xiàn)控制模式為主�？刂葡到y(tǒng)運(yùn)行的好壞關(guān)系到系統(tǒng)運(yùn)行成本及運(yùn)行效率的高低，而為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，從普通開(kāi)關(guān)、繼電器到巷道堆垛機(jī)的控制器等都包括了位置控制、速度控制、方向控制等內(nèi)容。從小到大的自動(dòng)化控制，均需要控制系統(tǒng)來(lái)完成。

　　在所有控制系統(tǒng)下，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)則可稱(chēng)為控制系統(tǒng)的根源。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中的各個(gè)部分運(yùn)行，指揮和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的命令下達(dá)及執(zhí)行情況。

　　7、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指揮著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中各設(shè)備的運(yùn)行，相當(dāng)于人的大腦，屬于核心系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)肩負(fù)著上級(jí)系統(tǒng)的通信以及企業(yè)信息管理系統(tǒng)中庫(kù)存周轉(zhuǎn)的責(zé)任，同時(shí)要完成整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)管理以及賬目的管理。

　　三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)越性及前景研究

　　隨著物流業(yè)的快速崛起和發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作為一種優(yōu)越性較高的存儲(chǔ)模式，其前景和發(fā)展空間正在逐漸上升，筆者從以下三點(diǎn)進(jìn)行解析：

　　1、提高空間利用率。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的早起構(gòu)想起源于立體倉(cāng)庫(kù)，基本出發(fā)點(diǎn)主要是為了提高庫(kù)房空間利用率，充分節(jié)約有限的土地資源，將空間縱向擴(kuò)展開(kāi)來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)的空間利用率是普通傳統(tǒng)意義倉(cāng)庫(kù)的2.5倍，無(wú)論從節(jié)約土地，還是從節(jié)約能源到環(huán)境保護(hù)等方面，均有可觀的收益。

　　2、便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平。與傳統(tǒng)的“靜態(tài)存儲(chǔ)”功能為主的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比較，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，不僅完成了貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需自動(dòng)存取，同時(shí)與倉(cāng)庫(kù)外的生產(chǎn)或是銷(xiāo)售環(huán)節(jié)有機(jī)的連接在一起，使得倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不單單是存儲(chǔ)貨物的場(chǎng)所，而是與企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)形成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的鏈條。

　　3、加快貨物的存取節(jié)奏，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。建立以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為中心的物流系統(tǒng)，另一個(gè)明顯的優(yōu)越性則表現(xiàn)在快速的出入庫(kù)能力，減少了工人的搬運(yùn)與數(shù)量統(tǒng)計(jì)等繁重的勞動(dòng)。自動(dòng)巷道堆垛機(jī)可以快捷省力的自動(dòng)完成貨物的存放過(guò)程；同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)貨物的管理，強(qiáng)化了倉(cāng)庫(kù)管理的精準(zhǔn)性和有效性；這一優(yōu)點(diǎn)保證了生產(chǎn)資料及產(chǎn)品銷(xiāo)售送達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)及市場(chǎng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

　　四、小結(jié)

　　現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)管理提出了更高的要求，“管理出效益”的思維方式已經(jīng)成為越來(lái)越多企業(yè)的共識(shí)，產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)組織、物流規(guī)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃等均已經(jīng)成為一個(gè)企業(yè)發(fā)展鏈條不可或缺的一部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作為生產(chǎn)企業(yè)或者物流管理上的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為電子信息化倉(cāng)庫(kù)的代表模式，筆者在此也希望自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有更廣闊的發(fā)展前景。

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